[過去ﾛｸﾞ] 【超高層】福岡市・福岡都市圏情報1【新交通】 (1002ﾚｽ)
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433: (光) 2019/06/30(日)18:09 ID:ItP8CCUN(1) AAS
西側からの着陸に対しては 東上空への
離陸で対応。素晴らしい。
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434(1): (光) 2019/07/01(月)00:42 ID:smoXA35e(1) AAS
なかなか着陸出来ない名古屋便w
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これ見てると 如何にRWY34久留米ルートが機能的か？よく解る。
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佐賀が空いてる時はこれを使えるし
東方からの便にはこれで対応出来る
念願のウインドカバレッジが１番高い
RWY34
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省1
435(1): (光) 2019/07/01(月)09:52 ID:XQe0G+gS(1) AAS
ノボルト福岡
タイトー社と福岡地所社では、2社共同プロジェクトとして、国内最大級の屋内型スポーツ・アスレチック施設「ノボルト（NOBOLT）」を、2019年秋にマリノアシティ福岡内（第3駐車場の一部）にオープンすると発表しました。
ノボルト（NOBOLT）は、面積約4,000?、高さ約20ｍからなる施設内に、エンタメ性のあるデジタル技術を加えた、スポーツ・アスレチックコンテンツなど、16種のアトラクション設置。
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436(1): (福岡県) 2019/07/01(月)16:15 ID:tTbZIg8w(1) AAS
>>435
情報乙です
437(1): (福岡県) 2019/07/01(月)18:44 ID:rdghd1cm(1) AAS
栄はもう抜いたね。
名駅を超えるのもそう遠くないね。
全国の主な商業地最高地価 Ｈ30.1.1
外部ﾘﾝｸ[cgi]:www.tikara.jp
★首都圏 ☆京阪神
★東京23区・銀座…55,500,000円/M2
★東京23区・東京駅前…35,700,000円/M2
★東京23区・新宿…34,000,000円/M2
★東京23区・渋谷…23,800,000円/M2
★東京23区・青山＆原宿…21,400,000円/M2
省42
438(1): (光) 2019/07/01(月)20:53 ID:ovpGTRa8(1/2) AAS
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439: (光) 2019/07/01(月)22:57 ID:ovpGTRa8(2/2) AAS
>>438
これにウォーターフロントネクスト
整備が完了したら 素晴らしい夜景になると思います
440(1): (庭) 2019/07/02(火)10:00 ID:Mm6gGKoF(1/2) AAS
>>437
博多駅が札仙京神広のトップより上なのね
441: (庭) 2019/07/02(火)10:01 ID:Mm6gGKoF(2/2) AAS
失礼、京都の河原町より低かった
442: (大阪府) 2019/07/02(火)10:14 ID:PnJo3L7r(1/2) AAS
京都の市場は爆上げ中だからな。
昨日の路線価でも上昇率４０%超えてた
443: (大阪府) 2019/07/02(火)10:14 ID:PnJo3L7r(2/2) AAS
× 市場
○ 四条
444: (茸) 2019/07/02(火)12:07 ID:SAQhc6sd(1) AAS
天神は栄より上なんだな
知らんかった
445: (光) 2019/07/02(火)17:09 ID:gJYWX89N(1/3) AAS
京都は規制が中途半端、
徹底した高さ制限 美観地区みたいな
日本を街全体で感じられる都市じゃないと意味がない？ とは言っても
資本至上主義にあってはある程度
ビルも建てないと 経済が回らないし
１番難しいと思うよ。福岡は 低層であるべき理由は見当たらないが他の都市
との差別化をはかる上で 敢えて
低層のきちんと高さが揃った街並みは
ありだとずっと思っていたが もう
これだけあちこちに中層の建物が建つと その意味も薄れてきた。
省6
446: (光) 2019/07/02(火)21:14 ID:gJYWX89N(2/3) AAS
RWY16 のILS 海からの進入
隊列 整っているな。
これと 逆風の時は RWY34
久留米上空旋回ルートで
年間の発着回数は大きな上積みが見込める
省5
447: (光) 2019/07/02(火)21:40 ID:gJYWX89N(3/3) AAS
2019年度にも公有水面の埋め立てに
必要な免許取得などの手続きに入る
方針を示した。
福岡は港だけは本当に速攻で整備するからな 都市高速のアイランドシティ乗り入れも予定より早かったし
あと須崎埠頭の今の物流機能を
箱崎沖合いに移転、集約、
これも恐らくスピード感を持ってやるはず。
増設滑走路の供用開始時には
RWY34はビジュアルアプローチ撤廃か
若しくは
省16
448(1): (庭) 2019/07/03(水)13:08 ID:8XKblgNm(1) AAS
須崎埠頭や北天神が再開発用地に転用なれば本当に大きいよね
449: (光) 2019/07/03(水)13:57 ID:y8t8teJU(1/11) AAS
>>448
ぶっちゃけ 箱崎九大跡地に100m級を
何本か建てても何も問題なし
飛行機は見上げた高さ以上に高く飛んでいるもの。頭上をスレスレで飛んでいるように感じるのは一種の錯覚。
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現在のビジュアルアプローチで
最もＵの字の間隔が狭いルート(極限)
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省17
450: (光) 2019/07/03(水)13:58 ID:y8t8teJU(2/11) AAS
いよいよ ビジュアルアプローチの
試験的大回り運用が始まりましたね。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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↑このアプローチなら都心部に
干渉しませんので これを
デフォルトにして 航空路変更迄 繋ぎで
運用して欲しい。
451: (光) 2019/07/03(水)13:59 ID:y8t8teJU(3/11) AAS
ビジュアルアプローチの廃止か
それまでの繋ぎとして
暫定的にこの外回りのビジュアルアプローチを経路変更迄は使って行きそうだ。
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452: (光) 2019/07/03(水)14:00 ID:y8t8teJU(4/11) AAS
四大都市圏を名乗るならもっと
福北連携に力を入れないと駄目
福岡は久留米、鳥栖との連携には
力入れる(西鉄があるせいもある)
基山とかはもう福岡県の感覚だからな。
北九州との連携が、薄い。(JRのみ)
また距離以上に遠くに感じる
普通は両100万都市の中間から栄えて
周辺に拡がって行くのだが 宮地岳線は
新宮でぶった切るし 連携する気ゼロ。
省7
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