[過去ﾛｸﾞ] 【超高層】福岡市・福岡都市圏情報1【新交通】 (1002ﾚｽ)
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953: (光) 2020/01/23(木)06:24 ID:FJATqwb0(1/2) AAS
日本生命計画の方は水鏡壱番通り挟んだ西鉄所有区画との何らかの連携も考えられるのかな。
とりあえず水鏡天満宮は那珂川沿いに移す構想らしいけど赤煉瓦文化館はどうするんだろう。
素人考えだと目と鼻の先のハレノガーデンに移設して旧県貴賓館と並べられればwin-winなのにと思うけど、難しいかな。
954(1): (光) 2020/01/23(木)06:34 ID:FJATqwb0(2/2) AAS
>>942
なるほど、西鉄は開発意欲旺盛だしね。
>>951
完全同意。ＪＲって誰でも勝てる場所でありきたりな開発してる感じ。
コンペで西鉄他に勝てないわけだわ。
市場跡地とか本来アクセス考えたらＪＲがららぽーと呼んで来ないとダメなのに三井不動産と連携したのは西鉄だしね。
955(1): (光) 2020/01/23(木)07:06 ID:Yf5v+t8h(1) AAS
ブリリアタワー西新１月18日現在
２５階工事中
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
956(1): (光) 2020/01/23(木)11:53 ID:56YHYzia(1) AAS
>>955
既に図抜けて高いのにまだ15階も
外部ﾘﾝｸ:project.nikkeibp.co.jp
【福岡・海の中道海浜公園のPark-PFI事業者に三菱地所Gを選定】
中々おしゃれで非日常的な感じ！
積水ハウスも名を連ねてるけどこの２社は近年福岡で再開発に携わってくれて本当にありがたい。
957(1): (光) 2020/01/23(木)23:18 ID:vvqw/Ov8(1/2) AAS
>>954
ららぽーとの件だと 竹下と笹原の間に中間駅を新設して都市計画道路の大橋に抜ける道を整備したり あの辺は
やり方に拠っては広い範囲での副都心と成り得るのにJRは ららぽーとの為に
新駅は要らない 竹下との駅間距離が
近すぎるとか言って 箱崎の新駅は
やるみたいだが 千早のマンションでも
解ると思うけど 中層のマンションしか
建てない 六本松も然り。
だからJRは博多シティの拡張だけ
頑張って貰い その他の開発には
省1
958: (光) 2020/01/23(木)23:22 ID:vvqw/Ov8(2/2) AAS
>>956
三菱は ダイアモンドビルを 平成の初めに建て替えて あの一等地で、超高層が
建てられないので他の所で どんどん攻勢に出ると思います。積水はマンションたけでは無くて商業ホテル複合型にも積極的に参加してますね。
住友不動産が 天神の土地取得に
動いてますが地権者が多いので苦労してるみたいです。
959: (光) 2020/01/24(金)00:35 ID:A4V3PV+5(1) AAS
福島の知人が来福した時 なんか？仙台と云うよりは東京みたいだね？
と言いました。それは博多駅前通りを祇園のカプセルホテルに向かって歩いてる時でした。何か知らないけど
高層は全然無いのに 凄い都会だね！
って。人が感じる都会度は結局は
町の活気と云う事になるのでは
ないでしょうか？ 温暖の地だから
冬でも夜 人がぞろぞろ歩いてる その
人の流れがなかなか途絶えない。
何かしら店が有ってそれが住宅地に
入り込む迄続いてるものだから
省3
960(1): (光) 2020/01/24(金)14:21 ID:fq5YuhWC(1) AAS
>>957
JRは駅ビル開発だけは頑張るからね、福岡以外を見ても
余計なことはせずそこに注力してもらいたいね
961(1): (光) 2020/01/24(金)22:33 ID:i3fq2qRY(1) AAS
>>960
JRとしては 当時は赤字ローカル線なので切り捨てるしか無かった 筑肥線と
勝田線は今は沿線の街並みが丸っきり違うし沿線人口も多いので、
色々思う所も有るだろう。
西鉄はバスの売り上げが第一で
近頃はアイランドシティにかなり
注力してるけど肝心なJRとの乗り換え駅設置や相互乗り入れは全くやる気無し。福岡程の都市でこれだけ公共交通が
貧弱な都市って他に無いね。
962: (光) 2020/01/25(土)00:38 ID:0Dgh3yro(1) AAS
うみなかは手頃な値段で利用できるなら雰囲気良さそうだし泊まってみたい。
雁ノ巣と海ノ中道がこの施設のエリアを挟んで駅間４km離れてるけどＪＲが新駅作るかどうか
。
ってかコンペに手を挙げてなくて他人事なのが何かもうね。
香椎線はデンチャ走らせてコストカットしてそれで終了なのかな。
963: (光) 2020/01/25(土)23:25 ID:sVLVdnI2(1) AAS
>>961
失礼 市営地下鉄との相互乗り入れは全くやる気なし。
964: (光) 2020/01/26(日)00:04 ID:71GZCXgL(1) AAS
アイランドシティに速攻で都市高速作るし、それに合わせたかのような場所にバスターミナルって。笑
そりゃ現状バスしか無いのは解るけど
将来もそれで良いのか？
965: (光) 2020/01/27(月)06:01 ID:1o0G22c8(1/2) AAS
西鉄か市が一昨年暮れにかなり現実的な乗り入れの新案出してたよね
966: (光) 2020/01/27(月)10:29 ID:A5sqYi6U(1/3) AAS
多分JRは現在の貝塚駅と乗り継ぎできるように 動く歩道を設置して新駅を作る。
967: (光) 2020/01/27(月)10:47 ID:A5sqYi6U(2/3) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
968: (光) 2020/01/27(月)10:56 ID:A5sqYi6U(3/3) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
969: (光) 2020/01/27(月)11:26 ID:SKnKaU6u(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
970(1): (光) 2020/01/27(月)19:23 ID:1o0G22c8(2/2) AAS
柚須の利用者が長者原を超えたんだよね
粕屋は東区二又瀬〜福岡東イオンまでの旧201号沿いとイオンモール福岡周辺が中心になってる
971: (光) 2020/01/27(月)21:19 ID:05wfww6K(1) AAS
>>970
スマートイースト地区と空港を結ぶしかも柚須からはJRを乗り入れさせる2方向に。つまり柚須が相互乗り入れのダブルに成る。
972(1): (光) 2020/01/27(月)23:08 ID:iyt19X4g(1/2) AAS
拡張が難しい柚須よりも町が新しい中心部の構想描いてる九大農場跡地新駅の方が、
駅前にしろ裏手のイオンモール方面にしろ開発し得る土地の広さ的に良いのでは。
福岡東環状線も通るしね。
最短距離ではなくなるけど。
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