[過去ﾛｸﾞ] 神戸の都市計画を語るスレ Part11 (1002ﾚｽ)
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181(1): (やわらか銀行) 2019/10/29(火)19:25 ID:1M9Qt/wU(1) AAS
神戸も大阪人に荒らされてるんだな
横浜スレを荒らす東京表示＝庭表示の（大阪人）
2chｽﾚ:develop
329 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) :2019/10/29(火) 19:12:01.21 ID:zRSgNH/J
大阪を下品と煽る横浜民へ
大阪には
大阪市立美術館、堺市立文化館、あべのハルカス美術館、大阪市立歴史博物館
など高級文化施設があります。そして、文化施設は都市格向上に繋がる。
省1
182: (滋賀県) 2019/10/30(水)00:28 ID:bZT6XQjZ(1/2) AAS
散歩のツイッター、最近いちいち神戸で起きた事件の記事を大人気ないコメント付でリツイートしてるけど、ああいう事なんで我慢出来ずにしてしまうんやろうな
183: (大阪府) 2019/10/30(水)01:23 ID:+1H0P0Vt(1) AAS
散歩てふつうにクズだよな
神戸人貶してっけど完全ブーメランきめてるし
184: (滋賀県) 2019/10/30(水)01:44 ID:bZT6XQjZ(2/2) AAS
ここでこういう事書いたら、あの人また怒りの気持ちが制御出来ずに溢れ出す無意味な怒りを書いてしまうんやろうな
185: (大阪府) 2019/10/30(水)07:07 ID:Fsb5wpCH(1/2) AAS
>近畿圏の空港の発着枠が埋まりつつある中、伊丹の空域を割いてでも拡張性のある神戸空港の空域を増加させるのは妥当な判断だと思います。
>課題は、どうすれば神戸市が神戸空港を近畿圏の空港として認めてくれるかですね。
>前にも述べましたが、神戸空港の運営権は関西エアポート神戸に権利がありますが、所有は相変わらず神戸市にあります。
>神戸空港の利用者の9割が神戸以外の京都、大阪、姫路、奈良に向かうことも一部のコラムで述べられていますので、
>神戸市側としては「神戸空港が大きくなっても、うちにメリットはない」と考えているのかもしれません。
>それならいっそ神戸空港を新関西国際空港株式会社に売却して、関空や伊丹とともに所有となれば解決するのでしょうが。
神戸がまいた種は神戸が刈り取れよ。
神戸空港がなぜ近畿圏の空港として認められてないか考える気もないのか？
あるわけないよな。神戸空港なんて神戸の地域エゴそのものだからな。
新関西国際空港株式会社に買収してもらおうとか、どこまでナメてんだコイツは。
省3
186: (茸) 2019/10/30(水)07:48 ID:U2KYltzN(1) AAS
荒らしが悪いことだという認識はあるんだな
187: (福岡県) 2019/10/30(水)09:17 ID:Mz5gmwwv(1) AAS
訪れた中国人観光客がみんな素晴らしかったと語る日本の３つの都市
外部ﾘﾝｸ:news.livedoor.com
最初に挙げたのは大分県別府市だ。温泉都市として非常に有名だ。市内には２３００カ所あまりの温泉があり、
毎年８００万人を超える人が観光に訪れる。ますます多くの中国人観光客がやってくることだろう。
２つめは神戸市。国際的な貿易港があり、六甲山牧場、唐人街、海上遊歩道など著名なスポットが多い。
夜の神戸は街も港も非常にロマンチックであるとともに、中国人の間で非常に知名度の高い神戸牛を
楽しむことができる。
３つめは鎌倉市だ。大仏も有名。鎌倉と藤沢の間を走る電車も海の風景を楽しむことができるほか、
スラムダンクに登場するシーンによって多くのアニメ愛好者を呼び込んでいる」と紹介した。
省1
188: (光) 2019/10/30(水)14:46 ID:RfI5woZx(1) AAS
散歩の発言で巡り巡ってイメージが悪化するのは大阪人
もはやそれが狙いなのかと勘ぐってしまうレベル
189: (大阪府) 2019/10/30(水)21:58 ID:Fsb5wpCH(2/2) AAS
散歩も久元市長も、
明けても暮れてもここで「散歩ガー、久元ガー」などとクレームばかり垂れてる障害者共よりは賢いから、
あまり楯突かない方がいいよｗ
190: (東京都) 2019/10/30(水)22:27 ID:BMDnsoq7(1) AAS
>>177
久元市長は灘高→東大卒の超エリート。
既得権を倒し、グレードの高い街作りに励んでいる。
191: (茸) 2019/10/30(水)22:34 ID:pfctoAtC(1) AAS
灘高→東大がこの世に何万人居ると思ってんだ・・
192(3): 大前研一(大阪府) 2019/10/30(水)23:40 ID:Oh0hh41f(1) AAS
そもそも国が決める容積率に何か根拠があるのかといえば、国土交通省のさじ加減一つである
本来、容積率は安全性を基準に決めるべきものだと私は考える。安全性は時代とともに変化する。
頑丈な素材が開発され、優れた工法や耐震技術が生み出されれば、安全の基準も変わってしかるべきだろう。
地域差もある。この地域、この場所だったら、どういう工法や技術を使えば安全に建てられるのか、
信頼できる専門家に判断してもらって、それを基準にそれぞれの自治体が決めたほうが、安全性に適った容積率になるはずだ。
そもそも容積率がなぜ重要かといえば、それが不動産の価値を決めるからである。不動産の市場価値は、商業的に貸し出し可能なスペースがどれくらいあるかで決まる。
土地の面積に対して容積率400％なら延べ床面積（建物すべての階の床面積の合計）は4倍、800％なら8倍。そこに投資してペイするかどうかで、
その建物の商業的な価値が弾き出される。今の時代は、容積率次第でその土地が生み出す富が規定されるのだ。そうした観点からすれば、
日本の都市では容積率によって創出される富がまだまだ少ない。容積率が低すぎるのである
世界ではそれぞれのコミュニティで容積率などの建築基準を決めている。街の景観を守るためにドイツでは庭木を勝手に切れないし、
省4
193: (兵庫県) 2019/10/31(木)07:45 ID:SxYmY89p(1) AAS
まぁ単純に建物高くしてもそれなりにカネを積まなきゃいい建物は出来ないしな
194(1): (やわらか銀行) 2019/10/31(木)08:13 ID:obYaL1uF(1) AAS
関西人
頭悪すぎて草
横浜スレを荒らす東京表示＝庭表示の（大阪人）
2chｽﾚ:develop
195(2): (大阪府) 2019/10/31(木)23:39 ID:N13DG5Pk(1) AAS
荒らし失せろ。
>>194よ、おめえのことだよバーカ。
196: (大阪府) 2019/11/01(金)16:27 ID:GOd6zrDA(1) AAS
京都マルイが閉店
神戸マルイも秒読みか
197: (SB-Android) 2019/11/01(金)19:49 ID:DFjwrCjr(1/2) AAS
>>195ハメカスだからね
198: (SB-Android) 2019/11/01(金)19:49 ID:DFjwrCjr(2/2) AAS
>>195ハメカスだからね
199: (茸) 2019/11/01(金)19:51 ID:GkHstEze(1/2) AAS
京都マルイ閉店か！
神戸マルイは閉店はないわ。神戸阪急より立地いいぞあそこ
200(1): (大阪府) 2019/11/01(金)19:57 ID:o72uQ7Ac(1) AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
阪急と神戸の地下鉄の相互乗り入れは実現するのか？
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