[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part145 (1002ﾚｽ)
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206: (大阪府) 2019/05/29(水)12:32 ID:ouQYtiva(3/4) AAS
名古屋みたいな中途半端な僻地にしか行かないリニアは不人気が決定的w
207: (東京都) 2019/05/29(水)12:34 ID:8OkZZTj4(1/2) AAS
ハブジジイやベニア板禿などの荒らし名古屋人は「リニア」「トヨタ」「ものづくり」しか言わないからな
208: (茸) 2019/05/29(水)12:34 ID:6K03o3DR(3/4) AAS
リニアは関西にとって意味無いんだよ。
リニアが新大阪まで開通したとしても
京都や滋賀からリニアを利用するには名古屋から乗ることになるからね。
京都や滋賀にとってリニア新大阪が開通しなくても問題ないわけ。
奈良にしても今までは大阪や京都の方を向くしかなかったのがリニア駅が出来たら名古屋や東京へのアクセスが飛躍的に便利になって東向きの力が強まるだけ。奈良の中心駅に接続するわけでもなく使い勝手も悪い。
亀山にしても三重県の大半は不便な亀山より名駅経由でリニアを利用する。そもそも亀山駅に接続しないのも使い勝手悪い。
総合的に考えると名古屋〜新大阪のリニアは無くても問題ないんだよね。関西がバラバラになるだけ。
JR東海としても関西方面はリニアと新幹線の距離が近すぎてあまり差別化できないし、自社の新幹線とリニアを食い合いせるだけでメリットも無いからJR東海はやる気ない
関西は既存の新幹線の進化による速度アップで充分なんだよね。
209(1): (大阪府) 2019/05/29(水)12:36 ID:EzotKpnp(1/2) AAS
>>203
発狂もなにもリニアの整備計画は当初から「東京大阪を結ぶ」なんだよ
お前はニートだから考えが稚拙なんだよ
東京大阪間の一気通貫でやると膨大な建設コストがかかるから東名間と名阪間で分けると建設主体者のJR東海は言ってるが
確かに東京大阪を一気通貫でやるとJR東海の企業規模をはるかに超える負債を抱える事になるが、
国がその負債を持つと言ってる
JR東海は国に従うべきなんだよ
だからJR東海を建設主体者に指定した国の失態だな
国は東京大阪を一気に結びたいわけだ
ルートに関しては国土交通省は一貫してるがな
省1
210: (東京都) 2019/05/29(水)12:39 ID:8OkZZTj4(2/2) AAS
大阪や東京へ出張が無く、遠くへ遊びに行くお金もない下級名古屋人(ニート・期間工・フリーター等)は関東関西のこと全く知らない
211(1): (茸) 2019/05/29(水)12:40 ID:6K03o3DR(4/4) AAS
>>209
大阪はリニア大阪同時開業を求めて国に泣き付いたが、JR東海は金の問題じゃないと断った。
212: (大阪府) 2019/05/29(水)12:48 ID:EzotKpnp(2/2) AAS
>>211
国が負債を持つと言ってるのに単なる建設主体者のJR東海が譲らんからな
JR東海のリニア開発に国も協力してきただけに思わぬ恩を仇で返したな＞JR東海
勘違いしてはいけないのがJR東海はあくまで建設主体者でありルート及び基本整備計画は国の範疇であり国の裁量だからな
まあこの手の国土整備計画で二度と国は愛知の民間企業に委託することはないだろう
何度も言うがリニアは国の基本整備計画に基づいたものだと認識したほうがいい
せいぜいリニアでマウントを取って自己満足しとけ
川崎事件のように他人に害が及ばんでいいからなｗ
お前はいつか大事件を起こすだろう
213: (茸) 2019/05/29(水)13:29 ID:5sgq+Hju(2/3) AAS
トンキンヒトモドキ
214(1): (茸) 2019/05/29(水)13:59 ID:DtqG0M1u(1) AAS
リニアは「中央リニア新幹線」というように中央新幹線なんだよね。
そしてベースとなるのが中央本線なんだけど、関西は中央線にしろ中央道にしろ中央ルートと無縁なんだよ。
だから中央ルートだと名古屋以西は選択肢が無くなるわけ。
昔の中仙道はにしても草津あたりで東海道に合流する。
北陸道も米原で中仙道・東海道に合流する。
昔から京都の手前で東海道・中仙道・北陸道は一本化されるんだよね。
一本化されるのは関西周辺は本州が細すぎて接近し過ぎて差別化できないから。
リニアにしても北陸新幹線にしても関西方面で答えがなくなるのは必然なんだよね。
215: (禿) 2019/05/29(水)14:17 ID:TPhmkCOj(1) AAS
>>214
日本にとって、東海道線より中央本線が重要なの？
216: (新疆ウイグル自治区) 2019/05/29(水)14:26 ID:NHrCTanY(2/2) AAS
東海道は津波でどうせ逝くし中央道こそ大事だぞ
217: (やわらか銀行) 2019/05/29(水)15:05 ID:b4zQpeZc(1/5) AAS
東海道新幹線
北陸新幹線
山陽新幹線
中央リニア新幹線
すべてのターミナルが新大阪。
九州新幹線も実質そうだしな。
218: (茸) 2019/05/29(水)15:12 ID:sb+BaepS(1) AAS
リニア建設は無期限延期ですよ。
219: (東京都) 2019/05/29(水)15:33 ID:OV2tA6wr(1) AAS
東海道津波で逝くってことは名古屋ヤバいやん
220: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/29(水)15:45 ID:JmcG1JKI(5/12) AAS
売国奴TOYOTA死亡のお知らせ
↓
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
↑
アメリカ様が御怒りですわ
愛知犬ザマァーーーーーーーーー!!!!
221: (広島県) 2019/05/29(水)16:13 ID:cSi62rfo(1) AAS
「宿泊税」 福岡市１５０円・県５０円 全国初の二重課税へ
外部ﾘﾝｸ:www.tnc.co.jp
2chｽﾚ:newsplus
福岡市と福岡県がトップ会談を行い、１人１泊あたりの税額を
市税１５０円、県税５０円とすることで合意しました。
222: (dion軍) 2019/05/29(水)16:16 ID:rvPJU505(3/5) AAS
リニアに夢持ちすぎだな
荷物検査実施すれば、今の新幹線より遅くなる
223: (東京都) 2019/05/29(水)16:24 ID:qER6vt0u(1) AAS
まあテロ頻発の昨今だしね
それに先端高速鉄道のリニアは狙われる可能性が高まるとの見方もあるし
224(2): (茸) 2019/05/29(水)16:37 ID:qqBzfpRr(1) AAS
JR東海がリニアの名古屋以西を分離して切り離したのは賢かった。
新大阪まで一体計画でやってたらそういうアホな机上の空論や頭の悪い関西の揉め事に巻き込まれるところだったからね。
今やリニア名古屋以西はJR東海の存在が無いまま国や関西の自治体があれこれ口出ししまくりだもん。
いつの間にかJR西日本の北陸新幹線や山陽新幹線のホームをJR東海のリニア新大阪の大深度地下ホームに捩じ込んでくる話になってるし、名古屋〜新大阪のリニア計画は北陸新幹線と連携・同調するもののようになっている。
もはやリニア大阪は整備新幹線になったようなもの。あれもこれもと盛りまくって早期開業とは逆行したことにw
JR東海としてももともと関西方面はどうでもいいから国に任せて放任状態。
名古屋以西を国や自治体に口出させるかわりに、品川〜名古屋という最重要なところをJR東海主導でさっさと決めて着工して上手いことやったね。
大阪方面は「二兎追うものは一頭も得ず」「船頭多くして船山に登る」という状態。
225(1): (dion軍) 2019/05/29(水)16:41 ID:rvPJU505(4/5) AAS
リニアに夢持ちすぎだな
荷物検査実施すれば、平均15分はかかる。
余裕を見れば、30分前に駅に行かないといけない。
9兆円の費用かけても、荷物検査実施で新幹線より不便になる
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