[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part145 (1002ﾚｽ)
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953: (滋賀県) 2019/06/02(日)09:50 ID:6lfqecBC(1/2) AAS
どう見てもただのヒキニートやな
てか名古屋すら滅多に行かないって余程金無いんか、それとも金もあまり無い上にドケチなんか
954: (東京都) 2019/06/02(日)09:57 ID:vjP4mhFh(1/3) AAS
>>952
それな
現地行ってみれば分かるよ
150以上行くともはや体感変わらなくなる
特にビル興味ない奴はどれも同じような「高いビル」という認識らしいよ
荒らし名古屋人どもはやはり梅田も名駅も栄もあまり行ったことないのかな
955: (庭) 2019/06/02(日)10:07 ID:eA/r5KX6(1) AAS
圧倒的ビル群の名古屋
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ショボ過ぎる大阪www
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まあ大阪なんて所詮この程度だしね
このスレの大阪土人はいつも捏造してるけど、これが現実
956: (東京都) 2019/06/02(日)10:13 ID:vjP4mhFh(2/3) AAS
鶴舞・千種・大曽根は郊外の比較的小さい駅って感じだったな
大日や久宝寺や二条みたいな感じ
まだ山科とかの方が栄えてる
957(1): (東京都) 2019/06/02(日)10:16 ID:vjP4mhFh(3/3) AAS
金山もあれでは森ノ宮といい勝負やな…
958: (庭) 2019/06/02(日)10:27 ID:o3wjrWCf(1/10) AAS
AA省
959: (禿) 2019/06/02(日)10:28 ID:H1iNpdbT(1/2) AAS
名古屋人ってやっぱり名駅のショボさ気にしてるんだねw
960: (禿) 2019/06/02(日)10:28 ID:TOSrixFl(1) AAS
首都圏の人口増加率が拡大
5/1
岩手県 1,230,161 前月比 -428 前年同月比 -13,883 -1.12%
宮城県 2,305,809 前月比 +3,806 前年同月比 -9,722 -0.42%
秋田県 970,496 前月比 -206 前年同月比 -14,346 -1.46%
山形県 1,080,756 前月比 -529 前年同月比 -11,876 -1.09%
福島県 1,849,261 前月比 +643 前年同月比 -18,202 -0.97%
茨城県 2,871,872 前月比 +989 前年同月比 -14,219 -0.49%
栃木県 1,944,052 前月比 +106 前年同月比 -9,885 -0.51%
群馬県 1,941,399 前月比 +204 前年同月比 -10,258 -0.53%
省28
961: (庭) 2019/06/02(日)10:28 ID:o3wjrWCf(2/10) AAS
名古屋土人の和歌山コンプ
名古屋ま(愛知)は日本一魅力のない都市(都道府県)
2chｽﾚ:loser
77 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2019/06/02(日) 09:35:53.15 ID:ddrhs74Q0
和歌山スレ埋めで流してんじゃねーよウンコヲタ和歌山土人
962(1): (禿) 2019/06/02(日)10:29 ID:H1iNpdbT(2/2) AAS
名古屋のショボさ薄っぺらさは実際に行ってみるとよく分かるよ
963: (庭) 2019/06/02(日)10:29 ID:o3wjrWCf(3/10) AAS
21 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) 2019/05/27(月) 10:39:29.48 ID:ow3fqR8h
・新大阪駅
大阪北部にある淀川に分断された更に向こう側にあって不便な立地の新幹線駅(陸の玄関口)
・関西空港
ほとんど和歌山っていうほど大阪最南端にある遠くて不便な立地の空港(空の玄関口)
地理的に対極な立地で地政学的に相性最悪の関係。
それらの高速化や時短に力を入れなければいけないという時点でマヌケなんだよね。
なにわ筋線で改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「関空に新幹線を！」なんていう本末転倒な妄言がつきまとう。
関西空港がもっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
省6
964: ￣￣￣￣|／￣￣￣￣(庭) 2019/06/02(日)10:30 ID:o3wjrWCf(4/10) AAS
AA省
965: (庭) 2019/06/02(日)10:31 ID:o3wjrWCf(5/10) AAS
281 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) 2019/05/30(木) 05:48:43.60 ID:32FCs8l9
名古屋が飛躍的に発展したのは水運から陸運主流の社会になったからだよ。
逆に水運で発展した街はそれまでの栄光は続かなかった。
大阪が東京のように発展できなかったのは東京優遇政策だけでなく地理的な環境や地政学的な問題が大きい。
大阪は現代の価値観では不便な土地環境なんだよ。
大阪は淀川によって国土軸(本土)から川向こうに分断され、西側を海に塞がれ、南は場末の和歌山と行き止まりという半島地形。
というのも大阪はもともと港町なんだよね。
京都・近畿から海に出ていく瀬戸内海の玄関口という大阪の地形が強味になったし、淀川も京都〜琵琶湖〜北陸までの水運ルートとして最強だった。
昔は貿易や軍事でも水運ルートが凄く重要だったので大阪の機能的な水運環境は圧倒的で、信長や秀吉が大阪を侵略・支配したのも必然だった。
大阪は水運に関してはハブだった。
省9
966: ￣￣￣|／￣￣￣￣(庭) 2019/06/02(日)10:31 ID:o3wjrWCf(6/10) AAS
AA省
967: (禿) 2019/06/02(日)10:32 ID:GbbJdgLT(2/5) AAS
>>957
森ノ宮は、再開発が進んでますね。
外部ﾘﾝｸ:kansai-sanpo.com
968(1): (庭) 2019/06/02(日)10:33 ID:o3wjrWCf(7/10) AAS
>>525
古代から商都大阪を支えてきた水運特化の地理的優位性は
物流技術の発達によって失われてしまったのに
頭の悪い堺屋太一信者は役所がー官僚がーと被害妄想を募らせる。
大阪は水都大阪と自称してるように、大阪は水運貿易の機能的な構造で飛躍した都市。
本来の大阪は京都に属する港街という機能が正しい。横浜や神戸と同じタイプ。
大阪が発展して経済の中心になったことで、近代的な貿易港を神戸にシフトさせただけ。
東海道本線がアホみたいなカーブして淀川を二回も無駄に渡ってるのも、新大阪という無意味な駅を作らざるをえなくなったのも、
大阪が国土軸から大きく南に外れてるから。国道一号や名神高速も北部に集中、新名神は更に北部を迂回して大阪スルー。
大阪とにかく南に寄り過ぎてて糞不便。
省1
969: ￣￣￣|／￣￣￣￣(庭) 2019/06/02(日)10:33 ID:o3wjrWCf(8/10) AAS
AA省
970: (庭) 2019/06/02(日)10:34 ID:o3wjrWCf(9/10) AAS
610 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) 2019/05/31(金) 17:28:20.06 ID:1iWqrPYu
・新大阪駅
大阪北部にある淀川に分断された更に向こう側にあって不便な立地の新幹線駅(陸の玄関口)
・関西空港
ほとんど和歌山っていうほど大阪最南端にある遠くて不便な立地の空港(空の玄関口)
地理的に対極な立地で地政学的に相性最悪の関係。
それらの高速化や時短に力を入れなければいけないという時点でマヌケなんだよね。
なにわ筋線で改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「関空に新幹線を！」なんていう本末転倒な妄言がつきまとう。
関西空港がもっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
省7
971: ￣￣￣￣|／￣￣￣￣(庭) 2019/06/02(日)10:34 ID:o3wjrWCf(10/10) AAS
AA省
972: (東京都) 2019/06/02(日)10:37 ID:xIMaFFFK(1) AAS
>>962
改めて大阪関西の層の厚さを感じたよ
積み重ねてきたものが違うなと思った
東京関東も同じくらいかそれ以上に層厚いし
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