[過去ﾛｸﾞ] 【超高層】福岡市・福岡都市圏情報1【新交通】 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
267: (庭) 2019/06/02(日)14:14 ID:nurpT+Us(1/2) AAS
>>265
隠れますねアングル的に
268(1): (庭) 2019/06/02(日)14:25 ID:nurpT+Us(2/2) AAS
>>266
有り難う御座います❗
269: (庭) 2019/06/02(日)16:56 ID:vE5x2VpQ(1/4) AAS
ハイアットリージェンシーは
明治通りに移るのかな？
取得出来そうな土地は有るし。
高さ制限115mなら22階はいけるし。
270: (庭) 2019/06/02(日)17:28 ID:vE5x2VpQ(2/4) AAS
博多コネクティッドの動画観たけど
エリアとしての緩和は今回得られなかったけど 市長の語り口に 高さ制限は
まだ諦めて無い❗と云う意思がとても
伝わった。やはり増設滑走路供用開始と同時にRWY34の着陸経路変更を
照準を合わせてやって行くと思う。
そんな気がした。
271: (庭) 2019/06/02(日)20:05 ID:tzs5N2Hb(1) AAS
なるほど。
１年で消えたフーターズに続きアバクロも閉店とか。
ミラノやSOHOも閉めるらしいのでブランド自体が危ないっぽい。
272(1): (庭) 2019/06/02(日)21:25 ID:vE5x2VpQ(3/4) AAS
浄水通りに積水が建てたんですね。
知らなかった。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
273: (庭) 2019/06/02(日)21:40 ID:vE5x2VpQ(4/4) AAS
福岡空港着陸経路変更
外部ﾘﾝｸ:www.nishinippon.co.jp
274(1): (福岡県) 2019/06/02(日)23:03 ID:yd97kFUg(1) AAS
>>268
どういたしまして＾＾
ちなみに今週から8階工事に入り
同じ構造のルーティンが続くので組み上げペースが上がると思います。
275: (庭) 2019/06/02(日)23:17 ID:KIA0TPVm(1) AAS
>>272
20階ぐらいはザラだもんね
276: (庭) 2019/06/03(月)07:40 ID:rQD3kkvX(1) AAS
>>274
待ち遠しいですね 西新の景観がだいぶ変わるでしょうね✨
277: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/03(月)09:25 ID:o8soCPeq(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
省1
278: (宮崎県) 2019/06/03(月)13:23 ID:RPwsGkWG(1/5) AAS
視界不良だとビジュアルアプローチ使えない
全て久留米上空ターン
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
279: (宮崎県) 2019/06/03(月)13:23 ID:RPwsGkWG(2/5) AAS
見事なRWY34側 ILS着陸
全て背振越え
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
280: (宮崎県) 2019/06/03(月)13:23 ID:RPwsGkWG(3/5) AAS
福岡も仙台を見習うべき
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
281(4): (宮崎県) 2019/06/03(月)14:28 ID:RPwsGkWG(4/5) AAS
西からも東からも久留米上空アプローチを始めたな これ本格的運用もそう
遠くないかもね
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
282: (宮崎県) 2019/06/03(月)14:29 ID:RPwsGkWG(5/5) AAS
ほとんどこのルートなら
高さ制限要らない
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
283: (庭) 2019/06/03(月)15:43 ID:xMmLFixN(1) AAS
事実このルート の運用になれば高さ制限の円錐表面だっけ？ 外れるから
KBCのアンテナ📡根拠にして
一律160m行けるんだけどね
絵空事では無く現実論でね。
>>281
284: (庭) 2019/06/03(月)17:04 ID:ZKGbkjju(1/2) AAS
>>281
これね、2〜3年前と比べると明らかに運用が増えてる。ビジュアルアプローチでは 間隔を詰めた運航出来ないけど
ILS計器着陸ならそれも可能だから
この久留米上空ルートがデフォルトに
なったら23時くらいまで延長出来る。
285: (庭) 2019/06/03(月)17:07 ID:ZKGbkjju(2/2) AAS
>>281
これの良いところは微妙な風向きの変化にも 筑豊進入と脊振山越え進入で
臨機応変な運航が出来る事だね。
ビジュアルアプローチより使う選択肢が広がる。
286(2): (庭) 2019/06/03(月)18:28 ID:Y2gEgEmB(1) AAS
>>281
マジか
じゃあ更なる高さ制限緩和も離着陸回数増加も濃厚ってことね
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 716 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.011s