[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part165 (1002ﾚｽ)
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196: (大阪府) 2019/09/07(土)12:05 ID:ql27oNji(8/15) AAS
＞大阪人って東京人以上に鉄道に対する依存心が強い
＞だから精神的にいつまでも子供なんだよ、移動手段を人手に委ねるなんて
＞ちゃんとクルマ乗れよ
鉄道はクルマやないんか？
おまえとこの鉄道は磁気浮上式なんか？
197: (光) 2019/09/07(土)12:07 ID:eJWxgJGP(10/48) AAS
名前欄に〇〇人と書く、成りすまし近畿分断工作員（同一人物）
こうやって近畿内で対立を煽ってるが
そもそも過疎板の上、行動からバレバレなので全く意味はなしｗ
941神戸人(庭)2018/12/28(金) 21:11:27.65ID:+UmMjK8t
神戸の発着制限しないと成り立たない和歌山ウンコ臭い空港(関空)こそゴミ
2chｽﾚ:develop
256神戸人(庭)2019/05/12(日) 13:46:23.37ID:iI/pHw6x
滑走路が二本しかない関空こそ南大阪のメリットのみ考慮して作られた空港だからなぁ
泉州沖の選定理由が「伊丹との共存に最も都合がいい」だからね
2chｽﾚ:develop
省14
198: (広島県) 2019/09/07(土)12:07 ID:bUSTvi5d(1/2) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:image.2chlog.com
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199(2): (兵庫県) 2019/09/07(土)12:07 ID:m5fTWEBn(1) AAS
大阪を東京と比較して優劣をつけるのはナンセンス。
東京の過密性はムンバイクラスであり目指すべき都市ではない。
大阪がアジアの中での成長を目指すのならむしろアジアの大都市と比較し
位置付けていくべき。
東京から距離を置き、経済関係や文化交流もアジアを中心に構造改革してゆく。
そうすれば東京は求心力を失い、東京一極集中も終わる。
200: (光) 2019/09/07(土)12:10 ID:eJWxgJGP(11/48) AAS
>>194
>また南海は線路の幅が首都圏に多い挟軌で
経緯知らんのに、首都圏に合わせたとか捏造するボケ
南海の創業当時の線路幅は838mmで、難波と大和川（現在の住ノ江駅の南）
を結びました。
その後、複雑な経緯を経て和歌山市に至り、阪和間を連絡する鉄道となり、
線路幅も1067mmになりました。
当時は全国で鉄道建設が行われており、官設鉄道（国鉄→現ＪＲ）だけでなく、
日本鉄道・山陽鉄道等、数々の私鉄会社が建設経営を行っており、
距離が短いながらも南海もその一員でした。
省4
201: (SB-Android) 2019/09/07(土)12:15 ID:I0EvAY/b(2/7) AAS
>>149
トウホグ猿wアズマ猿w
202: (光) 2019/09/07(土)12:15 ID:eJWxgJGP(12/48) AAS
>>194
>和歌山は近畿ではあるが関西ではない
ハア？何寝言言うてるんだアホ
八地方区分では近畿（三重・滋賀・京都・兵庫・大阪・奈良・和歌山）
地域区分では関西（滋賀・京都・兵庫・大阪・奈良・和歌山）
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
203: (SB-Android) 2019/09/07(土)12:16 ID:I0EvAY/b(3/7) AAS
アズマ猿は津波でキレイさっぱりしただろw
204: (光) 2019/09/07(土)12:18 ID:eJWxgJGP(13/48) AAS
>>195
>アメリカはマイカー社会で鉄道はステンレス製の車両が主流
土地の広さが違うわボケｗ
なら日本で鉄道網が一番発達してる東京都内は
別に車社会じゃねーだろアホ
自動車保有台数
人口100人あたり 東京都 47位
外部ﾘﾝｸ:todo-ran.com
205(1): (庭) 2019/09/07(土)12:35 ID:Uf5JunFQ(1/3) AAS
関東人が起こした日本史上最悪の大量殺人の被害者35人の名前と軌跡が京都新聞に載ってたけど、やはり被害者は関西出身者が一番多いね
あと九州出身の人も多いし広島や愛知の人も二人ずつ亡くなってる
206: (大阪府) 2019/09/07(土)12:40 ID:ql27oNji(9/15) AAS
>>205
さすがに日本史上最悪は無いわ
信長なんか比叡山だけで四千人焼き殺してる
207: (大阪府) 2019/09/07(土)12:44 ID:dOkZJ+4O(1/3) AAS
因果応報やね
結局自分も焼け死んだ。
本能寺の変は美化されてるけど、要はそういうこと。
208(1): (庭) 2019/09/07(土)12:46 ID:Uf5JunFQ(2/3) AAS
比較の対象が歴史上の人物かよ
209: (大阪府) 2019/09/07(土)12:47 ID:ql27oNji(10/15) AAS
>>208
日本史上て言い出したのおまえやん
210: (庭) 2019/09/07(土)12:51 ID:Uf5JunFQ(3/3) AAS
日本の犯罪史上って意味に決まってるだろ
それくらいわかれ
211(3): (茸) 2019/09/07(土)13:55 ID:hoCNbwct(1) AAS
・新大阪駅
大阪北部にある淀川に分断された更に向こう側にあって不便な立地の新幹線駅(陸の玄関口)
・関西空港
ほとんど和歌山っていうほど大阪最南端にある遠くて不便な立地の空港(空の玄関口)
地理的に対極な立地で地政学的に相性最悪の関係。
それらの高速化や時短に力を入れなければいけないという時点でマヌケなんだよね。
なにわ筋線で改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「関空に新幹線を！」なんていう本末転倒な妄言がつきまとう。
関西空港がもっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
しかも第2ターミナル(LCC)に行くにはバスに乗り換えないといけないwなにわ筋線の時短が台無しw
省6
212: (大阪府) 2019/09/07(土)14:12 ID:BZs4kiZY(2/6) AAS
>>211さん、そのコピペは、もう必要ないでしょ。
213: (大阪府) 2019/09/07(土)14:22 ID:ql27oNji(11/15) AAS
おじいちゃん そのコピペはこの前も貼ったでしょ
ほんまに痴呆老人には手を焼かされるわ
214: (広島県) 2019/09/07(土)14:36 ID:bUSTvi5d(2/2) AAS
国際エコノミスト、長谷川慶太郎さん死去 ９１歳
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
お悔やみ申しあげます
215(1): (大阪府) 2019/09/07(土)14:38 ID:BZs4kiZY(3/6) AAS
>>211さん、大阪の情報を更新してください。
・最新の新大阪駅
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
・最新の関西空港
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
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