[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part170 (1002ﾚｽ)
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622: (茸) 2019/10/01(火)19:25 ID:Fesm7Bdh(1/4) AAS
大阪は都市の規模やインフラや高層ビルの街並みで充分発展してるが、
鉄道の接続が悪いから乗り換えだらけ。道路も狭くて一方通行だらけ。
JRも私鉄もバラバラに散らかって無秩序。駅名も滅茶苦茶。
ずっと大阪はそんな不便が当たり前だったたから大阪が不便であることにあまり気にしなかったし問題も感じずに来た。
「どや！大阪は都会やろ！私鉄も沢山やで！」っていうだけで満足していた。
またビルの街並みがあるだけで大都市と満足できた。
ビルを建てるのも無頓着だから変な場所に高層ビルが乱立してるのも気にしない。
利便性より見栄重視で場当たり的な都市開発をしてきたのが大阪。
都市計画のグランドビジョンなんていう発想も皆無。
それが大阪衰退の問題となってからいろいろ学習して大阪の不便さに気付いて焦りだした。
省1
644(2): (茸) 2019/10/01(火)20:52 ID:Fesm7Bdh(2/4) AAS
>>637
未だに未着工でアセスも問題だらけで迷走状態w
サンダーバードが断絶して不便になるだけw
あーあw
651(1): (茸) 2019/10/01(火)21:02 ID:Fesm7Bdh(3/4) AAS
>>649
未だに新大阪駅も未着工ってやる気無さすぎw
もう手遅れだわw
655: (茸) 2019/10/01(火)21:06 ID:Fesm7Bdh(4/4) AAS
>>653
JR東海がリニアの名古屋以西を分離して切り離したのは賢かったね。
新大阪まで一体計画でやってたらそういうアホな机上の空論や頭の悪い関西の揉め事に巻き込まれるところだった。
今やリニア名古屋以西はJR東海の存在が無いまま国や関西の自治体があれこれ口出ししまくりだもんな。
いつの間にかJR西日本の北陸新幹線や山陽新幹線のホームをJR東海のリニア新大阪の大深度地下ホームに捩じ込んでくる話になってるし、名古屋〜新大阪のリニア計画は北陸新幹線と連携・同調するもののようになっている。
もはやリニア大阪は整備新幹線になったようなもの。あれもこれもと盛りまくって早期開業とは逆行したことにw
JR東海としてももともと関西方面はどうでもいいから国に任せて放任状態。
名古屋以西を国や自治体に口出させるかわりに、品川〜名古屋という最重要なところをJR東海主導でさっさと決めて着工して上手いことやったね。
大阪方面は「二兎追うものは一兎も得ず」「船頭多くして船山に登る」というマヌケな状態w
肝心の人口減少で手遅れだから夢だけは見ないとねw
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