[過去ﾛｸﾞ] 神戸の都市計画を語るスレ Part11 (1002ﾚｽ)
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854: (兵庫県) 2019/12/25(水)17:17 ID:YPV92Cwj(1) AAS
元町駅から北側の鯉川筋がマジで汚過ぎてスラムみたいで通る度にイライラする
あのしょうもない個人商店を一掃したいわホンマ
どの店もパッとせんギリギリもってる店って感じ
築年数やばめの廃墟ビルやらスラム街レベルの戸建てとかが好き放題建っててベランダからはジジイババアの洗濯物が丸見え
無駄に道だけは広いけど(笑)
あれが神戸の現状で限界やから悲しくなってくる
震災の時に倒壊せんともったのが憎い
855: (兵庫県) 2019/12/25(水)18:00 ID:xnpmu7nU(1) AAS
楽天が新しいスタジアム建設っていう噂があるが、神戸の利便性のいい場所に広い土地なんかないよな？
856: (東京都) 2019/12/25(水)19:23 ID:hB2rOiFE(1) AAS
>>848
関西が芸能界・コンサートの中心になるかもな。
857: (兵庫県) 2019/12/25(水)20:59 ID:9n4yifKE(1) AAS
メリケンパークとみなと温泉の間のしょーもない空間を埋め立てればええねん
858: (大阪府) 2019/12/26(木)13:30 ID:J7KSdzSh(1) AAS
遠いコンパクトシティー 止まらぬ郊外膨張 大阪府ひとつ分に
2chｽﾚ:newsplus
画像ﾘﾝｸ[png]:vdata.nikkei.com
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郊外の宅地開発が止まらず、10年間で大阪府の面積に迫る居住地区が生まれたことがわかった。
かたや中心部では空き家増加などで人口密度が薄まっている。
無秩序な都市拡散を防がなければ、行政コストは膨れ上がる。
859: (ジパング) 2019/12/27(金)05:05 ID:WIJwnlvS(1) AAS
>>853
関西という名を世界に広めて得するのは大阪
860: (大阪府) 2019/12/27(金)19:08 ID:UJZcLbwx(1) AAS
大阪 拳月ら4大勢力300人超を逮捕 半グレ狩り加速
2chｽﾚ:newsplus
外部ﾘﾝｸ:article.yahoo.co.jp
ミナミの「４大半グレ」のリーダー全員を留置場にブチ込んだ
861: (茸) 2019/12/27(金)22:19 ID:JyiDwbB4(1) AAS
お散歩がついに明確なヘイトを書いてしまった。
862: (大阪府) 2019/12/27(金)22:23 ID:+iTwTGkI(1/2) AAS
関西散歩はほんと病気やな見てて気の毒。こいつの神戸人は~と謎のレッテル貼りはどこから来てるのやら まさか5chとか冗談はやめてくれよ
863: (兵庫県) 2019/12/27(金)22:31 ID:GT9nTu7G(1/2) AAS
散歩は結局、神戸人は〜って言いたいだけよな
普段の生活の中でその怒りの気持ちはどこから来るのやら
864: (大阪府) 2019/12/27(金)22:49 ID:+iTwTGkI(2/2) AAS
神戸空港の話になると恨み節顕著やし
865: (大阪府) 2019/12/27(金)23:14 ID:Nuzp1Bl4(1) AAS
＞神戸空港の規制緩和は段階を踏み過ぎであまりにも不効率です。関西大都市圏に存在する三空港は、今や首都圏に対抗できる
＞最大のインフラと言われています。特に関空・神戸と24時間運用可能な二つの海上空港はこの大都市圏の成長戦略上最大の
＞武器のはずですがいまだに馬鹿げた規制が全廃出来ていません。
＞長期にわたる東京一極集中により中枢機能の大半を奪われ、地方のひとつという地位までに貶められた関西が再生するためには
＞関空と同時に神戸空港を抜本的に大規模化し基幹国際空港として2大国際空港で世界の大都市圏と直結しビジネス交流する事が
＞最重要です。関西は企業の本社機能が転出し、製造業もすでに空洞化が進み、かつてこの地域を牽引していた電器産業が将来
＞すべて消滅することもあり得ます。
＞関西が旧態依然の発想のままこれ以上無意味な規制を続けている場合でないことは識者も言うところであり、世界的にも
＞このような規制はあり得ないとの指摘もあります。総務省から名指しされるほどの身勝手な自治体にかまい過ぎず三空港を
＞最大活用し世界の大都市圏と競争しなければなりません。そして神戸市は空港アクセス改善、新国際線ターミナルビル着工、
省6
866(1): (兵庫県) 2019/12/27(金)23:25 ID:GT9nTu7G(2/2) AAS
利用者としては神戸空港にも国際線LCCが飛んでれば海外に行きやすいし嬉しいわ
ターミナル2とかホンマに苦痛
堺市より南に住んでないと関空はやっぱり遠いからな〜
867(1): (茸) 2019/12/29(日)07:34 ID:NB3PHcM+(1) AAS
>>866
まぁ考えればすぐにわかることだけど
関空があれだけ遠いところにあるおかげで
関西の没落が決定的なったのは間違い無いからね
皆があの空港を保護するために莫大な犠牲を毎年払ってる
おかげで、ついに四大都市圏で唯一の人口減少組がこの近畿という体たらく
868: (大阪府) 2019/12/29(日)08:32 ID:sXfg8qsk(1) AAS
またまた神戸民の詭弁かｗ
よっぽど関西のことが嫌いなんだな神戸民はｗ
869: (SB-iPhone) 2019/12/29(日)09:49 ID:qykY/Nyb(1) AAS
>>867
関西圏の人口流出より東海圏の人口流出が
上回ってるよなw
まぁリニアも頓挫、北陸新幹線も名古屋飛ばし名駅西口の再開発も頓挫
MRJも失敗、自動車のEV化でトヨタの
将来性も無い
東海圏の人口流出に拍車がかかるよなwww
870: (大阪府) 2019/12/29(日)10:23 ID:jy5jdQFk(1) AAS
散歩してこいよ
871(1): (大阪府) 2019/12/29(日)11:13 ID:ucl22nOt(1) AAS
大阪・京都より大きく出遅れた神戸 進む高齢化、進まぬ開発
2chｽﾚ:newsplus
外部ﾘﾝｸ:www.yomiuri.co.jp
872: (兵庫県) 2019/12/29(日)12:32 ID:vrrJZcPE(1/3) AAS
神戸なぁ
別に今の時代どこでも同じなんだよな
景色がいいというだけで選ぶ人もいればそうでない人もいるし。
まぁ落ちてくとこまで落ちたけど
何もできなかったということだね
873(1): (大阪府) 2019/12/29(日)14:21 ID:G2LJTIld(1) AAS
市が郊外の再生とともに注力するのが、ＪＲや私鉄など計６路線が集まる都心・三宮の再整備だ。駅前にオフィスやホテルが入る高層ビルを建設し
、下層部に西日本最大級のバスターミナルを整備。ＪＲ西日本や阪急電鉄も駅ビルを建て替え、商店街「三宮センター街」の
商業ビル３棟も再整備を検討する。駅の南側にある市役所２、３号館も複合ビルに建て替える。
こうした三宮の再整備構想は震災前にまとまっており、公表を目前に控えていた。だが、震災後、復旧・復興の費用を賄うために発行した１兆５０００億円超の市債が財政を圧迫し、構想は凍結。ニュータウンの再整備にも着手できないままだった。
神戸市の人口は２０１１年に減少に転じ、１５年に福岡市、今年５月には川崎市に抜かれて、全国７位に転落。１２月１日現在、１５２万２９６４人にとどまる。人口減は地域経済の停滞も招き、市内の事業所数は６万９７００と、震災前から２割近く減った。
復興に携わった市ＯＢは「財政は破綻寸前。街は常に進化していかなければならないのに新しいプロジェクトに手を出せず、どんどん遅れていった」と悔やむ。
３０年計画
震災から四半世紀を経て借金の返済が進み、市はようやく再整備に動き出した。だが、ライバルには大きく引き離されている。
大阪では、ＪＲ大阪駅前に大型商業施設「グランフロント大阪」が開業し、新たな商業ビルの建設も計画されている。訪日客に沸く京都でもＪＲ京都駅一帯を中心にホテルの建設が相次ぎ、名古屋市や福岡市も駅前の再開発が進む。
一方、三宮の再整備は３０年に及ぶ長期計画で、成果に結びつくまで時間がかかる。兵庫県内の被災地でも、大阪に近い西宮市や尼崎市の再開発が先行しており
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