[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part234 (1002ﾚｽ)
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71: (大阪府) 2021/01/13(水)19:15 ID:1kh69lMR(1/2) AAS
ついに平野面積でマウントを取り始めたかｗ
もうなんでもありなんだなｗ
72: (光) [age] 2021/01/13(水)19:21 ID:3S4P249b(1/2) AAS
>>69
平地でマウントとるならせめて名古屋が関西の平地面積分開発されつくしてからな。
73(1): (愛知県) 2021/01/13(水)19:31 ID:vx7uxTBP(2/3) AAS
大阪は日本１の狭小県だが
平野は関西じゃ圧倒的に多いんだな
大阪が関西で一番発展するのは当然だ
だが東海4県と比べると大阪だけでは勝負にならんな
74: (茸) [age] 2021/01/13(水)19:38 ID:X3o+Kax4(3/5) AAS
>>73
名古屋で勝てないからついに東海にwww
三重県民は半分関西、静岡県民は半分首都圏と思ってるで
75: (奈良県) 2021/01/13(水)19:45 ID:v9bfnOoL(1/2) AAS
平野とか都市圏に必要十分あればいいからな
関東と東海は他の地方へ抜けることが難しい袋小路どん詰まりになってる
76(1): (愛知県) 2021/01/13(水)19:53 ID:vx7uxTBP(3/3) AAS
兵庫から大阪に平野が続いてるね
だが和歌山はほとんど山で戦力外
東海見てみ
三重から静岡までずっと続いてる
圧倒的
関西は過大評価
77: (茸) [age] 2021/01/13(水)20:03 ID:X3o+Kax4(4/5) AAS
>>76
だから三重県と静岡は半分東海とは思ってないよ。
関西、関東都市圏にとられてる
78: (大阪府) 2021/01/13(水)20:04 ID:1kh69lMR(2/2) AAS
三河すら名古屋の影響範囲外なのに静岡を名古屋圏というのは苦しいｗ
79(2): (東京都) 2021/01/13(水)20:20 ID:kfpws98c(1/3) AAS
静岡で中京圏と言えるのは遠州までやぞ
それに東三河や北勢まで行くと結構平野狭くなる
80: (光) [age] 2021/01/13(水)20:21 ID:3S4P249b(2/2) AAS
>>79
名古屋行ったけど郊外は延々と田畑
81: (東京都) 2021/01/13(水)20:22 ID:kfpws98c(2/3) AAS
実は東海と近畿は平地が繋がってる
82(2): (東京都) 2021/01/13(水)20:24 ID:EGIXKT7j(1) AAS
確か東海(3県＋浜松圏)と近畿(6府県)は平地面積ほぼ同じやなかったっけ
83: (東京都) 2021/01/13(水)20:27 ID:kfpws98c(3/3) AAS
濃尾平野と岡崎平野と伊勢平野は繋がってるが
大阪平野と京都盆地と奈良盆地も繋がってる
84(1): (東京都) 2021/01/13(水)20:31 ID:lc3/b1j+(1) AAS
東京横浜~名古屋間は難所だらけだが大阪京都~名古屋間はあまり難所無いな
85: (大阪府) 2021/01/13(水)20:44 ID:On4AyMS0(1/2) AAS
>>79
＞静岡で中京圏と言えるのは遠州までやぞ
なわけないやろ
遠州全域が浜松の都市圏や
86: (大阪府) 2021/01/13(水)20:45 ID:On4AyMS0(2/2) AAS
>>84
名阪のΩカーブがある
あそこは日本一の事故多発地の難所やで
87(1): (大阪府) 2021/01/13(水)20:56 ID:ET5sL2SI(4/7) AAS
>>62
ハブ爺の主張がイマイチ刺さらんのは、その外環道ができることでメリットが俺らみたいなよそ者しかなくて、愛知県民には少ないからだろうな
関西は宝塚トンネルや天王山トンネルのように明確なボトルネックが存在して、それは関西経済、特に大阪に明確なダメージを与えていた
それが新名神が開通して、渋滞も解消
大阪に入ってこれなかった自動車がスムーズに大阪に入ってこれるようになった
これからも日本一渋滞する阪神高速3号線も湾岸線の延伸で解消される予定だ
一方の中部地方は大した渋滞箇所がないものだから、外環道ができても俺らが名古屋をスルーして時短効果ある以外には、地元民にとって大したメリットがないんだよね
結局、ハブ爺の主張するホルホルの内容が「機能的」とか「美しい」とかに終始して具体的なメリットが語れない
そして挙句の果てに「大阪が嫉妬」連呼だろ
省1
88: (大阪府) 2021/01/13(水)20:57 ID:4oVLYV5I(1/2) AAS
OBP完成間近やなぁ。楽しみや😊。
89: (兵庫県) 2021/01/13(水)21:11 ID:BJpkYutd(4/4) AAS
>>66
万博もあるし東京から大阪に本社を移す企業が増えそうやな
大阪発祥の企業も多いやろうし、大阪関西に本社を戻すハードルは低そう
これからの時代が楽しみやな
90(1): (愛知県) 2021/01/13(水)21:17 ID:BzBXHCru(1/3) AAS
>>87
外環ができることで沿線も便利になるのがわからないのか
外環があることで郊外が便利になるし外環沿いに物流の拠点やそれを活かした企業なんかもできる
何より外環は高速道路の多様な選択肢を飛躍的に増やしてバランス良く便利にさせる
その地域に格差を無くすことに多大な効果がある
また経由地として便利になるというのはハブとして重要な要素
全方位に行き来が便利な都市圏となる
不便が当たり前の大阪人には理解できないのもわかる
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