[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part72 (1002ﾚｽ)
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383: (庭) 2019/05/22(水)09:34 ID:Jvbxtoaw(1) AAS
信の北部と越の南部くらいかな
384: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/22(水)09:34 ID:BlUg9d8z(3/28) AAS
構想だけならヤクザでも出来るよ…(笑笑)
385(2): (庭) 2019/05/22(水)09:37 ID:Y5tZ/YWu(2/3) AAS
これからは東京・名古屋の国内２大都市の時代だからな。
その２大都市がリニアという最先端の乗り物で結ばれる。
大阪は所詮地方都市だから、リニアなど必要ない。
386: (チベット自治区) 2019/05/22(水)09:37 ID:CWhlU4OM(1) AAS
名古屋市のJR 駅数→13駅
少っくなーw
政令市で名古屋市よりも少ないのは面積がクソ小さい堺市くらい
387: (SB-iPhone) 2019/05/22(水)09:38 ID:bqVNe2c5(4/8) AAS
リニアで名駅は西日本の玄関とか
大口叩いてるけど
北陸新幹線が通らないなら
玄関にもならないじゃんw
388(1): (禿) 2019/05/22(水)09:40 ID:+FsxMg5q(4/17) AAS
>>381
経済資源を東京都さんに強奪された大阪は、中央に従順することはやめました。
Twitterﾘﾝｸ:asalogue
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
389(1): (大阪府) 2019/05/22(水)09:41 ID:jYs6/D7F(2/2) AAS
名古屋は三大都市だからな
390: (SB-iPhone) 2019/05/22(水)09:49 ID:bqVNe2c5(5/8) AAS
東京の地位もアジアでは凋落してるんだよな
アジアの金融ハブは香港、シンガポールだし
アジアの空港ハブは仁川国際空港
上海浦東国際空港
香港国際空港、シンガポールチャンギ国際空港
羽田や成田はアジアの地方空港並みだし
国内ばかりに目を向けてたら
日本が凋落する一方だよ
391(1): (チベット自治区) 2019/05/22(水)09:50 ID:EpS1hzaV(1) AAS
>>389
20世紀の三大都市は
東京、大阪、名古屋だった
名古屋は東京と大阪の真ん中に位置して地の利から政府誘導の政策により三大都市として栄えた
これからは工業都市として第二次産業を支えるだろうが国としての優先度は下がっている
21世紀の三大都市は
東京、大阪、福岡になるよ
福岡はアジアへの玄関口としての地の利から政府誘導の政策がこれから益々入ってくるぞ
392: (禿) 2019/05/22(水)09:51 ID:+FsxMg5q(5/17) AAS
>>388
世襲議員が中心の中央に従順しても、経済力の拡大は難しいと思います。
外部ﾘﾝｸ[html]:agora-web.jp
393(1): (SB-iPhone) 2019/05/22(水)09:54 ID:bqVNe2c5(6/8) AAS
>>385
東京、名古屋が日本の二大都市になるなら
北陸新幹線は強制的に名古屋を通るはずだかw
実際はそんな計画も話も無いw
394: (禿) 2019/05/22(水)10:04 ID:+FsxMg5q(6/17) AAS
>>391
福岡市民の方は、福岡市さんが三大都市の一つだと信じてるみたいです。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.news-postseven.com
395: (禿) 2019/05/22(水)10:06 ID:+FsxMg5q(7/17) AAS
>>393
北陸新幹線の名古屋市さんの延伸の話は、聞きませんね。
同じ中部地方なのに。
396(1): (禿) 2019/05/22(水)10:07 ID:5csf6l1x(2/2) AAS
>>375
東京の企業が賃料の安さを求めるなら神奈川さいたま千葉を選ぶでしょ。
マーケットの小さい名古屋圏を拠点にするメリットはないかと。
web会議などが可能な現時点でそういった動きは見られていいはずたが、名古屋に拠点を移す企業はほぼない。
そういった企業は福岡を移転先に選ぶイメージ。
397: (SB-iPhone) 2019/05/22(水)10:16 ID:IuCvHUon(1) AAS
東京大阪の中間地点である事が名古屋の強みだけど、これだけ東京一極集中だとそれも生かしきれないよな。
名古屋は大阪の衰退を願っている様だけど、自力では弱い名古屋の発展は、大阪(西日本)の発展なくしてはなし得ない。
398: (東京都) 2019/05/22(水)10:38 ID:m1bcI1UH(1/3) AAS
そりゃ西日本の中心は大阪だしな一応
愛知・岐阜・富山以西が「西日本」とされることが多い
399: (東京都) 2019/05/22(水)10:40 ID:m1bcI1UH(2/3) AAS
>>396
名古屋よりも福岡の方が後背地広いし、
神奈川埼玉千葉は愛知と賃料大差なく、かつ東京から鉄道でも車でもすぐで運賃も安いからな
400: (茸) 2019/05/22(水)10:41 ID:yGvIJCt/(1) AAS
例えば大阪南部から新幹線に乗ろうとすると、大阪唯一(笑)の新幹線駅である新大阪までわざわざ行かないといけない。
新たに出来る国土軸の新名神にしても全く恩恵がない。
大阪は名神が淀川向こう側の北部に偏り、縦長の大阪をすぐに通りすぎる。
新名神なんかは更に最北端の山間部で大阪スルー。
淀川以南の大阪中南部には全く恩恵無し。
そうなると面倒で億劫な大阪南部から産業も人も出ていくことになる
まぁ名神という名の通り大阪の名を冠してないだけある。
これが愛知では名古屋の対極の位置にある豊橋でも新幹線や新東名が通って便利に利用できるので産業活性化できる環境なんだよね。
東名、名神、新東名、新名神、中央道、全て名古屋起点。
愛知は新旧の国土軸が名古屋を環状線のように囲みながら県内全体に恩恵を与える構造。
省3
401: (東京都) 2019/05/22(水)10:44 ID:6NWS4tXi(1) AAS
>>375「お探しのページは見つかりませんでした」だな
まあそもそも2017年の記事だし少し古い
402: (SB-iPhone) 2019/05/22(水)10:47 ID:bqVNe2c5(7/8) AAS
リニア開通でむしろ企業は名古屋の支店機能を縮小するんじゃないのか？
リニアが繋がって無い大阪は名古屋で新幹線に
乗り換える手間がかかるから
支店機能は縮小しないかもね
福岡や札幌は遠いから支店機能は
縮小しないだろう
事実、名古屋の新規オフィスビル計画は
少ないみたいだしね
企業は名古屋のオフィス需要はリニア開通で
無いと見てるんだろうな
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