[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part170 (1002ﾚｽ)
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114(1): (大阪府) 2019/09/29(日)11:01:51.90 ID:QMQ7D1DW(3/9) AAS
>8月に日本を訪れた韓国人旅行者数について、主な空港・港湾別の推定値を公表した。
>関西空港が53・8％減の6万9800人
韓国規制も官僚による大阪関西増悪によるもの
でも韓国人は減った方がいいから個人的には良かったりする
139: (大阪府) 2019/09/29(日)12:14:25.90 ID:uFXxKV0C(1/4) AAS
>>121
いやいや、今後高層ビルバンバン建てまくりで東京人がショック受けるくらいになれば面白い
387(1): (ジパング) 2019/09/30(月)15:49:42.90 ID:hjpiQTtB(1) AAS
萩生田じゃなかったっけ
392(1): (愛知県) 2019/09/30(月)17:15:06.90 ID:0ERMzMcc(2/4) AAS
名古屋駅西側開発、完成予定がリニア開業時27年から30年代後半へwww
442: (東京都) 2019/09/30(月)22:20:13.90 ID:qRUnaim+(2/2) AAS
ここの荒らし名古屋人って大阪関西のこと何も知らんからな
まあ愛知かせいぜい+岐阜三重に引きこもってるから当然やけど
582(2): (茸) 2019/10/01(火)10:45:45.90 ID:MrQIcs45(1) AAS
このように大阪は致命的な欠陥都市構造というのがよくわかる。
・新大阪駅
大阪北部にある淀川に分断された更に向こう側にあって不便な立地の新幹線駅(陸の玄関口)
・関西空港
ほとんど和歌山っていうほど大阪最南端にある遠くて不便な立地の空港(空の玄関口)
地理的に対極な立地で地政学的に相性最悪の関係。
それらの高速化や時短に力を入れなければいけないという時点でマヌケなんだよね。
なにわ筋線で改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「関空に新幹線を！」なんていう本末転倒な妄言がつきまとう。
関西空港がもっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
省9
620: (大阪府) 2019/10/01(火)19:20:44.90 ID:eiJ/QvTK(3/8) AAS
>>618
きたか
今度はタイ資本か
観光客も連れてくるだろうし、東南アジア大歓迎。
649(1): (茸) 2019/10/01(火)20:59:13.90 ID:w9DucWsa(5/6) AAS
>>644
順調に進んでますが何か？
リニアの方がスケジュールヤバいだろ。
982: (兵庫県) 2019/10/02(水)17:41:21.90 ID:6UceXOQW(4/4) AAS
東京はテレビで優遇されてるのでテレビ離れできない。
これは致命的。
ネットに専念できない。
大阪はテレビで不遇なのでネットに専念できる。
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