[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part243 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
719(1): (茸) 2021/03/30(火)13:16 ID:egVMzqj/(1/9) AAS
>>718
>>702
720(1): (東京都) 2021/03/30(火)13:25 ID:XMOHXq0U(2/3) AAS
>>719
お前さ、大阪のこと叩けるくらい詳しいと自分では思ってるんやろ？
他の人間の間違いくらいすぐに指摘できるレベルになっとけよ
高速道路の件でも講釈垂れる割に、阪神高速大和川線の存在も新東名・新名神の車線数もロクに知らなかったし
ホンマな、全てにおいて「浅い」ねん
「浅い」うえに成り立ってる理論で無理やり大阪叩こうとしてるねん
一回周りの知り合いにお前の理論話してみ？
ここじゃなくて別の場所で感想求めてみ？
同じ反応しか返ってこんから
省1
721(1): (茸) 2021/03/30(火)13:27 ID:egVMzqj/(2/9) AAS
論破され、しどろもどろな大阪人w
722(1): (東京都) 2021/03/30(火)13:33 ID:XMOHXq0U(3/3) AAS
>>721
そういう勝利宣言はもうええねん
あのな、俺らが名古屋の交通網をむやみやたらに叩かん理由知ってるか？
名古屋のことなんか知らんからやで
普通は詳しくもないのに叩けんやん
それなのにお前は大阪のこと知らんのに無理して叩こうとするやろ
それで無知を指摘されたら、意地になって感想レベルの話で無理やり正当化するやろ
「いや、それ単にお前の感想やん」って俺らは思うわけ
感想に対しては論破できんわな
省2
723: (東京都) 2021/03/30(火)13:37 ID:fljta1yX(1/7) AAS
ハブ爺は大阪が妬ましいだけ
724: (茸) 2021/03/30(火)13:37 ID:egVMzqj/(3/9) AAS
>>682
>>690
リニアが名古屋開通すると、
近畿の玄関口としても名古屋は重要になっていくんだよな
京都、難波は名古屋経由へ
725: (大阪府) 2021/03/30(火)13:53 ID:lqbU6ug5(1/12) AAS
単純な所要時間計算もできない高卒名古屋人
リニア乗り換えなら、10分〜15分しか短縮にならない
そもそも、今の新幹線利用者がリニアに乗るだけで
総数は増加しない。
リニアの定員1,000人、新幹線1,323人で、しかもリニアの速達列車は1時間片道4便。
新幹線のぞみは時間当たり最大片道12便で片道輸送力15,876人、
リニアは4,000人
つまり、リニアの輸送力は新幹線のぞみの4分の1しかない
リニアなんて意味がないんだよ
726: (東京都) 2021/03/30(火)14:01 ID:f2DDegZN(1) AAS
リニアは頓挫やろ
727(2): (茸) 2021/03/30(火)14:08 ID:egVMzqj/(4/9) AAS
4面5線で自社専用ターミナルの近鉄名古屋駅
画像ﾘﾝｸ[png]:www.kintetsu.co.jp
2面3線で他社共有スルー構造の大阪難波駅
画像ﾘﾝｸ[png]:www.kintetsu.co.jp
皮肉だよな
728: (東京都) 2021/03/30(火)14:14 ID:Arr/QGxr(1/5) AAS
リニアで論破されたら
今度はホーム数かよ
幼稚な引きこもりだな
729(3): (東京都) 2021/03/30(火)14:18 ID:Arr/QGxr(2/5) AAS
名古屋人にとって
近鉄は最大私鉄だが
大阪では数ある私鉄の1つでしかない
その大阪の鉄道会社が名古屋最大私鉄とは
どんだけ名古屋っ遅れているのか
730(1): (東京都) 2021/03/30(火)14:19 ID:Arr/QGxr(3/5) AAS
大阪人からすれば
大阪名古屋は新幹線がデフォ
どけち名古屋人は新幹線より安い近鉄がデフォ
731(2): (茸) 2021/03/30(火)14:21 ID:egVMzqj/(5/9) AAS
>>729
大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにターミナルがバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったりする。
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。
各々の鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
乗り換えにしてもわざと歩かせて不便にして“乗り換えついでに買い物してほしい”というセコい思想になっていた。
そうやって大阪の街は見栄っ張りな鉄道各社のターミナルに帰属する離れ小島が乱立した不便な構造になっていった。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今さらになってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなった。
しかし乗り入れや会社跨ぎの弊害も大きく、時短効果も大したことないから痛い。
732(2): (茸) 2021/03/30(火)14:22 ID:egVMzqj/(6/9) AAS
>>729
そのナニワ筋線は皮肉にも阪急や南海の無駄に大きい行き止まりターミナルの存在を全否定してるようなもんなんだよな。
しかも大阪分断の象徴だった南海や阪急ほどなにわ筋線に乗り入れたくて仕方ないというから皮肉。
もはや阪急にしても南海にしても昔の見栄っ張りなデカいターミナルのプライドが嘘のように節操無い状態。
近鉄が難波乗り入れによって上本町ターミナルが離れ小島になるようなもの。
大阪はこんな見栄っ張りな無用の長物ばっかり。
今や無駄にデカいだけの行き止まり見栄っ張りターミナルは街の障害物でしかなく、都心部に車両基地が居座ってるマヌケな状態。
対照的に邪魔にならない地下ホームで名古屋駅&金山駅を中心にして全方位に流動させてる名鉄。
大阪がやりたかったか私鉄の相互乗り入れによる多様な流動を、名鉄は散らばった私鉄を統合して一社で効率的に実現した状態。
しかもターミナルが近鉄とも壁一枚で隣接してて日本で唯一無二の私鉄ハブターミナルとなっている。
省2
733(1): (大阪府) 2021/03/30(火)14:36 ID:FXqRZSRL(1/2) AAS
また長文コピペｗ
734(1): (東京都) 2021/03/30(火)14:39 ID:TuZweZ5J(1) AAS
ハブ爺よお前は何回同じコピペ貼ってるんや
735(1): (大阪府) 2021/03/30(火)14:44 ID:lqbU6ug5(2/12) AAS
論破されたら長文コピペ
こういう機械的反応が、工場労働者が多い名古屋らしいなあｗｗ
736(2): (茸) 2021/03/30(火)14:45 ID:egVMzqj/(7/9) AAS
>>730
新幹線と近鉄特急という2つの贅沢な選択肢があり、大阪の南北をスポーク化する名駅ハブターミナル
目的地や気分や都合によって使い分けられる利便性の高さ
選択肢が無い大阪
肝心の梅田は何にも無しw
ローカル梅田とはこういうこと
737: (茸) 2021/03/30(火)14:49 ID:egVMzqj/(8/9) AAS
>>733-735
このコピペは大阪の致命的な問題がよくまとめられてて大阪人を論破済みだからね
また頭の悪い大阪人が同じパターンの頭の悪いことを言ってきたときに効率的に論破するのに便利w
738(1): (大阪府) 2021/03/30(火)14:51 ID:lqbU6ug5(3/12) AAS
>>736
お前名古屋人の友達もいないんだな
梅田にはドケチ名古屋人が格安バスで来るぞ
つーか、JR大阪〜JR大阪は4分
名駅リニア地下駅〜地上新幹線ホームの乗り換えは15分
リニアなんて、不便すぎる
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 264 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.016s