[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part167 (1002ﾚｽ)
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502(1): (SB-iPhone) 2019/09/16(月)23:21 ID:C4kRMBQP(1) AAS
人手不足だから、そろそろ中国人でも雇おうかと思ってバイトの相場調べたら、日本語のできる中国人って大阪では時給1500円くらいなんだな…。
503(1): (SB-Android) 2019/09/16(月)23:27 ID:mmKo593l(1) AAS
関空ドーハ線が来春復活きたな
イスタンブール線も再開するしこれでまた一気に国際色豊かになるね
504(1): (茸) 2019/09/16(月)23:28 ID:TBztLX+D(1/2) AAS
>>482
大阪はもともと港町として機能的だから発展した。
京都・近畿から海に出ていく瀬戸内海の玄関口という大阪の地形が強味になったし、淀川も京都〜琵琶湖〜北陸までの水運ルートとして最強だった。
昔は貿易や軍事でも水運ルートが凄く重要だったので大阪の機能的な水運環境は圧倒的で、信長や秀吉が大阪を侵略・支配したのも必然だった。
しかし現代の主流の陸運からすると海は行き止まりで海も川も障害物でしかないんだよね。邪魔な運河なんかも埋め立てたりしたように。
近代以降から鉄道や道路など陸運主流になり、水運は衰退し流通のパラダイムシフトが起きて水運特化構造の大阪は苦しむことになった。
陸運視点で見ると構造的に大阪は突き出た半島で凄く不便。
大阪駅も淀川を無駄に二回も渡って無理矢理アホみたいなU字カーブしてるのもそういうこと。
だから新幹線や名神・新名神などの国土軸はこの面倒で不便な半島を避けざるをえなくなり北部でスルーしている。大阪スルー構造。
淀川によって本土と大阪が分断されたような感じになってしまった。
省2
505(1): (SB-iPhone) 2019/09/16(月)23:37 ID:WNXCEbpi(11/12) AAS
>>504
コイツは無視で
506: (SB-iPhone) 2019/09/16(月)23:40 ID:WNXCEbpi(12/12) AAS
>>503
大阪経済復活して来てるねー
来春には関空〜チューリッヒ線も開設される
507: (SB-Android) 2019/09/16(月)23:43 ID:vF0ThLRH(36/38) AAS
>>505
海も川も障害物…は？
508: (SB-Android) 2019/09/16(月)23:47 ID:vF0ThLRH(37/38) AAS
>>502
中国語喋れる日本人はどうなんだ？ってはなしよな。
509: (SB-Android) 2019/09/16(月)23:48 ID:vF0ThLRH(38/38) AAS
やっと偽名古屋弁が消えたか。
510(1): (東京都) 2019/09/16(月)23:53 ID:ZctOezCH(1/2) AAS
日本の歴史の大部分は姫路・和歌山・豊橋・長浜を結ぶダイヤモンドの内側で作られてきた
511: (茸) 2019/09/16(月)23:55 ID:TBztLX+D(2/2) AAS
>>510
現実より過去の歴史で精神勝利してるのは韓国人と同じメンタリティー
512: (東京都) 2019/09/16(月)23:55 ID:ZctOezCH(2/2) AAS
ハブジジイよお前の名古屋も含まれてるぞ
513(3): (大阪府) 2019/09/16(月)23:58 ID:S0HjnqhU(2/2) AAS
>>366
> 大阪の掲示版に名古屋人が
> 集まるのは名古屋に明るい話題が無いからwww
かもしれないですね。愛知県に親類が出来たので、ある程度一次情報が入るから、感覚は分かる。
東京の人が大阪スレを叩きまくってたころが、実は東京が下り坂へ向かう転換点だったのと同様に、
名古屋人が大阪叩きに熱中するのは、実は名古屋の内情がかなりヤバくなってる証拠かもしれない。
他人をいくら叩いても、自分の抱えてる問題が解決できるわけじゃないのに。
いまの自動車産業は百年に一度の転換点にさしかかっている。ＡＶとかＥＶとかシェアリングとかの
新技術の波に乗り遅れたら、あのトヨタだって社運が傾くかもしれない。よそ事ながら、大変ですな。
514(3): (茸) 2019/09/17(火)00:05 ID:0+xIiKfg(1) AAS
>>513
益々人口減少と縮小する日本社会というのに大阪は、
リニアも来ない、
北陸新幹線も来ない、
新名神も来ない、
サンダーバードが不便になっただけ、
関空は沈没したうえ地盤沈下は止まらない、
基幹産業は皆無、
そりゃカジノに全てを託すくらいしかないわなw
515: (SB-Android) 2019/09/17(火)00:12 ID:FStMJfTf(1/2) AAS
>>514
インバウンドを無視？後実質、移民解禁してるんだが？
516(1): (SB-Android) 2019/09/17(火)00:14 ID:FStMJfTf(2/2) AAS
>>513
リニアもこない…名古屋にくるんですかね（笑）
517(1): (SB-iPhone) 2019/09/17(火)00:22 ID:4bPN3exY(1) AAS
>>516
てか自動車のEV化でオワリ名古屋w
ガソリン車に比べてEV車は
部品点数で1/3だからな
愛知の製造業は終了だろ
518: (大阪府) 2019/09/17(火)00:22 ID:Oyq7eWC1(1/4) AAS
>>423
リニアができても名古屋にうまみがない説は本当なのかもしれない。こんな説も出てたし
> 結局、リニアの経済効果は名古屋駅周辺の狭い範囲しかなく、それ以外の名古屋市内は衰退する可能性すらある。
リニア中央新幹線の〔東海三県の単年度〕経済効果は800億円【大阪インバウンドの10分の1】 - 関西散歩ブログ
外部ﾘﾝｸ:kansai-sanpo.com
519: (大阪府) 2019/09/17(火)00:34 ID:Os8MVs4L(1) AAS
名古屋におけるリニアの経済効果って結局のところ名古屋終点による大阪締め殺ししかないのだろう
それが静岡知事の発言により崩れることが一番の恐怖ということ
520(2): (やわらか銀行) 2019/09/17(火)00:45 ID:3iFkp6/i(1) AAS
名古屋から東京まで片道1時間以内、しかも運賃が新幹線よりちょっと高いだけなら
東海地域の住民は確実に東京へ買い物に行くようになるよな。
名古屋にこの辺の危機感が全くないのが本当に不思議。
東京人がリニアで名古屋へ買い物に来るようになるとでも思ってるのかな？
521: (大阪府) 2019/09/17(火)00:48 ID:HLUVKWFm(1) AAS
名古屋は強欲トンキンに一方的に吸い付くされるだろうな
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