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大阪の都市計画について語るスレ Part162 (1002ﾚｽ)
大阪の都市計画について語るスレ Part162 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566388596/
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916: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2019/08/25(日) 04:18:17.80 ID:BgnLQWft >>908 どっちにしろ福岡から東京は飛行機ってことだよ。 大阪リニアなら福岡もリニアとか願望はいいから。 そんな少ない需要のために自社の新幹線とリニアを食い合いさせてまでリニア延伸するメリットが無い。 それより京都や滋賀が名古屋に持ってかれる方が大きいぞw http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566388596/916
917: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/08/25(日) 04:18:56.46 ID:+oGkh5iJ リニア中央新幹線の経済効果は800億円【大阪インバウンドの10分の一】 https://kansai-sanpo.com/linear-effect/ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566388596/917
918: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2019/08/25(日) 04:19:58.13 ID:fSG3BEQ7 >>913 それって目的が東京のみのときやろ？ ここで述べてるのは日本各地を訪れる日本旅行の場合。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566388596/918
919: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2019/08/25(日) 04:21:40.02 ID:BgnLQWft >>910 話しそらしてるけど関西が細くてルートが迷走して未だに大阪側から着工されない理由がわかったろ。 大阪人は地政学的視点皆無だから理解できないだろうけどw http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566388596/919
920: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2019/08/25(日) 04:23:21.13 ID:fSG3BEQ7 今の東京行きの新幹線飛行機利用の中間点は広島らしいで。やからリニア新大阪開通は最低広島までは影響するで。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566388596/920
921: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2019/08/25(日) 04:24:43.54 ID:BgnLQWft >>918 無情にもサンダーバードを敦賀なんかで断絶させて強制的に敦賀乗り換えを強いることを憂いていろw http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566388596/921
922: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/08/25(日) 04:25:28.06 ID:+oGkh5iJ >>916 >そんな少ない需要のために自社の新幹線とリニアを >食い合いさせてまでリニア延伸するメリットが無い。 いや、本音を言うとリニアどうでもええけどｗ 東京にストローされとけよ >それより京都や滋賀が名古屋に持ってかれる方が大きいぞw ない。 絶対にない。 そもそもお前の今までの主張と矛盾している。 "名古屋から近く、アクセスは便利"と何度もコピペしてるが結果が伴わっていない。 上記が正しければ、利用客も観光客もすでに大阪より名古屋が上回ってないと おかしい。新幹線・空港の利用客、観光客は大阪に勝ててない。 結果がいつも乖離してるアホの妄言 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566388596/922
923: 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [sage] 2019/08/25(日) 04:25:43.05 ID:iBSAu2BI リニアには期待しないほうがいい どうせ着工しない http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566388596/923
924: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/08/25(日) 04:27:23.99 ID:+oGkh5iJ >>919 痛いところ突かれたからって、『話反らし』とかｗ いや、だって↓は事実だしログに残るから 今後いじらせてもらうわｗ >>888 ↑ なんで『名古屋にはまっったく関係ない』北陸新幹線の話してるのかなって 思ったら中京新幹線が来ないことにイライラしてたってわけかｗ 中京新幹線 営業事業者 未定 整備事業者 未定 開業予定時期 未定 単線・複線 未定 https://railproject.tabiris.com/hokuriku-chukyo.html 中部圏知事会議、訪日誘客・広域観光で連携 中京新幹線は言及せず https://www.nikkei.com/article/DGXMZO37379300V01C18A1LB0000/ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566388596/924
925: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/08/25(日) 04:29:00.71 ID:+oGkh5iJ >>918 >ここで述べてるのは日本各地を訪れる日本旅行の場合。 うん。でも、そんな人 旅行者全体からみても少ないよね それを計上しても意味あるのか・・？ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566388596/925
926: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/08/25(日) 04:30:53.42 ID:+oGkh5iJ >>919 お前のよく「地政学」って何？ ちゃんと説明してみろ。 どういう意味をもって言ってるのか説明しろ あと、中京新幹線は来ないから そっちに比べたらｗｗ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566388596/926
927: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2019/08/25(日) 04:30:55.44 ID:fSG3BEQ7 >>921 リニア新大阪開通は最低広島までは影響するからwwもしかしたら小倉ぐらいも影響するかも。 福岡は福岡空港が便利すぎるから分からんけど。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566388596/927
928: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2019/08/25(日) 04:33:13.93 ID:fSG3BEQ7 >>925 東京だけ目的も少なくない？ リニアって長野とかも止まるんやろ？ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566388596/928
929: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/08/25(日) 04:33:32.03 ID:+oGkh5iJ 第三者に機関が推測したリニアの経済効果 ↓ リニア中央新幹線の経済効果は単年800億円 【大阪インバウンドの10分の一】 https://i.imgur.com/huHj2S5.jpg http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566388596/929
930: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/08/25(日) 04:36:57.20 ID:+oGkh5iJ >>928 これみたら新幹線の利用客は東京・品川・横浜が多い 即ち他と比べたらってこと ↓ ★JR東海の公式データ★ http://company.jr-central.co.jp/company/achievement/financeandtransportation/transportation5.html 注意書きで、『東京・新大阪・京都・品川・新横浜については、新幹線のみの乗車人員』 名古屋駅の東海道新幹線の利用者は一日およそ40千人と推計されている （『鉄道ジャーナル』2016年4月号など） 新大阪は79千人 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566388596/930
931: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [sage] 2019/08/25(日) 04:42:06.53 ID:+oGkh5iJ これも第三者からのリニアの経済効果だけど 単年度をみても、愛知県にそれほど恩恵はなし ほとんど東京がもっていく https://i.imgur.com/ruD2hcC.jpg ※NHKの試算 リニア中央新幹線の経済効果は単年800億円 【大阪インバウンドの10分の一】 https://i.imgur.com/huHj2S5.jpg ※三菱UFJリサーチ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566388596/931
932: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2019/08/25(日) 04:42:08.11 ID:fSG3BEQ7 >>930 まあ他と比べたらそうなるやろな。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566388596/932
933: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2019/08/25(日) 04:50:20.71 ID:BgnLQWft >>931 大阪が何故東京に食われたかわかってないな。 新幹線開通から大阪はどんどん東京にストローされた。 名古屋は更に東京が近いのに新幹線開通によりストローよりも発展する方に作用した。 これは大阪が名古屋を工業都市と見下していたように、名古屋は東京と対極の産業構造だからストローされるより共存共栄の関係になるから。 愛知の産業クラスターはストローできない日本一の工業エリア。 大阪は自称東京のライバルと言ってるように昔から東京への対抗意識で東京と大阪の二極体制という幻想を突き進んだ。これが裏目に出ただけ。 大阪は関西の東京になろうと「東京ごっこ」して劣化東京になったことで、東京にストローされやすい環境にしてきただけという皮肉。 市場は一極しか求めてないんだよね。 未だに都構想やら副首都やら二極体制やら時代遅れな東京ごっこ東京対抗意識から抜け出せてない。 「東京が二度目のオリンピックなら、大阪は二度目の大阪万博や！」っていうのもそう。 相変わらず東京コンプの昭和なのが大阪。 だから大阪はインバウンドと身売りカジノや都市の切り売りしか出来ることが無い。 都構想や府市一体化も何もないからそういう小細工するしかない。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566388596/933
934: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2019/08/25(日) 05:32:00.91 ID:1UoKNFFP ハブなんとかと大阪宣伝がんばってるかは同一人物やな 文言がそっくりやわ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566388596/934
935: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2019/08/25(日) 06:21:31.39 ID:yBXzsBK0 >>890 >>906 ＞ルートさえ未定 ２０２７年開業予定の東京名古屋間のルートが決定したのは２０１３年９月。 つまり、新大阪までの開業が２０３７年として、２０２３年までに決定すればいいだけ。 新大阪名古屋間は距離が短いのでもっと後でもいいかもしれない。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566388596/935
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