[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part250 (1002ﾚｽ)
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814(1): (愛知県) 2021/05/30(日)12:32 ID:z8Q0/cNE(3/3) AAS
女帝みたいなキチガイが支配してるから東京人は勘違いした究極の奴隷バカと言われるねん
815(2): (大阪府) 2021/05/30(日)12:35 ID:prF6TVzn(1) AAS
東京や大阪はコンサートやイベント会場まで車を使う習慣はないからな
主催主もなるべく公共交通機関を使うよう案内するし
どこへ行くにも車って発想は愛知人特有だろ
816: (滋賀県) 2021/05/30(日)12:36 ID:hfy9D6Fm(4/12) AAS
ハブ爺は中央環状線の規模をそもそも知らない説
名古屋にはこんなのないから分からないよなw
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
817: (兵庫県) 2021/05/30(日)12:48 ID:nTbNKIIy(4/13) AAS
>>782
大阪湾と神戸湾は一体運営を目指してる
最近堺港と大阪港が一体運営になった
818: (SB-Android) 2021/05/30(日)12:49 ID:Z/knRDza(2/3) AAS
>>814
大村知事は現実主義者。バランスが取れてる。関西はまーあかん。吉本は蔓延っとる。
819: (大阪府) 2021/05/30(日)12:49 ID:Ds/KW3Gi(10/21) AAS
>>815さん
ハブ爺さんのような愛知人は駅前の一等地のアリーナを自動車がメインで利用されると妄想してるみたいですね。
自動車がメインで利用されるなら駅から離れた不動産価格の安い場所で建設されるでしょうね。
820(1): (愛知県) 2021/05/30(日)12:50 ID:EmJn9Lod(6/10) AAS
>>803
>>815
そういう問題じゃない
そもそもエキスポシティみたいな郊外型の大型商業施設や憩いの大型公園は、マイカーで来るファミリー層向けに作られているマイカー需要ありきなんだよね
高速道路の利便性の高さにしてもマイカー利用促進に作用している
たださえマイカーが集中する施設が集中しているのに、そんなところに巨大アリーナを作って「マイカーで来ないでください」ってのが支離滅裂な都市計画そのものだんだよw
鉄道アクセスが悪いから車で来る人が増えるのに肝心の駐車場を潰して建設するのも本末転倒
いかに大阪の都市計画が無頓着で欠陥都市計画であるかがよくわかる
821: (大阪府) 2021/05/30(日)12:50 ID:gJE7Vpra(1/2) AAS
>>803
＞関西人のファーストチョイスは鉄道。
大阪なら1位徒歩、次点自転車
822(1): (兵庫県) 2021/05/30(日)12:54 ID:nTbNKIIy(5/13) AAS
渋滞って贅沢な悩みやで
愛知は需要なさすぎて渋滞しない
魅力度ランキングも兵庫に負けてるし
823: (大阪府) 2021/05/30(日)12:55 ID:Q5NdqvMY(3/9) AAS
淀川左岸線と大阪湾岸線延伸が完成したら
門真JCTが近畿のキモに変わるやろな
外部ﾘﾝｸ[mp4]:stream.kkr.mlit.go.jp
824: (兵庫県) 2021/05/30(日)12:59 ID:nTbNKIIy(6/13) AAS
京橋森ノ宮の再開発が加速してるな
ポテンシャル高いからな
825(1): (大阪府) 2021/05/30(日)12:59 ID:Q5NdqvMY(4/9) AAS
淀川左岸線と大阪湾岸線延伸の位置関係
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.lnews.jp
大阪港 神戸港
貿易関係の物流はこっちに流れるやろね
同時に国土軸も南下
826: (茸) [age] 2021/05/30(日)12:59 ID:PsIw5OU5(10/27) AAS
>>820
EXPOCITYは車。アリーナは鉄道。棲み分け出来てるんだよな。
827: (大阪府) 2021/05/30(日)13:00 ID:Ds/KW3Gi(11/21) AAS
>>803さん
確かに僕も万博周辺に定期的に行きますが、万博周辺の生活道路の渋滞については考えたこともないですね。
駅前の一等地を大規模に再開発すれば、普通は周辺住民に喜ばれますからね。
愛知県だと駅前の一等地の再開発は生活道路の渋滞を心配するみたいですね。
車社会の田舎文化は鉄道社会の都会文化の住人には理解できないことが多いですね。
828(1): (兵庫県) 2021/05/30(日)13:03 ID:nTbNKIIy(7/13) AAS
大阪南部はインバウンドで大発展するやろな
関空も改修するしな
紀淡連絡道路もいつかできそうやな
829(1): (大阪府) 2021/05/30(日)13:11 ID:Q5NdqvMY(5/9) AAS
愛知県人の「大規模集客施設」イメージはここだろ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
830(3): (愛知県) 2021/05/30(日)13:14 ID:EmJn9Lod(7/10) AAS
それだけ大阪市内には土地に余裕が無いうえ利便性の高い場所が無く、選択肢が無いということ
大規模アリーナを大阪市内に作りたくたも作れないから慌てて万博記念公園の郊外大型商業施設の駐車場を潰して無理矢理作るという無頓着なことになってしまった
831(1): (兵庫県) 2021/05/30(日)13:16 ID:nTbNKIIy(8/13) AAS
大阪は大阪市だけではないからな
大阪府全体で発展を目指してる
田舎の愛知とは違う
832: (大阪府) 2021/05/30(日)13:20 ID:Ds/KW3Gi(12/21) AAS
>>830さん
郊外は都心に比べて不動産価格が非常に安いですからね。
不動産価格が安い郊外の駅前の一等地を大規模に再開発して不動産価格を大幅に上昇させるという鉄道のビジネスモデルは、愛知県のような車社会の田舎文化の住人には理解するのは難しいかもしれませんね、ハブ爺さん。
833: (愛知県) 2021/05/30(日)13:23 ID:EmJn9Lod(8/10) AAS
>>822
大阪は鉄道ハブのような集中すべき機能は集中してなくて不便で、
道路交通のような分散すべきものは吹田や万博記念公園みたいに交通を一極集中させたり渋滞の発生源となるボトルネックもあちこちにあって渋滞しやすい環境という
鉄道も道路も機能性が悪く無秩序で不便なのが大阪
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