[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part234 (1002ﾚｽ)
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86: (大阪府) 2021/01/13(水)20:45 ID:On4AyMS0(2/2) AAS
>>84
名阪のΩカーブがある
あそこは日本一の事故多発地の難所やで
87(1): (大阪府) 2021/01/13(水)20:56 ID:ET5sL2SI(4/7) AAS
>>62
ハブ爺の主張がイマイチ刺さらんのは、その外環道ができることでメリットが俺らみたいなよそ者しかなくて、愛知県民には少ないからだろうな
関西は宝塚トンネルや天王山トンネルのように明確なボトルネックが存在して、それは関西経済、特に大阪に明確なダメージを与えていた
それが新名神が開通して、渋滞も解消
大阪に入ってこれなかった自動車がスムーズに大阪に入ってこれるようになった
これからも日本一渋滞する阪神高速3号線も湾岸線の延伸で解消される予定だ
一方の中部地方は大した渋滞箇所がないものだから、外環道ができても俺らが名古屋をスルーして時短効果ある以外には、地元民にとって大したメリットがないんだよね
結局、ハブ爺の主張するホルホルの内容が「機能的」とか「美しい」とかに終始して具体的なメリットが語れない
そして挙句の果てに「大阪が嫉妬」連呼だろ
省1
88: (大阪府) 2021/01/13(水)20:57 ID:4oVLYV5I(1/2) AAS
OBP完成間近やなぁ。楽しみや😊。
89: (兵庫県) 2021/01/13(水)21:11 ID:BJpkYutd(4/4) AAS
>>66
万博もあるし東京から大阪に本社を移す企業が増えそうやな
大阪発祥の企業も多いやろうし、大阪関西に本社を戻すハードルは低そう
これからの時代が楽しみやな
90(1): (愛知県) 2021/01/13(水)21:17 ID:BzBXHCru(1/3) AAS
>>87
外環ができることで沿線も便利になるのがわからないのか
外環があることで郊外が便利になるし外環沿いに物流の拠点やそれを活かした企業なんかもできる
何より外環は高速道路の多様な選択肢を飛躍的に増やしてバランス良く便利にさせる
その地域に格差を無くすことに多大な効果がある
また経由地として便利になるというのはハブとして重要な要素
全方位に行き来が便利な都市圏となる
不便が当たり前の大阪人には理解できないのもわかる
91: (奈良県) 2021/01/13(水)21:22 ID:v9bfnOoL(2/2) AAS
それが不要な名古屋人には全く無意味なもの
ということ
92: (東京都) 2021/01/13(水)21:27 ID:cN7s4poW(1/4) AAS
>>66
東京近県ではさほど意味無いけどな
93(1): (大阪府) 2021/01/13(水)21:29 ID:ET5sL2SI(5/7) AAS
>>90
それは結局、「なにもなかった場所に高速ができた」以上のメリットを見出せないということだね
残念ながら大阪はね、愛知と違って需要が大きいんよ
だから高速いくら造っても渋滞は発生するし、需要も新たに生まれるんよ
愛知県民に説明しても理解してもらえない苦しさ（涙）
94: (SB-Android) 2021/01/13(水)21:34 ID:K4n2yqv5(2/2) AAS
>>82
ちなみに、面積は関東より関西の方が広い。
95: (滋賀県) 2021/01/13(水)22:01 ID:Tkwj7b1h(1) AAS
【大阪vlog】2021年正月の大阪市内の様子を街歩きして撮影してみた【再開発】
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
96(4): (茸) 2021/01/13(水)22:05 ID:l1JXFpve(1) AAS
>>82
近畿w
どうしても三重を入れたいらしいw
三重が名古屋のテレビ局なの知らんらしいw
97: (茸) [age] 2021/01/13(水)22:08 ID:X3o+Kax4(5/5) AAS
>>96
三重は大阪のテレビも写るのしらんの？
98: (東京都) 2021/01/13(水)22:09 ID:cN7s4poW(2/4) AAS
>>96
ハブ爺よお前は東海3県の意味を知らんのかい
本当に愛知県民か？
東海3県とは愛知岐阜三重の3県を指す
4県だと静岡が加わる
99: (東京都) 2021/01/13(水)22:11 ID:cN7s4poW(3/4) AAS
ついでに静岡で名古屋や愛知向いてるのは浜松周辺の西部だけ
長野は木曽伊那の南部だけ
100: (東京都) 2021/01/13(水)22:14 ID:bBQQ6VXa(1) AAS
世間一般的に関西や近畿と言う場合は三重は入らないな
含めるとしても伊賀名張だけ
ハブ爺はヒッキーだから何も知らないんだなｗ
101: (東京都) 2021/01/13(水)22:21 ID:cN7s4poW(4/4) AAS
近畿6府県って大阪兵庫京都滋賀奈良和歌山以外に数えようがないやろがｗ
三重入れたら7府県になるぞ
それとも兵庫を中国とか滋賀を北陸とか和歌山を四国とか思ってるのか？
ハブ爺ってもしかして池沼？
102(1): (愛知県) 2021/01/13(水)22:22 ID:BzBXHCru(2/3) AAS
>>93
関西の軸は全て京阪神の北部に一極集中してしまう。関西の地形の問題でそこしか選択肢が無いから一極集中して渋滞するわけ。
西名阪が国土軸として機能しないのも大阪南部が行き止まり構造ゆえにそこで途絶えてしまうからなんだよね。
逆側の東名阪を見てみると亀山から新名神に平行したダブルネットワークになっている。
東名阪は国土軸としても機能してるのがよくわかる。
さらに名古屋方面は名神は北部を通り新名神は南部を通るという目的地は同じでも別ルートで役割分担してるのも機能的。
東京方面へも東名と新東名だけでなく別ルートの中央道があるのもそう。
北陸方面へも北陸道と東海北陸道のダブルネットワーク。白鳥JCTから九頭竜湖方面への道路がもうすぐ完成するがそれが出来たら更に北陸へのアクセスの選択肢が多様化する。
放射状に広がる高速道路を外環で繋ぐことによって更なる多様な選択肢を生むという圧倒的機能性。
名古屋都心に向かうにも何処からでも多様なアプローチで行ける。
省2
103: (大阪府) 2021/01/13(水)22:33 ID:4oVLYV5I(2/2) AAS
ダイキン工業が家庭用のエアコンの設計で新たな動きを見せたわね。
104: (SB-Android) 2021/01/13(水)22:49 ID:gSUVWzVY(1) AAS
京都〜城陽間でさえ奈良線複線化しているのに関西本線名古屋口が未だに単線って…
105: (奈良県) 2021/01/13(水)23:22 ID:cpdKRalf(1) AAS
>>96
本当に愛知県民なのかも怪しくなってきたな
近畿2府4県（大阪兵庫京都滋賀奈良和歌山）
東海3県（愛知岐阜三重）
地元じゃ常識なのに
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