[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part145 (1002ﾚｽ)
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963: (庭) 2019/06/02(日)10:29 ID:o3wjrWCf(3/10) AAS
21 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) 2019/05/27(月) 10:39:29.48 ID:ow3fqR8h
・新大阪駅
大阪北部にある淀川に分断された更に向こう側にあって不便な立地の新幹線駅(陸の玄関口)
・関西空港
ほとんど和歌山っていうほど大阪最南端にある遠くて不便な立地の空港(空の玄関口)
地理的に対極な立地で地政学的に相性最悪の関係。
それらの高速化や時短に力を入れなければいけないという時点でマヌケなんだよね。
なにわ筋線で改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「関空に新幹線を！」なんていう本末転倒な妄言がつきまとう。
関西空港がもっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
省6
964: ￣￣￣￣|／￣￣￣￣(庭) 2019/06/02(日)10:30 ID:o3wjrWCf(4/10) AAS
AA省
965: (庭) 2019/06/02(日)10:31 ID:o3wjrWCf(5/10) AAS
281 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) 2019/05/30(木) 05:48:43.60 ID:32FCs8l9
名古屋が飛躍的に発展したのは水運から陸運主流の社会になったからだよ。
逆に水運で発展した街はそれまでの栄光は続かなかった。
大阪が東京のように発展できなかったのは東京優遇政策だけでなく地理的な環境や地政学的な問題が大きい。
大阪は現代の価値観では不便な土地環境なんだよ。
大阪は淀川によって国土軸(本土)から川向こうに分断され、西側を海に塞がれ、南は場末の和歌山と行き止まりという半島地形。
というのも大阪はもともと港町なんだよね。
京都・近畿から海に出ていく瀬戸内海の玄関口という大阪の地形が強味になったし、淀川も京都〜琵琶湖〜北陸までの水運ルートとして最強だった。
昔は貿易や軍事でも水運ルートが凄く重要だったので大阪の機能的な水運環境は圧倒的で、信長や秀吉が大阪を侵略・支配したのも必然だった。
大阪は水運に関してはハブだった。
省9
966: ￣￣￣|／￣￣￣￣(庭) 2019/06/02(日)10:31 ID:o3wjrWCf(6/10) AAS
AA省
967: (禿) 2019/06/02(日)10:32 ID:GbbJdgLT(2/5) AAS
>>957
森ノ宮は、再開発が進んでますね。
外部ﾘﾝｸ:kansai-sanpo.com
968(1): (庭) 2019/06/02(日)10:33 ID:o3wjrWCf(7/10) AAS
>>525
古代から商都大阪を支えてきた水運特化の地理的優位性は
物流技術の発達によって失われてしまったのに
頭の悪い堺屋太一信者は役所がー官僚がーと被害妄想を募らせる。
大阪は水都大阪と自称してるように、大阪は水運貿易の機能的な構造で飛躍した都市。
本来の大阪は京都に属する港街という機能が正しい。横浜や神戸と同じタイプ。
大阪が発展して経済の中心になったことで、近代的な貿易港を神戸にシフトさせただけ。
東海道本線がアホみたいなカーブして淀川を二回も無駄に渡ってるのも、新大阪という無意味な駅を作らざるをえなくなったのも、
大阪が国土軸から大きく南に外れてるから。国道一号や名神高速も北部に集中、新名神は更に北部を迂回して大阪スルー。
大阪とにかく南に寄り過ぎてて糞不便。
省1
969: ￣￣￣|／￣￣￣￣(庭) 2019/06/02(日)10:33 ID:o3wjrWCf(8/10) AAS
AA省
970: (庭) 2019/06/02(日)10:34 ID:o3wjrWCf(9/10) AAS
610 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) 2019/05/31(金) 17:28:20.06 ID:1iWqrPYu
・新大阪駅
大阪北部にある淀川に分断された更に向こう側にあって不便な立地の新幹線駅(陸の玄関口)
・関西空港
ほとんど和歌山っていうほど大阪最南端にある遠くて不便な立地の空港(空の玄関口)
地理的に対極な立地で地政学的に相性最悪の関係。
それらの高速化や時短に力を入れなければいけないという時点でマヌケなんだよね。
なにわ筋線で改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「関空に新幹線を！」なんていう本末転倒な妄言がつきまとう。
関西空港がもっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
省7
971: ￣￣￣￣|／￣￣￣￣(庭) 2019/06/02(日)10:34 ID:o3wjrWCf(10/10) AAS
AA省
972: (東京都) 2019/06/02(日)10:37 ID:xIMaFFFK(1) AAS
>>962
改めて大阪関西の層の厚さを感じたよ
積み重ねてきたものが違うなと思った
東京関東も同じくらいかそれ以上に層厚いし
973: (禿) 2019/06/02(日)10:37 ID:GbbJdgLT(3/5) AAS
>>968
今の大阪は、観光産業で飛躍してる都市ですよ。
974(1): (禿) 2019/06/02(日)10:42 ID:j4Pv0gW+(1) AAS
名古屋って今後２００m超えのビル計画あった？
まさかこれまでの名駅で終了か
975(1): (禿) 2019/06/02(日)10:50 ID:MJcPKOP3(1) AAS
令和に完成する日本の超高層ビル高さランキングベスト30にランク入りしたのは、
東京都が28棟、神奈川県が2棟。
1位から24位まで全て東京都に建設中の超高層ビルだったが、
25位に神奈川県横浜市のザ・タワー 横浜北仲がランクイン。
976: (禿) 2019/06/02(日)11:00 ID:GbbJdgLT(4/5) AAS
>>975
大阪の超高層ビルは、大阪万博に向けて動きが加速するでしょ。
977: (東京都) 2019/06/02(日)11:01 ID:XLtKc9uS(1/4) AAS
>>974
久屋大通で基礎工事みたいなのしてたのと、名駅でリニア関連らしい下水道工事してた以外は工事らしい工事見かけなかったぞ
金山・鶴舞・千種・大曽根も特に何もしてなかった
978: (東京都) 2019/06/02(日)11:04 ID:XLtKc9uS(2/4) AAS
しかし太閤通口に東京行き・大阪行きの高速バスのポスターがでかでかと貼られてたのには失笑してしまったよw
名古屋が物足りん奴はどうぞと言わんばかりに
あと広小路口はホテルしかなかったな
979(1): (東京都) 2019/06/02(日)11:07 ID:XLtKc9uS(3/4) AAS
大阪はこれからどんどん案件出てきて「梅田は中層！」とか笑えなくなるで
そもそも名駅って上に伸ばしてるだけやん
厚みが無いから都会感が出てない
980(1): (大阪府) 2019/06/02(日)11:08 ID:jeJKAULw(1) AAS
百貨店だけじゃなくショッピングモールなども大阪関西圏の伸び率がいいみたい
981: (滋賀県) 2019/06/02(日)11:11 ID:6lfqecBC(2/2) AAS
あんまり言うたるな
また名古屋人火病り出すぞ
982: (東京都) 2019/06/02(日)11:14 ID:XLtKc9uS(4/4) AAS
勝手に火病ってろ
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