[過去ﾛｸﾞ] 【超高層】福岡市・福岡都市圏情報1【新交通】 (1002ﾚｽ)
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448(1): (庭) 2019/07/03(水)13:08 ID:8XKblgNm(1) AAS
須崎埠頭や北天神が再開発用地に転用なれば本当に大きいよね
449: (光) 2019/07/03(水)13:57 ID:y8t8teJU(1/11) AAS
>>448
ぶっちゃけ 箱崎九大跡地に100m級を
何本か建てても何も問題なし
飛行機は見上げた高さ以上に高く飛んでいるもの。頭上をスレスレで飛んでいるように感じるのは一種の錯覚。
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現在のビジュアルアプローチで
最もＵの字の間隔が狭いルート(極限)
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省17
450: (光) 2019/07/03(水)13:58 ID:y8t8teJU(2/11) AAS
いよいよ ビジュアルアプローチの
試験的大回り運用が始まりましたね。
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↑このアプローチなら都心部に
干渉しませんので これを
デフォルトにして 航空路変更迄 繋ぎで
運用して欲しい。
451: (光) 2019/07/03(水)13:59 ID:y8t8teJU(3/11) AAS
ビジュアルアプローチの廃止か
それまでの繋ぎとして
暫定的にこの外回りのビジュアルアプローチを経路変更迄は使って行きそうだ。
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452: (光) 2019/07/03(水)14:00 ID:y8t8teJU(4/11) AAS
四大都市圏を名乗るならもっと
福北連携に力を入れないと駄目
福岡は久留米、鳥栖との連携には
力入れる(西鉄があるせいもある)
基山とかはもう福岡県の感覚だからな。
北九州との連携が、薄い。(JRのみ)
また距離以上に遠くに感じる
普通は両100万都市の中間から栄えて
周辺に拡がって行くのだが 宮地岳線は
新宮でぶった切るし 連携する気ゼロ。
省7
453: (光) 2019/07/03(水)14:01 ID:y8t8teJU(5/11) AAS
2019年度にも公有水面の埋め立てに
必要な免許取得などの手続きに入る
方針を示した。←こことても重要❗
福岡は港だけは本当に速攻で整備するからな 都市高速のアイランドシティ乗り入れも予定より早かったし
あと須崎埠頭の今の物流機能を
箱崎沖合いに移転、集約、
これも恐らくスピード感を持ってやるはず。
増設滑走路の供用開始時には
RWY34はビジュアルアプローチ撤廃か
若しくは
省6
454: (光) 2019/07/03(水)14:15 ID:y8t8teJU(6/11) AAS
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大差無いように思われるが
実は この外回りのビジュアルアプローチに固定するだけでも 高さ制限の特例承認(建物毎の個別申請)が受けやすくなる。
455: (光) 2019/07/03(水)14:32 ID:y8t8teJU(7/11) AAS
只今建設中の増設滑走路の供用時期にはRWY34の経路変更が予想され更に早ければ2020年早々に箱崎沖合い埋め立て免許が取れる模様。見据える先は
オリンピック招致失敗で何かと負のイメージが拭えない須崎(那の津)埠頭の
都心型再開発。鉄軌道系公共交通機関
の整備に異常な程、力を入れない福岡市が民間活力も総動員してインフラ敷いて来るであろう。造るからには
お台場の真似事は要らない。是非 福岡にしか見られない新たな都市景観の完成を願う。
456: (光) 2019/07/03(水)14:33 ID:y8t8teJU(8/11) AAS
民間が空港運営権を握ったのは
何気に大きいです。商売人ですから
増設滑走路の容量の上乗せを制限一杯迄やるでしょう。当初国は増設滑走路は離陸専用に考えてたらしい。
お役人らしい呑気さだが
商売人の手に掛かればそうは行きません。シンガポールのチャンギの様な24時間運用は無理だが出来る限り
延長するだろう。そこで問題なのが
経路でビジュアルアプローチ等使ってる間は永久に22:00迄しか飛べない空港のままである事。
RWY16を出来れば無くす事が出来れば
かなり時間延長出来るかも知れないが
年間のウインドカバレッジ98%確保が
省4
457: (光) 2019/07/03(水)14:41 ID:y8t8teJU(9/11) AAS
新都心構想は限りなく確実に進められる案件。早ければ来年春には
箱崎浜の沖合い埋め立ての免許がおりる。土砂はちょうど都合が良いことに
今の博多港の航路を深く掘る工事をやってるのでそのしゅんせつ土砂を使う。工期は湾埋め立てにはしては
早いのでその時に須崎の製粉会社の
サイロや鉄鋼会社の輸出前の置いておく倉庫として使われている殆んどは箱崎移転を望んでいるので何も障壁はない。RWY34航空路の変更はアセスメントやらないといけないが もう既に
久留米市上空からのILSが設置されてるから後は経路変更で騒音の値が上がりそうな筑紫野市の一部 大宰府大佐野
天拝山駅迄の範囲で防音対策を施せば
住民の理解は得られやすい。
この2つの計画は 札幌新幹線開通と同じ時期か 福岡の方が早い可能性がある。
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省6
458: (光) 2019/07/03(水)14:44 ID:y8t8teJU(10/11) AAS
中央、博多、須崎は 主に旅客用に特化して 貨物、は箱崎、香椎パークポート アイランドシティに集約するのが
福岡の港湾整備計画
459: (光) 2019/07/03(水)14:55 ID:y8t8teJU(11/11) AAS
JR九州とカメリア、関釜フェリーは
ひょっとしたら
中国への高速船の参入をするのでは
無いか？
上海フェリーは福岡経由の大阪航路も
視野に入れてる。 高速船の需要があるとしたら
長崎〜上海か？
博多〜上海。
他にも博多〜大連、青島
博多〜基隆(台北) 航路等も。
460: (光) 2019/07/03(水)19:21 ID:0cjjVwdM(1/2) AAS
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461: (光) 2019/07/03(水)21:14 ID:0cjjVwdM(2/2) AAS
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省6
462: (光) 2019/07/04(木)09:46 ID:2JjugvB+(1) AAS
どんだけ飛行機の話題が続くんだ？
463: (茸) 2019/07/04(木)12:52 ID:451ai6jY(1) AAS
飛行機スレでやれよ
464(1): (光) 2019/07/04(木)13:21 ID:eABQTPEH(1) AAS
マジ勘弁してくれ
465: (光) 2019/07/04(木)17:21 ID:oE9wkkPQ(1/5) AAS
気象条件によっては ビジュアルアプローチを使わないといけない事があるんだな。
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>>464
乞食のお前に関係あらへんがな ダボ死ねや
466: (光) 2019/07/04(木)18:22 ID:oE9wkkPQ(2/5) AAS
RWY16 のILS 海からの進入
隊列 整っているな。
これと 逆風の時は RWY34
久留米上空旋回ルートで
年間の発着回数は大きな上積みが見込める
省8
467: (光) 2019/07/04(木)18:26 ID:oE9wkkPQ(3/5) AAS
九州大学跡地も100mは余裕で緩和出来る。
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