[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part145 (1002ﾚｽ)
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302: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/30(木)08:58 ID:thf8ofgK(7/31) AAS
知恵遅れが怒りの連投をしててワロタ…(笑笑)
303: (やわらか銀行) 2019/05/30(木)09:00 ID:1Fazr8PM(1/2) AAS
全部昨日鉄道板で書き込みして論破&総スカンされて発狂してた書き込みだよ
304: (禿) 2019/05/30(木)09:04 ID:d2WxOm+v(4/19) AAS
>>297
規制緩和で、御堂筋も再開発が進んでますよ。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
305(1): (庭) 2019/05/30(木)09:05 ID:hBoYIgYU(7/21) AAS
大和川以南は関空近くても、それを全部帳消しにするだけのロクでもない地域風土。
306: (庭) 2019/05/30(木)09:07 ID:aagXIl2m(1) AAS
維新絡みの不祥事
おっぱい丸山
人種差別長谷川
選挙違反逮捕不破
懲罰動議6度目足立
Twitter炎上女上西
維新の存在が1番無駄金
307: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/30(木)09:10 ID:thf8ofgK(8/31) AAS
無関係な部外者の糞田舎者が好調な大阪を
目の当たりにして発狂しててワロタ…(笑笑)
308: (庭) 2019/05/30(木)09:14 ID:hBoYIgYU(8/21) AAS
高野線とか南大阪線沿線の別名は「大阪のチベット」か「大阪のジンバブエ」だろｗ
309: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/30(木)09:16 ID:thf8ofgK(9/31) AAS
バ神奈川犬が発狂して無差別通り魔
殺人を犯さ無い様に…南無ぅ〜…(笑笑)
310: (庭) 2019/05/30(木)09:17 ID:hBoYIgYU(9/21) AAS
航空事業者の見方はどうか？
鉄道専門誌である本誌のために航空事業者に取材を行うというのは、異例かもしれない。
だが、空港アクセス鉄道の将来を考えるためには、どうしても航空時業者側の視点も必要と考え、
全日本空輸広報部に打診したところ、同社マーケティング室ネットワーク部に
詳しくお話を伺うことができた。
航空事業者としての彼らの言い方としての二次交通、つまり空港アクセス交通に関して、
さまざまな問題意識を持っているとは予想していたが、その観点が鉄道事業者とは全く異なること、
そして極めて具体的な問題意識を持っていることには正直驚かされたのである。
気になるのは鉄道への影響だが、航空事業者サイドとしては極めて明確な見解を持っていた。
明確な見解というのは、二つある。一つは、運転時間帯の問題、二つ目の問題は、
省4
311: (庭) 2019/05/30(木)09:17 ID:hBoYIgYU(10/21) AAS
全日空によれば「我々が羽田を重視･伊丹再昇格を期待しているのは、国内線から国際線への
乗り継ぎを羽田･伊丹で完結させるため」であって、言い換えれば「羽田〜成田の乗り継ぎは頑張って減らす」
「内際問わず旅客多･高収益順に伊丹集結、ランクからこぼれた路線をグループ会社･LCCともに関空へ逃がす」
ための経営努力をしているというのである。
では、空港に関する新線構想の中で最も関心を抱いているのは何かというと、
航空事業者の視点からは関東では｢蒲蒲線｣関西では｢阪急伊丹空港線｣なのだという。
空港利用客の多くは東京の中でも人口の密集している23区西部、つまり目黒、世田谷、杉並、
板橋、練馬といったエリア、関西なら大阪市内北半〜北摂、阪神間〜神戸市内に分布している。
だが、現在のところ、この地域の鉄道系空港アクセスは非常に悪いのである。
後は2020年の東京五輪への対応についてだが、航空事業者としては、輸送力に関しては
省5
312: (禿) 2019/05/30(木)09:21 ID:d2WxOm+v(5/19) AAS
>>305
大和川以南の都市は、維新政治に託すと再生できるでしょう。
Twitterﾘﾝｸ:nagafujihideki
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
313: (庭) 2019/05/30(木)09:21 ID:hBoYIgYU(11/21) AAS
関空の地盤沈下が深刻なのが明るみになった
台風でも直撃したら浸水するんだし、これから地盤沈下も更に悪化するし、そんなところに新たに建設なんかしない。
それより伊丹や神戸空港が重要になってくる
314: (庭) 2019/05/30(木)09:23 ID:hBoYIgYU(12/21) AAS
二期島も昨年だけで平均30センチ沈下って、二期島もヤバい。
むしろ二期島の方がヤバそう。
作った時期の差があるだけでどっちも沈没する運命だね。
根本的に地盤が糞だからどうしようもない。
とりあえず使えるだけ使うしかないが、関空はサンクコストでしかないので将来性は無い。
315: (庭) 2019/05/30(木)09:24 ID:hBoYIgYU(13/21) AAS
1期島は通常時の大潮のときの満潮位からプラス1メートルぐらい。
台風で高潮になると空港島は海面下。
まわりを囲む高い堤防だけが頼みの綱。
でも高波がくるたびに海水が堤防を乗り越えて島の中にジャブジャブ。
海面のほうが高いので流れ込んだら溜まるいっぽう。
地階にある排水ポンプも水没して一巻の終わり。
316(3): (庭) 2019/05/30(木)09:25 ID:hBoYIgYU(14/21) AAS
大阪近郊の住宅地のグレードは何と言っても、阪神間と北摂
時計の針の９時の位置から、時計回りに進むに連れて品位が落ちていくｗ
南大阪線とか高野線は最悪ｗｗ エリートは住まない。
317(1): 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/30(木)09:25 ID:thf8ofgK(10/31) AAS
大阪城周辺も好調なインバウンドの御蔭で
激変して居るからね…掘っ建て小屋が林立
する名古屋城周辺は益々大阪城周辺に後れを
とる一方でウリはとても悔しい思いで一杯
ニダぎゃ…(笑笑)
318: (庭) 2019/05/30(木)09:27 ID:hBoYIgYU(15/21) AAS
泉北は下級労働者のためのニュータウン。
千里が中流会社員のためのニュータウンで、一般労働者には余り縁がなかったとのことで革新の民意を反映したんやで。
一般労働者には大学は不要ということで阪大みたいなのをつくらなかったり、
一般労働者には高校も進学高は不要ということで千里、北千里といった新設進学高は作らず在来高のみだったり
当時の革新な民意が泉北のスラム化につながったんや。
319: (庭) 2019/05/30(木)09:27 ID:hBoYIgYU(16/21) AAS
神戸空港の国際化はありえないと思っていたが、関空沈没後は関空のバックアップとして神戸空港は重要になっているのは事実。
あの台風は神戸空港も直撃したけど全く問題なかったからね。
皮肉にもあの台風は関空のヤバさと神戸空港の強味を浮き彫りにし、関空が神戸空港の引き立て役みたいになってしまった。
神戸空港の国際線就航を検討へ 関西３空港懇、次回会合から
外部ﾘﾝｸ:www.kobe-np.co.jp
320: (やわらか銀行) 2019/05/30(木)09:28 ID:NE3jt8tS(1/14) AAS
>>317
南海高野線帝塚山駅…
321: (庭) 2019/05/30(木)09:28 ID:hBoYIgYU(17/21) AAS
水深深くて沈下も止まらない関空に新たな埋め立てするくらいなら神戸空港を拡張埋め立てする方が安上がりで確実だからな。
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