[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part228 (1002ﾚｽ)
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492: 無職捏造自演バ力竹内(ジパング) 2020/11/09(月)11:31 ID:FW/iwS9h(2/4) AAS
便所の落書き専用機＝愛知犬…
笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑
493: (愛知県) 2020/11/09(月)11:33 ID:exYEbGcq(2/11) AAS
また誰々が同一人物だの陰謀論w
大阪人って都市計画の話より、くだらないスレ内政治や頭の悪い陰謀論が好きだよなw
頭悪いからそうなるんだけどw
494: (光) 2020/11/09(月)11:35 ID:0ZBiN3el(2/11) AAS
図星だったか
495(1): 和歌山人(長野県) 2020/11/09(月)11:35 ID:oFzDApyY(1/6) AAS
南海は関西私鉄で唯一通年で黒字になりそう
直営デパートはない、ホテルや旅行代理店も大きくない、目ぼしいショッピングモールは難波と泉ヶ丘にあるだけで、
そして他私鉄沿線と比べりゃ通勤客はテレワーク化できない工場・倉庫・港湾労働者の比率が高いからな。
JR上場4社、西武、東急、近鉄、阪急阪神（阪急側）の落ち込みが激しいようで。
496: (光) 2020/11/09(月)11:37 ID:0ZBiN3el(3/11) AAS
コピペ連投しか能の無いハブ爺が頭いいとはとてもじゃないけど思えん
497: 和歌山人(長野県) 2020/11/09(月)11:37 ID:oFzDApyY(2/6) AAS
南海は他の関西私鉄とちがって葬儀場経営してるからな。ある意味流石。あとボートも強い。
バブルの時は各社多角化経営が正義とやってたから崩壊で大やけど
何もしなかった、いや出来なかった阪神は無傷だった
経営の難しいところである
498: 和歌山人(長野県) 2020/11/09(月)11:39 ID:oFzDApyY(3/6) AAS
関空輸送なんか要らなかった･･･って事は冗談で、実質南海にとって泉佐野〜関西空港とラピートだけの投資だからプラスアルファ
499(2): (兵庫県) 2020/11/09(月)11:40 ID:O+3Aluxf(1/3) AAS
大阪の良いところは京都神戸奈良が近い事
大阪だけでは東京に勝てないが
近畿では関東に勝てる
500: 和歌山人(長野県) 2020/11/09(月)11:41 ID:oFzDApyY(4/6) AAS
>>786
阪急も慎重派だったけど、小林公平氏が1987年に社長就任してから
ブレーブスを売って一気に拡大経営に踏み切ったんだよねぇ・・・。
そしたらバブル崩壊に震災がやってきて、その後の阪急の転げぶりは目も当てられなかった。
それまで○年間新車ゼロといえば南海を示すことだったけど、
その時に阪急のことになり、今は近鉄（通勤車）のことになってしまった。
501(3): (愛知県) 2020/11/09(月)11:42 ID:exYEbGcq(3/11) AAS
>>495
南海は関空頼みだから致命的だよ
>>499
無理だな
関西の弱点は不便過ぎること
502: (光) 2020/11/09(月)11:42 ID:0ZBiN3el(4/11) AAS
>>499
住みよさ・住環境では大阪＞＞東京
503(1): (光) 2020/11/09(月)11:44 ID:0ZBiN3el(5/11) AAS
名古屋は東西どちらへも行きやすいが街の規模が中途半端でつまらない
街の規模は大阪に比べたらショボすぎる
504: タコヤキ食い過ぎてクチがホの字になってもうた(ジパング) 2020/11/09(月)11:48 ID:vfkzxGLS(2/9) AAS
>>488
名古屋人って名駅にビルが建って都会になったつもりでいたけど、リニア頓挫で何もかもワヤになって焦ってるんだよ
で、先週の壁ビル中止報道だもんな
名古屋民：ウソだぎゃ！この先何も有らへんガネ
名古屋関連のマイナス要因
リニア頓挫
MRJ 開発中止
壁ビル計画中止→大幅縮小または完全中止
トヨタはFCV 水素燃料電池車技術を世界にオープンにするもどこからも声がかからず
電気自動車化による部品点数減少で地域の部品会社は衰退必至
省4
505(2): (愛知県) 2020/11/09(月)11:51 ID:exYEbGcq(4/11) AAS
>>503
何で大阪の市域が狭いと感じるのか？
それは街の構造に問題があるからだよ
ビジネスパークの東側一面は地上の環状線で分断
OPBと京橋の間を川と地上線路で分断
京橋は区画整理も出来てなくて道が酷い
大阪城の真横も東側一面を環状線で分断してるうえ巨大な車両基地が占拠
天王寺も環状線が新今宮の方まで地上を走って分断して雑居ビルがびっしり壁のように貼り付く
新大阪はJRの大きな駅なのに昭和スタイルの地上駅
新大阪周辺は阪急や貨物線なんかも地上の鉄道で分断されまくり
省6
506(1): タコヤキ食い過ぎてクチがホの字になってもうた(ジパング) 2020/11/09(月)12:00 ID:vfkzxGLS(3/9) AAS
>>505
ハブ爺のおかげで
名古屋ってダダっぴろいのに何で名駅(東側)と栄しかマシな所がないのか解ったわw
東海道線と中央線で街が分断されてたからなんやね
外側は単なる田舎の住宅地が地平線の果てまで広がってるだけの名古屋とかいう詰まらん町
507: (群馬県) 2020/11/09(月)12:05 ID:3CM/ZTKr(1) AAS
ハブジジイ焦ってるなw
508(3): (愛知県) 2020/11/09(月)12:09 ID:exYEbGcq(5/11) AAS
>>506
先進国の都市部は障害物にならない地下鉄中心にするのが理想なんだよな。
よく大阪人は地下鉄モンロー主義を批判してるけど、都市部を地下鉄中心にするのは間違ってないことなんだよね。
しかし大阪はせっかく地下鉄中心にようとしても地上の環状線が台無しにしちゃっているのが悲惨。車両基地まで大阪城の隣を占拠して地上を分断。
さらに我の強い私鉄各社が都心の地上をブツ切れ巨大ターミナルで占拠しまくる。障害物のオンパレード。
しかも頭の悪いルサンチマンによって市営交通を民営化に追いやってしまい、市営交通の無い三流都市になってしまった。
市営モンロー主義は名古屋の方が徹底しているんだよな。
名古屋市内は地下鉄と市バスの市営交通ネットワークでほとんど網羅して充実している。
理想的な市営モンロー主義を実現している大都市の貫禄。
JRや私鉄も都市部は地下や半地下にして街の障害物にならないように配慮しているのもスマートで先進的な都市構造。
509: タコヤキ食い過ぎてクチがホの字になってもうた(ジパング) 2020/11/09(月)12:14 ID:vfkzxGLS(4/9) AAS
>>508
名古屋って笑える街だよね
だって名駅と栄しかマシな所が無いのにさ
名駅は駅西はヤクザと朝鮮人の町で一般人は立ち入れない地区
栄は久屋大通より東側は女子大小路とかいうチャイナタウンで名古屋の犯罪の多くはここで起きる
山○組ですら手を引かざるをえない犯罪地区
510: (茸) 2020/11/09(月)12:16 ID:IE6/dyMm(1/5) AAS
>>501
空港需要のないコロナ渦で黒字見込み。
ざんねーん。
511: 和歌山人(長野県) 2020/11/09(月)12:17 ID:oFzDApyY(5/6) AAS
>>501
なに言ってんの？
おそらくコロナ渦で黒字出せるのおそらく南海だけだぞ？
関空はプラスアルファだっただけで。
COVID-19の影響が強くでているなか、大手の鉄道会社で、黒字の決算を叩き出した南海電車は、かなりスゴいんだよねえ。
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