[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part250 (1002ﾚｽ)
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942: (SB-iPhone) 2021/05/31(月)09:47 ID:hthSW8O6(1) AAS
都会=正義っていう価値観自体どうかと思う
大阪は十分都会なんだし、むやみに人を増やして都会化を目指すとむしろ東京のように住みにくくなる部分も出てくると思うけどな
資本主義自体に言えることだけど、経済に重きを置きすぎて人が生き辛くなるって本末転倒
943: (滋賀県) 2021/05/31(月)09:50 ID:qrhKChhQ(1/5) AAS
>>930
名古屋や愛知そのものには敵意は全く無いが喧嘩吹っ掛けてくるキチガイ名古屋人どもは徹底して叩かないとな
ハブ爺やベニヤをのさばらせておくべきではない
944: (滋賀県) 2021/05/31(月)09:53 ID:qrhKChhQ(2/5) AAS
高卒工場労働者ハブ爺らしいレスで吹いたわ>>916
肝心のセンター試験平均点や上位国公立大合格率・合格者数では大阪＞愛知・名古屋なんだよなー
高校で止まってるとか低学歴丸出しw
945: (滋賀県) 2021/05/31(月)09:55 ID:qrhKChhQ(3/5) AAS
>>917
だから愛知東海の若者は関西が大好き
頻繁に遊びに来てるぞ
946: (SB-Android) 2021/05/31(月)09:56 ID:Y2E6Jhwj(1) AAS
ハブ爺等の下層名古屋人が大阪関西を妬んでることだけはよく分かる
947: (大阪府) 2021/05/31(月)09:56 ID:ltaL+B3o(1/2) AAS
日本企業はなぜ中国と手を切らないのか やがて身ぐるみ剥がれるのに
2chｽﾚ:newsplus
「韓国企業はなぜ中国から夜逃げするのか」は、2008年に発刊された。
この本に対して「いったい何をバカなことを言っているんだ」という反応も多かった。
しかし、中国が「いずれはタイタニック号のように沈没する」という理由を説明したのが本書であり、
発刊当時、驚くべき数の韓国企業が共産主義中国から夜逃げしていた。
なぜ夜逃げをしたのかと言えば、中国は「行きはよいよい帰りは怖いシステム」を採用しているからだ。
外資系企業の誘致に熱心であった中国共産党は、数々の外資系優遇措置をちらつかせ、
また宴会で肩を組んで「我々は友達だ」と仲間に引き入れる。
ところが、進出してみて「話が違う」と感じて撤退しようとすると、
省1
948(1): (滋賀県) 2021/05/31(月)09:58 ID:qrhKChhQ(4/5) AAS
>>939
名古屋の新規開発の無さと大阪の多さがはっきりと表れてるな
949: (滋賀県) 2021/05/31(月)10:00 ID:qrhKChhQ(5/5) AAS
>>915
ハブ爺がリニアの経済効果を説得力ある文章で具体的に説いてるの見たことないわ
950: (SB-Android) 2021/05/31(月)10:02 ID:qOiXdhL5(1) AAS
名古屋は新規案件無さすぎて大阪関西や横浜への嫉妬で狂って頭おかしくなるんだろうな
951: (大阪府) 2021/05/31(月)10:03 ID:ltaL+B3o(2/2) AAS
国交省 無電柱化 全国4000キロで 2025年度までに
2chｽﾚ:newsplus
952(1): (大阪府) 2021/05/31(月)10:14 ID:tjEdA9Ko(1) AAS
リアルな名古屋人は大阪コンプなんかあらへん
三河地方は大阪嫌いが多い
というか愛知県も名古屋市も大幅な人口減少県になっとる
2,020年度は兵庫県を抜いて全国で最も人口が減ってた都道府県は愛知県
953: (SB-Android) 2021/05/31(月)10:19 ID:1WTTgb5I(1/2) AAS
北陸や秋田も平均学力高いのは中学か高校の初め位までで大学受験時は全国中位だからな
954: (SB-Android) 2021/05/31(月)10:20 ID:1WTTgb5I(2/2) AAS
>>952
ハブ爺が異常者なのは明らかですね
三河は京都の大学への進学は割りといますね
955(1): (愛知県) 2021/05/31(月)10:29 ID:H1T6vRJA(1) AAS
大阪は高速道路がぐちゃぐちゃで不便だからな
大阪が焦るのもわかる
名二環の全線開通により、伊勢湾岸道の一部区間と合わせて、名古屋近郊をぐるりと囲む66.2kmの環状道路（総称「名古屋環状2号線」）が形成されます。
三大都市圏で環状の自動車専用道が全線開通するのは、東京の首都高C2中央環状線に続いて2例目です。
「都心部の渋滞緩和につながるだけでなく、どこかのルートが事故や災害で寸断されても、迂回が容易になります」。
国土交通省 愛知国道事務所の平井親一所長は環状線の整備効果についてこう話します。
この迂回という点では、東京の首都高より名古屋の方がしやすいと言えるかもしれません。
というのも、名二環のJCTは全て、接続する道路のどの方向も相互に行き来可能な「フルJCT」だからです。
首都高C2はJCTによっては、構造上行き来できない方向があったり、あるいは別路線と交差するだけで接続していなかったりする箇所があります。
目的地へのルートが通行止めだったり、渋滞していたりした場合に「あっち回りで行こう、こっち回りで行こう」といった選択が、名古屋では、よりしやすくなると言えそうです
省1
956: (東京都) 2021/05/31(月)10:35 ID:qve7FU9v(1) AAS
ハブ爺の長文まともに読んでる人0人説
957: (東京都) 2021/05/31(月)10:36 ID:LdG59pQz(1/15) AAS
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大阪の都市計画について語るスレ Part251
2chｽﾚ:develop
958(2): (滋賀県) 2021/05/31(月)10:37 ID:afAhCuNb(3/5) AAS
名古屋行った時に思ったのは
栄から名駅が見える
名古屋城からテレビ塔が見える
大須から栄まで歩いて行ける
要は街の範囲が狭いなって事
それはそれでいいんだけど何でこんな程度で大阪にマウント取ろうとするのかがまるで分からん
お前のことだよハブ爺
959(1): (茸) 2021/05/31(月)10:45 ID:V3Z2ytwC(1/3) AAS
>>958
御堂筋って大阪人が自慢してるわりに淀屋橋辺りから難波までしかなくて短いんだよな。
しかも梅田まで繋がっている体で話すけど、一本の道として見ると梅田の手前の交差点で分岐してて梅田まで繋がってない残念な景観。
梅田側から見ると御堂筋の見晴らしも無いw
こうして御堂筋と比較すると、名古屋の南北メインストリートである大津通って凄いよね。
名城公園〜名古屋城〜市役所&県庁〜栄〜矢場町〜大須〜金山〜熱田神宮まで主要なエリアを網羅して一本の道で繋がっているからね。
貫禄の長大なメインストリート。
裏側には久屋大通も平行するダブルメインストリート構造というから凄い。
また東西のメインストリートである広小路通も圧倒的なんだよな。こちらも一本の道で猿投グリーンロードまで繋がって豊田市まで至る。
大阪は東西のメインストリートと言えるもなが無く、大通りは高速道路の高架で覆われた閉塞感。ホームレスが好むのもわかる。
960(1): (東京都) 2021/05/31(月)10:46 ID:/UlIi9RX(1) AAS
名古屋は栄えてる範囲が狭い
福岡はもっと狭い
広島仙台は福岡以上に狭い
961: (滋賀県) 2021/05/31(月)10:47 ID:afAhCuNb(4/5) AAS
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