[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part234 (1002ﾚｽ)
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101: (東京都) 2021/01/13(水)22:21 ID:cN7s4poW(4/4) AAS
近畿6府県って大阪兵庫京都滋賀奈良和歌山以外に数えようがないやろがｗ
三重入れたら7府県になるぞ
それとも兵庫を中国とか滋賀を北陸とか和歌山を四国とか思ってるのか？
ハブ爺ってもしかして池沼？
102(1): (愛知県) 2021/01/13(水)22:22 ID:BzBXHCru(2/3) AAS
>>93
関西の軸は全て京阪神の北部に一極集中してしまう。関西の地形の問題でそこしか選択肢が無いから一極集中して渋滞するわけ。
西名阪が国土軸として機能しないのも大阪南部が行き止まり構造ゆえにそこで途絶えてしまうからなんだよね。
逆側の東名阪を見てみると亀山から新名神に平行したダブルネットワークになっている。
東名阪は国土軸としても機能してるのがよくわかる。
さらに名古屋方面は名神は北部を通り新名神は南部を通るという目的地は同じでも別ルートで役割分担してるのも機能的。
東京方面へも東名と新東名だけでなく別ルートの中央道があるのもそう。
北陸方面へも北陸道と東海北陸道のダブルネットワーク。白鳥JCTから九頭竜湖方面への道路がもうすぐ完成するがそれが出来たら更に北陸へのアクセスの選択肢が多様化する。
放射状に広がる高速道路を外環で繋ぐことによって更なる多様な選択肢を生むという圧倒的機能性。
名古屋都心に向かうにも何処からでも多様なアプローチで行ける。
省2
103: (大阪府) 2021/01/13(水)22:33 ID:4oVLYV5I(2/2) AAS
ダイキン工業が家庭用のエアコンの設計で新たな動きを見せたわね。
104: (SB-Android) 2021/01/13(水)22:49 ID:gSUVWzVY(1) AAS
京都〜城陽間でさえ奈良線複線化しているのに関西本線名古屋口が未だに単線って…
105: (奈良県) 2021/01/13(水)23:22 ID:cpdKRalf(1) AAS
>>96
本当に愛知県民なのかも怪しくなってきたな
近畿2府4県（大阪兵庫京都滋賀奈良和歌山）
東海3県（愛知岐阜三重）
地元じゃ常識なのに
106: (大阪府) 2021/01/13(水)23:32 ID:ET5sL2SI(6/7) AAS
>>102
>関西の軸は全て京阪神の北部に一極集中してしまう。関西の地形の問題でそこしか選択肢が無いから一極集中して渋滞するわけ。
>西名阪が国土軸として機能しないのも大阪南部が行き止まり構造ゆえにそこで途絶えてしまうからなんだよね。
ハブ爺の理論を根本から打ち砕くようで悪いんだけど、新名神が開通して宝塚トンネルの渋滞がどこに移動したかっていうと南側の近畿道と阪神高速
あんたのいう国道軸と全然関係のないところに需要があるんだけど、どう説明するの？
429:R774 2018/03/23(金) 09:21:55.38 ID:BQd8XG8K
営業車が動き出す9:00過ぎの交通情報。
阪神高速、近畿道で渋滞発生中。
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
107(1): (愛知県) 2021/01/13(水)23:37 ID:BzBXHCru(3/3) AAS
大阪は地形と国土軸の位置関係上、大阪を軸に放射状に円が広がる構造になれない。
京都から神戸へ抜ける国土軸の大動脈が淀川以北に集中して大阪スルーしており、それら国土軸と縦長の大阪を繋げるために大阪は南北軸一辺倒になっている。
わかりやすく言えば「Ｔ字」なっており、京阪神の流動はＴ字の上部の横線と縦線が交わるところに集中する。
西側一面を海で塞がれ、東側一面を山で塞がれた縦長の大阪の地形では環状線の流れは生まれず、国土軸に繋がろうとする南北の縦の流れにしかならない。
だから何かとＴ字の中心である吹田をはじめ北摂に一極集中してしまうわけ。
108(2): (大阪府) 2021/01/13(水)23:58 ID:ET5sL2SI(7/7) AAS
>>107
ハブ爺の主張は「国土軸からズレてスルーされる大阪」から「南北大阪の需要を入れたＴ字」に変わったの？ｗ
これあなたに言っても理解してもらえないかもわからないけど、阪神高速南部や近畿道まで渋滞してるってことは和歌山方面や三重方面からの需要が大ってことだよｗ
あんたの言う「行き止まり」のはずのねｗ
109(1): (愛知県) 2021/01/14(木)00:17 ID:qBpMY3ry(1/14) AAS
>>108
結局大阪の交通は北部に集まる流れということだけはよくわかった
110: (大阪府) 2021/01/14(木)00:18 ID:momzlvfp(1/24) AAS
>>109
それでいいと思うんだけど何が問題？
111(1): (愛知県) 2021/01/14(木)00:21 ID:u1+t9TKY(1/3) AAS
麒麟が来る
織田軍と本願寺(大阪)が戦ってるが
松永や筒井の奈良も織田軍
奈良京都滋賀三重北陸岐阜尾張が織田軍
大阪の本願寺と和歌山の雑賀衆の鉄砲隊が大阪軍
112: (大阪府) 2021/01/14(木)00:21 ID:/SqWqBOB(1/5) AAS
>>108
俺も108の言うとおりハブの主張はおかしいと思った。
113(1): (大阪府) 2021/01/14(木)00:26 ID:momzlvfp(2/24) AAS
ハブ爺の主張ってさ、終始一貫して紀伊半島を凄まじく軽視しているんだよね
奈良や三重や和歌山ってそんな雑魚県かな？
少なくとも名阪国道は相変わらず混んでるし、阪和道の和歌山区間は暫定2車線では全国トップの交通量で、いま慌てて4車線化工事してるのに
114(2): (愛知県) 2021/01/14(木)00:32 ID:qBpMY3ry(2/14) AAS
東海３県は３県が密接するトライアングルの中心に名古屋があり、
中心軸の名古屋から放射状にインフラが広がる機能的なレイアウトになっている
機能的なレイアウトによる多様な選択肢により交通が分散してバランス良く流動する
東京も同様に埼玉横浜千葉という三角の中心軸に東京があって放射状にインフラが広がる機能的なレイアウト
相互に行き来も便利
関西はトライアングルではなく、京阪神がアルファベットのＴ字になっていてＴ字の上部の横線が国土軸、下部の縦線に大阪がある
南北格差により南部が衰退するのもこれ
さらに京阪神はT字によって三つ巴の関係になってしまい、足の引っ張り合いになってしまう不幸な位置関係
115: (大阪府) 2021/01/14(木)00:37 ID:momzlvfp(3/24) AAS
>>114
よく分からん
こういうことか？ｗ
京阪神３府県は３府県が密接するトライアングルの中心に大阪があり、
中心軸の大阪から放射状にインフラが広がる機能的なレイアウトになっている
機能的なレイアウトによる多様な選択肢により交通が分散してバランス良く流動する
大阪も同様に京都奈良神戸という三角の中心軸に大阪があって放射状にインフラが広がる機能的なレイアウト
相互に行き来も便利
116: (東京都) 2021/01/14(木)00:50 ID:Y6CCYpr5(1/14) AAS
東京を盾にするヘタレカッペハブ爺w
117(1): (愛知県) 2021/01/14(木)01:00 ID:qBpMY3ry(3/14) AAS
京都と神戸は国土軸で直通しているものの、肝心の関西の中心的役割の大阪中南部をスルー
それじゃ関西のボスとしての大阪の立場が無いので何とか無理矢理繋げつつ政治的に大阪を立てることで関西は成り立っている
大阪は国土軸が京都から神戸にすぐ抜けてしまうのがコンプレックスだったものの、関空インバウンドによって大阪の南北縦軸が活性化され、大阪はそれを新たな国土軸にしたいと思うようになった
国土軸を関空インバウンドによって擬似的に関空方面へ曲げることで大阪南部の復活を求めている
しかしそれは同時に神戸の衰退へと作用する
大阪にとって神戸の衰退なんて知ったこっちゃないので神戸潰しだろうがかめへんがなっていう
このように神戸と大阪は対立する関係
118: (大阪府) 2021/01/14(木)01:06 ID:momzlvfp(4/24) AAS
「大阪スルー」から「大阪中南部スルー」に変えたのかｗ
まぁええよｗ
俺、その国土軸とやらの真横に住んでるんでｗ
119: (愛知県) 2021/01/14(木)01:16 ID:qBpMY3ry(4/14) AAS
>>111
戦国時代以前の大阪は北部にある淀川周辺の湿地帯で分断されていたのが天然の堀として機能する強味で、南部の和歌山と一体的だったからな。
120: (大阪府) 2021/01/14(木)01:33 ID:momzlvfp(5/24) AAS
どうしてもハブ爺は「大阪が淀川によって分断されている」という自説に縋りたいようだ
新大阪や豊中ICや吹田ICは大阪じゃないんやｗ
まぁええけどなｗ
崩壊してるやん、いろいろとｗ
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