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【超高層】福岡市・福岡都市圏情報1【新交通】 (1002ﾚｽ)
【超高層】福岡市・福岡都市圏情報1【新交通】 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1555488489/
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655: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/09/02(月) 22:07:08.48 ID:Gtp/x9vh 常磐橋の超高層 大幅に高さ制限を 超えているが 根拠となったのは 東京タワーの高さ。 福岡も 同じ手法で KBCアンテナ160m 迄 どんどん緩和したら良い。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1555488489/655
656: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/09/02(月) 22:08:12.10 ID:Gtp/x9vh https://i.imgur.com/Sit2Kif.jpg http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1555488489/656
657: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/09/02(月) 23:27:56.00 ID:IdT7mBxJ https://i.imgur.com/i0opHZk.jpg https://i.imgur.com/n5ESjh3.jpg https://i.imgur.com/rcxYkAB.jpg https://i.imgur.com/O4vfYkT.jpg http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1555488489/657
658: 名無しさん＠お腹いっぱい。(広島県) [sage] 2019/09/03(火) 06:50:06.28 ID:W7yPFnCT >>657 航空法による高さ制限のせいとは言え、結局福岡は天神と博多駅を少し離れると中層マンションが乱雑に建ち並んでいる都市景観なんだよなあ。 博多〜吉塚の車窓なんか見ても、密集はしているんだけれど、都心というよりは郊外が迫っているというか。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1555488489/658
659: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/09/03(火) 08:35:00.91 ID:ve93cLFY >>658 空港の立地上 東方面が 郊外が迫るような景観なのは 仕方ない 正確に言えば物流、倉庫、小規模工場、低層マンションが建ち並ぶ風景。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1555488489/659
660: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/09/03(火) 08:56:19.20 ID:C1jJYz6H それ名古屋以下の都市はどこもそうでしょ 都心にオフィスが広範囲で広がってるの東京大阪だけ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1555488489/660
661: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/09/03(火) 09:37:28.27 ID:ku5JqDFE この画像はだいぶ前のものだから 現在はもっと20階建てくらいが 増えている。 あとウォーターフロントnextで 一律100m緩和なるので この都市高速からの眺めは 激変する。角度変えれば 天神の100m級が10本は建つだろうし 製粉会社のサイロが集まる須崎埠頭を 除けばかなり都心部に相応しい 街並みが期待出来る https://i.imgur.com/DJPIXTS.jpg http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1555488489/661
662: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/09/03(火) 20:32:31.72 ID:VtmKAdrU 同縮尺 https://i.imgur.com/Ahy8ATT.jpg https://i.imgur.com/jUzZAhB.jpg http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1555488489/662
663: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/09/03(火) 20:47:49.71 ID:VtmKAdrU 自分が知りうる限り最も博多駅寄りの ビジュアルアプローチ このコースの着陸は年に20回もないと思う https://i.imgur.com/6MRXnwy.jpg https://i.imgur.com/s4b7ccT.jpg これでも2300フィートだから 760メートルくらい上空なんだよね。 早いとこ ビジュアルアプローチ完全廃止で 高さ制限取り払って欲しいね。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1555488489/663
664: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/09/03(火) 20:55:39.82 ID:WQsV7cx9 長浜や港エリアは気がついたらいつのまにか20階以上がどんどん建ってた http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1555488489/664
665: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/09/03(火) 21:09:00.81 ID:xXHuKAix >>664 もう22階建てとかは別に報道もされないしおっさんのビル掲示板にも 載せなくなった。流石に90m超えは 載せてるけど。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1555488489/665
666: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/09/03(火) 21:16:48.25 ID:xXHuKAix 下世話な画像を少し https://i.imgur.com/uA8CnTx.jpg これは完全にRWY16の態勢で本来アイランドシティ上空から箱崎〜チャンネルとなるコースなのだが、何らかの アクシデントがあったと見る。 急に脊振山超えのRWY34 ILSに変更してる めちゃくちゃレアなケース。 あと https://i.imgur.com/XwWB25W.jpg これは犬鳴山超えて一旦 空港真上を南東に飛行して脊振山超えの RWY34 ILSに 変更してる。 これもレアだが 何故か？こんなレアなケースが増えているのも確か。 これは憶測だけど 本格的なRWY ILS 運用に向けて 色んな飛行ルートで 飛ばせて 騒音の値等を計っているのでは？ 今度大阪航空局に電話で聞いてみよう❗ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1555488489/666
667: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/09/04(水) 06:35:47.93 ID:CK+5OWWf 当初年8000程度の増便見込みだったのが国交省の精査で10000便近くまで増えたらしいし国もなるべく増やそうとはしてるようなので、 騒音問題さえクリアできれば経路変更のハードルは高くなさそう。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1555488489/667
668: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/09/04(水) 08:41:39.43 ID:/wVTgSIr 下世話な画像を少し https://i.imgur.com/uA8CnTx.jpg これは完全にRWY16の態勢で本来アイランドシティ上空から箱崎〜チャンネルとなるコースなのだが、何らかの アクシデントがあったと見る。 急に脊振山超えのRWY34 ILSに変更してる めちゃくちゃレアなケース。 あと https://i.imgur.com/XwWB25W.jpg これは犬鳴山超えて一旦 空港真上を南東に飛行して脊振山超えの RWY34 ILSに 変更してる。 これもレアだが 何故か？こんなレアなケースが増えているのも確か。 これは憶測だけど 本格的なRWY ILS 運用に向けて 色んな飛行ルートで 飛ばせて 騒音の値等を計っているのでは？ 他にも今迄見たことないような RWY34が試行されてる感じ。 ここはフライトレーダーの画像貼ると嫌う人がいるので 遠慮してますが 自分的には 監視してる範囲では かなりビジュアルアプローチ以外の運用が増えてます。 あとは箱崎埠頭沖合いの埋め立ての進捗状況が気に成ります 何故なら 箱崎埋め立てが早ければ早い程 須崎埠頭の機能移転が 早くなるからです。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1555488489/668
669: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/09/04(水) 08:51:38.89 ID:/wVTgSIr 例えばこの経路は 最近見かけるように なったのですが とても大回りのビジュアルアプローチに見えますが 実はRWY34 ILS なのです。 脊振山超えで久留米旋回が殆んどでしたが このような珍しい経路も どんどん運用されてきてます。 https://i.imgur.com/QYyF7c6.jpg http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1555488489/669
670: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/09/04(水) 18:44:59.84 ID:ojSLUTb5 訂正 下世話な画像を少し https://i.imgur.com/uA8CnTx.jpg これは完全にRWY16の態勢で本来アイランドシティ上空から箱崎〜着陸となるコースなのだが、何らかの アクシデントがあったと見る。 急に脊振山超えのRWY34 ILSに変更してる めちゃくちゃレアなケース。 あと https://i.imgur.com/XwWB25W.jpg これは犬鳴山超えて一旦 空港真上を南東に飛行して脊振山超えの RWY34 ILSに 変更してる。 これもレアだが 何故か？こんなレアなケースが増えているのも確か。 これは憶測だけど 本格的なRWY ILS 運用に向けて 色んな飛行ルートで 飛ばせて 騒音の値等を計っているのでは？ 他にも今迄見たことないような RWY34が試行されてる感じ。 ここはフライトレーダーの画像貼ると嫌う人がいるので 遠慮してますが 自分的には 監視してる範囲では かなりビジュアルアプローチ以外の運用が増えてます。 あとは箱崎埠頭沖合いの埋め立ての進捗状況が気に成ります 何故なら 箱崎埋め立てが早ければ早い程 須崎埠頭の機能移転が 早くなるからです。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1555488489/670
671: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/09/04(水) 20:05:11.41 ID:ojSLUTb5 小倉駅直結の再開発ビル？ https://twitter.com/fuku_saik/status/1169203382633975808?s=20 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1555488489/671
672: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/09/04(水) 20:06:27.02 ID:ojSLUTb5 https://i.imgur.com/nC85QtD.jpg http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1555488489/672
673: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/09/04(水) 20:06:41.54 ID:ojSLUTb5 https://i.imgur.com/9r08xLL.jpg http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1555488489/673
674: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/09/04(水) 22:35:09.14 ID:xf3OfJCY 七隈線延伸計画 https://i.imgur.com/coiE1rP.jpg http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1555488489/674
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