[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part151 (1002ﾚｽ)
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763(1): (SB-Android) 2019/07/09(火)23:35 ID:M4pSAw2c(1) AAS
>>754
なにわ筋線の関空客は最大9％と試算されてるから、通勤通学需要がメインと考えられてる
高野線は泉北線も抱え、もし直通なら中百舌鳥からの御堂筋線客も奪取出来る
それに大山古墳と高野山という二つの世界遺産があり観光需要も大きい
764: (愛知県) 2019/07/09(火)23:42 ID:+e7jWfIS(1) AAS
■纏向遺跡出土の土器の産地
伊勢・東海系：49%
北陸・山陰系：17%
河内系：10%
吉備系：7%
近江系：5%
関東系：5%
播磨系：3%
西部瀬戸内海系：3%
紀伊系：1%
765(1): (SB-iPhone) 2019/07/10(水)00:17 ID:JkqTzd6i(1) AAS
名古屋がクソ田舎で笑えるw
これ大爆笑なんだけどwww
こんなの大都市でも大都会ありえないけど
984 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [sage] :2019/07/09(火) 22:48:39.53 ID:mLNNBdco
>>982
2輌列車で驚いてはいけない
昼間のJR、名鉄では名古屋市内を走る
電車でも2輌は当たり前、北区、西区を
横断する城北線はなんと気動車1輌で
走ってるんだわ
766: (東京都) 2019/07/10(水)00:32 ID:JC7ZNjTF(1/2) AAS
徳島はほぼ関西弁だな
たまに「〜けん」とかが入るがイントネーションは完全に関西
767: (庭) 2019/07/10(水)00:33 ID:fg/odYLj(1/2) AAS
>>765
福岡どうなるの？
768(1): (東京都) 2019/07/10(水)00:37 ID:JC7ZNjTF(2/2) AAS
再開発数は東京＞大阪＞横浜＞福岡＞神戸＞京都＞広島＞札幌＞名古屋＞仙台＞北九州の順くらいか
769: (庭) 2019/07/10(水)00:55 ID:fg/odYLj(2/2) AAS
>>768
福岡高過ぎ
騒いでるだけで別に多くない
770(2): (宮城県) 2019/07/10(水)01:00 ID:IZkSz6hf(1/3) AAS
東京の再開発やばいよなぁ
港区と中央区だけで大阪全部より多い
771: (神奈川県) 2019/07/10(水)01:04 ID:KYnwKj+w(1) AAS
>>770
皮肉だが、既得権者が大阪の実権を握れば、再開発が進むかも。
既得権者は建設業界とズブズブだから、規制緩和や用地買収して、景観破壊したいかも。
772(1): (大阪府) 2019/07/10(水)01:17 ID:DQTouIo2(1/5) AAS
>>726
そういう大阪憎しの神戸人の意味不明な講釈など聞くに及ばん。
773: (やわらか銀行) 2019/07/10(水)01:50 ID:o2hLLooR(1/5) AAS
>>770
今は五輪バブルで東京に投資が集中してるからというのもある。
五輪が終われば次は万博・IRの大阪へ投資先が移る可能性は十分あるだろう。
東京レベルの大規模開発はさすがに難しいかもしれないけど、五輪後は大阪でもかなり開発は進むと思うよ。
政府や官僚が余計な横槍とか入れてこない限りは。
774(1): (やわらか銀行) 2019/07/10(水)01:55 ID:o2hLLooR(2/5) AAS
>>761
うめきた二期の次に開発される所なると、老朽化してる駅前第１ビル、第２ビル辺りか。
それまでには高さ制限を緩和しといてもらいたいな。
駅前ビルのあるダイヤモンド地区に
250mクラスのビルが建ったら一気に梅田のスカイラインが引き締まる。
775(1): (滋賀県) 2019/07/10(水)01:56 ID:o66zXAv2(1/5) AAS
あそこに250mが建てばオリックスビルからの北側の眺めが山形になるかな
776: (やわらか銀行) 2019/07/10(水)02:02 ID:o2hLLooR(3/5) AAS
>>763
新大阪−高野山直通は結構需要ありそうだよな。
現状南海難波からしか行けない高野山へ
新大阪で一回乗り換えるだけで行けるようになるインパクトはかなり大きいと思う。
まあ肝心の南海は新大阪−梅田−関空直通のことしか考えてなさそうだけど。
777: (東京都) 2019/07/10(水)02:07 ID:ee5kY0CU(1) AAS
>>775
山形も結構都会だな。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.photolibrary.jp
778(3): (茸) 2019/07/10(水)02:10 ID:+qbeIofZ(1) AAS
関空があんな和歌山エリアの不便な場所になったことで、不便な場所の大阪が通り道となって生き返ることになった。
しかし国土軸の神戸や京都を犠牲になってしまった。
関西は大阪に存在意義を持たせると、国土軸沿線を犠牲にすることになる。そうやって関西は足の引っ張り合いになる。
神戸が衰退してるのもそういうこと。
779: (茸) 2019/07/10(水)02:12 ID:rdgwyUdi(1/3) AAS
2025年の万博でスーパーシティ実験へ−−大阪の狙いと課題とは
外部ﾘﾝｸ:japan.cnet.com
780(1): (やわらか銀行) 2019/07/10(水)03:27 ID:M798Vt5u(1/15) AAS
>>772
騙されたらあかんで。
神戸を利用するのは愛知人か関東人やで。
実際関西のことが分かってない講釈を垂れてる。
「関西は大阪が無くても成り立ってしまう問題」なんか関西で聞いたことないww
しかも神戸は関西の不幸なんか願ってない。
昔の方が足の引っ張り合いをしてて、今現在は大阪、神戸、京都は連携して関西全体は地盤沈下してない。むしろ好調。
781(1): (やわらか銀行) 2019/07/10(水)03:36 ID:M798Vt5u(2/15) AAS
>>778
神戸に関空ができてたら神戸の衰退はなかったやろうけど、関西としてはこれで良かった気がする。
神戸にできてたら神戸が関西の中で傲慢になって大阪と京都に色々注文してきそう。
神戸が衰退したら神戸も大阪、京都に足並みを揃えてきて昔より足の引っ張り合いは減った。
なぜか神戸の衰退で関西は喧嘩もなくなりバランスよくなった。
782(1): (SB-Android) 2019/07/10(水)03:44 ID:0Tua+Q4Y(1/2) AAS
>>781
感情の問題かよ…神戸寄りになった方が今より発展してたやろな。色々と。和歌山は犠牲になってたと思うが。
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