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【超高層】福岡市・福岡都市圏情報1【新交通】 (1002ﾚｽ)
【超高層】福岡市・福岡都市圏情報1【新交通】 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1555488489/
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661: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/09/03(火) 09:37:28.27 ID:ku5JqDFE この画像はだいぶ前のものだから 現在はもっと20階建てくらいが 増えている。 あとウォーターフロントnextで 一律100m緩和なるので この都市高速からの眺めは 激変する。角度変えれば 天神の100m級が10本は建つだろうし 製粉会社のサイロが集まる須崎埠頭を 除けばかなり都心部に相応しい 街並みが期待出来る https://i.imgur.com/DJPIXTS.jpg http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1555488489/661
662: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/09/03(火) 20:32:31.72 ID:VtmKAdrU 同縮尺 https://i.imgur.com/Ahy8ATT.jpg https://i.imgur.com/jUzZAhB.jpg http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1555488489/662
663: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/09/03(火) 20:47:49.71 ID:VtmKAdrU 自分が知りうる限り最も博多駅寄りの ビジュアルアプローチ このコースの着陸は年に20回もないと思う https://i.imgur.com/6MRXnwy.jpg https://i.imgur.com/s4b7ccT.jpg これでも2300フィートだから 760メートルくらい上空なんだよね。 早いとこ ビジュアルアプローチ完全廃止で 高さ制限取り払って欲しいね。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1555488489/663
664: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/09/03(火) 20:55:39.82 ID:WQsV7cx9 長浜や港エリアは気がついたらいつのまにか20階以上がどんどん建ってた http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1555488489/664
665: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/09/03(火) 21:09:00.81 ID:xXHuKAix >>664 もう22階建てとかは別に報道もされないしおっさんのビル掲示板にも 載せなくなった。流石に90m超えは 載せてるけど。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1555488489/665
666: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/09/03(火) 21:16:48.25 ID:xXHuKAix 下世話な画像を少し https://i.imgur.com/uA8CnTx.jpg これは完全にRWY16の態勢で本来アイランドシティ上空から箱崎〜チャンネルとなるコースなのだが、何らかの アクシデントがあったと見る。 急に脊振山超えのRWY34 ILSに変更してる めちゃくちゃレアなケース。 あと https://i.imgur.com/XwWB25W.jpg これは犬鳴山超えて一旦 空港真上を南東に飛行して脊振山超えの RWY34 ILSに 変更してる。 これもレアだが 何故か？こんなレアなケースが増えているのも確か。 これは憶測だけど 本格的なRWY ILS 運用に向けて 色んな飛行ルートで 飛ばせて 騒音の値等を計っているのでは？ 今度大阪航空局に電話で聞いてみよう❗ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1555488489/666
667: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/09/04(水) 06:35:47.93 ID:CK+5OWWf 当初年8000程度の増便見込みだったのが国交省の精査で10000便近くまで増えたらしいし国もなるべく増やそうとはしてるようなので、 騒音問題さえクリアできれば経路変更のハードルは高くなさそう。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1555488489/667
668: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/09/04(水) 08:41:39.43 ID:/wVTgSIr 下世話な画像を少し https://i.imgur.com/uA8CnTx.jpg これは完全にRWY16の態勢で本来アイランドシティ上空から箱崎〜チャンネルとなるコースなのだが、何らかの アクシデントがあったと見る。 急に脊振山超えのRWY34 ILSに変更してる めちゃくちゃレアなケース。 あと https://i.imgur.com/XwWB25W.jpg これは犬鳴山超えて一旦 空港真上を南東に飛行して脊振山超えの RWY34 ILSに 変更してる。 これもレアだが 何故か？こんなレアなケースが増えているのも確か。 これは憶測だけど 本格的なRWY ILS 運用に向けて 色んな飛行ルートで 飛ばせて 騒音の値等を計っているのでは？ 他にも今迄見たことないような RWY34が試行されてる感じ。 ここはフライトレーダーの画像貼ると嫌う人がいるので 遠慮してますが 自分的には 監視してる範囲では かなりビジュアルアプローチ以外の運用が増えてます。 あとは箱崎埠頭沖合いの埋め立ての進捗状況が気に成ります 何故なら 箱崎埋め立てが早ければ早い程 須崎埠頭の機能移転が 早くなるからです。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1555488489/668
669: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/09/04(水) 08:51:38.89 ID:/wVTgSIr 例えばこの経路は 最近見かけるように なったのですが とても大回りのビジュアルアプローチに見えますが 実はRWY34 ILS なのです。 脊振山超えで久留米旋回が殆んどでしたが このような珍しい経路も どんどん運用されてきてます。 https://i.imgur.com/QYyF7c6.jpg http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1555488489/669
670: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/09/04(水) 18:44:59.84 ID:ojSLUTb5 訂正 下世話な画像を少し https://i.imgur.com/uA8CnTx.jpg これは完全にRWY16の態勢で本来アイランドシティ上空から箱崎〜着陸となるコースなのだが、何らかの アクシデントがあったと見る。 急に脊振山超えのRWY34 ILSに変更してる めちゃくちゃレアなケース。 あと https://i.imgur.com/XwWB25W.jpg これは犬鳴山超えて一旦 空港真上を南東に飛行して脊振山超えの RWY34 ILSに 変更してる。 これもレアだが 何故か？こんなレアなケースが増えているのも確か。 これは憶測だけど 本格的なRWY ILS 運用に向けて 色んな飛行ルートで 飛ばせて 騒音の値等を計っているのでは？ 他にも今迄見たことないような RWY34が試行されてる感じ。 ここはフライトレーダーの画像貼ると嫌う人がいるので 遠慮してますが 自分的には 監視してる範囲では かなりビジュアルアプローチ以外の運用が増えてます。 あとは箱崎埠頭沖合いの埋め立ての進捗状況が気に成ります 何故なら 箱崎埋め立てが早ければ早い程 須崎埠頭の機能移転が 早くなるからです。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1555488489/670
671: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/09/04(水) 20:05:11.41 ID:ojSLUTb5 小倉駅直結の再開発ビル？ https://twitter.com/fuku_saik/status/1169203382633975808?s=20 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1555488489/671
672: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/09/04(水) 20:06:27.02 ID:ojSLUTb5 https://i.imgur.com/nC85QtD.jpg http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1555488489/672
673: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/09/04(水) 20:06:41.54 ID:ojSLUTb5 https://i.imgur.com/9r08xLL.jpg http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1555488489/673
674: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/09/04(水) 22:35:09.14 ID:xf3OfJCY 七隈線延伸計画 https://i.imgur.com/coiE1rP.jpg http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1555488489/674
675: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/09/05(木) 00:56:05.78 ID:gPMIeWtQ https://r.nikkei.com/article/DGXMZO48432000Z00C19A8LX0000 用地確保が困難な福岡以外の九州って何じゃそりゃ JR九州は頑張ってないとは言わないけど物足りない http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1555488489/675
676: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/09/05(木) 01:06:26.31 ID:9Tx6SZVz 七隈線 博多→国際線ターミナル→ららぽーと 空港線 空港→志免→粕屋(九大農場跡、篠栗線新駅と接続) 箱崎線 貝塚で貝塚線と直通化 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1555488489/676
677: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/09/05(木) 07:06:29.48 ID:68zv+ZiC https://twitter.com/goodluck28757/status/1169252807808937985?s=09 やはり経路変更は 処理能力の目に見える増加が得られて 且つ 高さ制限の緩和も おまけで付いてくる。 寧ろこれをやらない理由は見当たらない。 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1555488489/677
678: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/09/05(木) 09:13:24.84 ID:/Jiz4nR6 https://i.imgur.com/j39A5oY.jpg これを福岡空港に置き換えて 考えて見ましょう。 かつては たくさん見れた ビジュアルアプローチ降りですが 今は見れなく成りました。だけどその分 便数が増えて 都心部の高さ制限も緩和されました。 ↑こう成ります。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1555488489/678
679: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/09/05(木) 09:40:18.24 ID:/Jiz4nR6 https://i.imgur.com/r7fAfaH.jpg 昔、人工島にパラマウントを誘致して 巨大な運河を数棟の超高層ビルが 取り囲むという構想が有ったが パラマウントと運河は出来なかったけど超高層は当時の予言通りに建って来てるな。後は 須崎、那の津埠頭の 機能を新しく埋め立てる箱崎沖合に 移転して新都心建設を残すのみだな KBC鉄塔あるから160m迄はOKだし もしRWY34の着陸経路変更になれば 更なる緩和も期待出来る。 ただ残念なのは現空港では運用時間は 延長出来ないと言う事。 これはとても残念です。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1555488489/679
680: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/09/05(木) 09:42:08.72 ID:/Jiz4nR6 着陸経路の変更次第で、思惑が交錯。 エリアの西半分は一律115mなったのに 目立った動きはヒューリックのみ。 https://www.nishinippon.co.jp/sp/item/n/433904/ やっぱり色んな思惑が蠢いてるね。 天神北とか明治通りでも大名以西の地区は 上乗せ狙って来るな。 ビッグバンの期限延長して欲しいけど 一度115m建てば 期限過ぎてもその高さの物件を根拠に個別申請出来るからね 個人的に気になるのが箱崎浜の沖合い埋め立ての免許が今年下りるか？ 日清製粉には高い移転保証払わなきゃ なんないけど 市長の狙いはズバリ那の津埠頭新都心構築だよ。市民が水辺に親しめる空間になっていないと発言してるから 市長にとっての1丁目1番地は 那の津埠頭(須崎)だよ。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1555488489/680
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