[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part162 (1002ﾚｽ)
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896(1): (光) 2019/08/25(日)03:57 ID:+oGkh5iJ(22/42) AAS
中京新幹線
営業事業者 未定
整備事業者 未定
開業予定時期 未定
単線・複線 未定
外部ﾘﾝｸ[html]:railproject.tabiris.com
897(1): (茸) 2019/08/25(日)03:58 ID:fSG3BEQ7(24/38) AAS
北陸新幹線開通後は長野、新潟、富山、石川、福井は名古屋なくて近畿がもろたでww
898(1): (東京都) 2019/08/25(日)03:59 ID:BiVGMj38(4/4) AAS
ああ、そういうことww
中京新幹線が来ないから
大阪に八つ当たりw
899(1): (茸) 2019/08/25(日)04:00 ID:BgnLQWft(10/18) AAS
>>889
福岡や広島や神戸から名古屋まで直通で繋がっている。それを無視して無いように言うのが大阪人w
福岡や広島から名古屋経由でリニアで充分なんだよ。
今まで通り新幹線だけで東京に行きたい人はそのまま新幹線に乗っていればい。
急ぎたい人は名古屋からリニア。
選択肢が出来て便利になるね。
これが北陸新幹線とサンダーバードだと、北陸新幹線延伸によりサンダーバードは敦賀止めになる。
北陸新幹線延伸でどんどんサンダーバードが不便になるという酷さ。
自治体や利用者から富山や金沢までなサンダーバード存続を求められても無情にも断絶強行するJR西日本。
強制的に敦賀乗り換えを強いるJR西日本と違って、JR東海は選択肢を増やしてより便利になるからね。
省1
900: (光) 2019/08/25(日)04:00 ID:+oGkh5iJ(23/42) AAS
中部圏知事会議、訪日誘客・広域観光で連携 中京新幹線は言及せず
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
901: (茸) 2019/08/25(日)04:00 ID:fSG3BEQ7(25/38) AAS
長野、新潟、富山、石川、福井は近畿がが丁重に扱うから後は任しとき。岐阜も任しとき。
902(1): (茸) 2019/08/25(日)04:03 ID:BgnLQWft(11/18) AAS
>>895-898
全く大阪側から着工する気配の無い北陸新幹線が開通することより、関西はサンダーバード頼みの北陸アクセスが断絶する心配した方がいいよw
903(1): (光) 2019/08/25(日)04:04 ID:+oGkh5iJ(24/42) AAS
>>899
乗り換え時間考えろバカｗ
特に福岡から東京目指す人間がなんで新幹線＋リニア使うんだよアホかｗ
普通に飛行機使うわボケｗ
>福岡や広島や神戸から名古屋まで直通で繋がっている。
いやｗｗ だから、新大阪にリニアがきていたらそのまま乗り換えるだろ
名古屋以前に新大阪もと直通やんけボケｗ
てか、上のリニアの件と下の北陸新幹線話が脈絡なさすぎて
意味不明になってるぞｗ
コピペをばっかすんなアホ
904(1): (茸) 2019/08/25(日)04:05 ID:BgnLQWft(12/18) AAS
名古屋は全方位ダブルネットワークだから凄いよね。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
905: (光) 2019/08/25(日)04:07 ID:+oGkh5iJ(25/42) AAS
>>902
そもそも、まっったく話すらあがって来ない
用のない名古屋に言われる筋合いないよなｗ
お前らいっつもそう
IRにしろ国際イベント（オリンピックや万博）
外国人観光や300m超えの高層ビルにしたって
お・ま・えらにごちゃごちゃ言われる筋合いはない
だって、お前らにないものを話してるんだから
中京新幹線
営業事業者 未定
省6
906(2): (茸) 2019/08/25(日)04:08 ID:BgnLQWft(13/18) AAS
>>903
それは大阪人の頭の悪い願望に過ぎない。
現実は大阪方面のリニアは着工どころかルートさえ未定。
これから本格的な人口減と縮小時代になるというのにこのやる気の無さw
907: (光) 2019/08/25(日)04:09 ID:+oGkh5iJ(26/42) AAS
AA省
908(1): (光) 2019/08/25(日)04:12 ID:+oGkh5iJ(27/42) AAS
>>906
願望？ハア？
途中までリニアが新大阪か京都にある前提で話していただろｗ
で、お前は>>884で名古屋で乗るって言ったんだよｗ
それに対する反論な
まあ、福岡の場合は少なくとも東京行くのにわざわざ
新幹線+リニアはねーわｗ
どんだけ時間と金かかるとおもってるんだｗ 飛行機使うわｗ
>現実は大阪方面のリニアは着工どころかルートさえ未定。
まあ、その前に静岡県でもめていて
省1
909(1): (茸) 2019/08/25(日)04:14 ID:BgnLQWft(14/18) AAS
愛知・名古屋の都市圏拡大へ
リニア開業後、名古屋は2時間圏人口が国内最大に
外部ﾘﾝｸ:invest-online.jp
品川―名古屋間はわずか約40分、品川―大阪間は約67分と、1時間強で首都圏と関西圏が移動可能となります。
リニア中央新幹線全線開業により三大都市がこれまで以上に連携。
それをひとつの圏域、都市とすると、人口約6500万人という世界最大の巨大都市圏になるという構想を「スーパー・メガリージョン」構想といいます。
2027年度のリニア中央新幹線の東京ー名古屋間の開業により、5千万人規模の大交流圏が誕生します。
愛知は「この大交流圏の西の拠点として、国内外から人・モノ・カネ・情報を惹きつけていく。」としています。
2027年にリニア中央新幹線が名古屋まで開業した時点で2時間圏人口は名古屋が国内最大となり、
大阪開業時においても2時間圏人口は国内最大のままです（約6500万人）。
省1
910(2): (光) 2019/08/25(日)04:14 ID:+oGkh5iJ(28/42) AAS
>>888
↑ なんで『名古屋にはまっったく関係ない』北陸新幹線の話してるのかなって
思ったら中京新幹線が来ないことにイライラしてたってわけかｗ
中京新幹線
営業事業者 未定
整備事業者 未定
開業予定時期 未定
単線・複線 未定
外部ﾘﾝｸ[html]:railproject.tabiris.com
中部圏知事会議、訪日誘客・広域観光で連携 中京新幹線は言及せず
省1
911(1): (茸) 2019/08/25(日)04:15 ID:fSG3BEQ7(26/38) AAS
福岡人は東京までの長期旅行で東に移動する(新幹線で広島や岡山、姫路も旅行)とき絶対新大阪に寄る。そこで名古屋飛ばしでリニアで東京まで一気に行くかもしれんww
912: (光) 2019/08/25(日)04:15 ID:+oGkh5iJ(29/42) AAS
>>909
>外部ﾘﾝｸ:invest-online.jp
↓
★★★★★★★★★★★★★
出典:名古屋市の取組発表世界に冠たる「ＮＡＧＯＹＡ」の実現に向けて
出典:愛知県の取組について/愛知県
★★★★★★★★★★★★★
自画自賛ｗｗｗ
913(1): (光) 2019/08/25(日)04:16 ID:+oGkh5iJ(30/42) AAS
>>911
いやいやｗ
日本旅行してるならともかく、東京や関東に行くなら
普通は飛行機使う
出張なら尚更
914: (茸) 2019/08/25(日)04:17 ID:fSG3BEQ7(27/38) AAS
>>910
せやな。
たまに言葉の端々に恨みがこもってたww
915: (大阪府) 2019/08/25(日)04:17 ID:Zfrj9hWh(2/2) AAS
いつ完成するかもわからないリニアより大阪にとっては来年のニンテンドーワールドや､５年後のIR､ 6年後の万博のほうが重要だからな
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