[過去ﾛｸﾞ] 【超高層】福岡市・福岡都市圏情報1【新交通】 (1002ﾚｽ)
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224: (庭) 2019/05/31(金)00:03 ID:RXt/frg1(2/2) AAS
発着１８万８０００回→２３万回超 着陸経路を変更で間隔短縮可能に
外部ﾘﾝｸ:andoshunsuke.com
225(1): (庭) 2019/05/31(金)01:05 ID:IHv7JAeF(1) AAS
>>220
合同庁舎移転させた後の跡地も
226: (庭) 2019/05/31(金)06:53 ID:JfWexw2D(1) AAS
>>225
それ、忘れてた。マンションは止めて欲しい
227: (庭) 2019/05/31(金)07:40 ID:78OJxLe/(1) AAS
札幌が福岡に対し超高層の数で優位を保てるのもあとちょっとの間だけ。
福岡空港の着陸経路変更が行われたら
現博多駅筑紫口地区でも普通に100mが認められるし 天神より遠い地区では
150m超えが当たり前になる。空港運営権を地場連合が握ったので 来年にも経路変更の折衝が始まる。
228(1): (庭) 2019/05/31(金)09:14 ID:7Ih7Au7U(1) AAS
朝日ビルはあの感じのまま高さだけ上乗せして建て替えてほしい
存在感スゴいので
229: (庭) 2019/05/31(金)10:14 ID:bUBMIMKw(1/7) AAS
>>228
あの曲面は迫力あるね 色も良い
高さだけ あと10m 高くして
230: (庭) 2019/05/31(金)10:18 ID:bUBMIMKw(2/7) AAS
同縮尺
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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省9
231: (庭) 2019/05/31(金)10:32 ID:bUBMIMKw(3/7) AAS
都心部を低空で飛ぶボストン
アメリカの航空法が緩すぎるのか？
日本が厳しすぎるのか？
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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232(1): (庭) 2019/05/31(金)11:29 ID:bUBMIMKw(4/7) AAS
博多コネクティッドの詳細。
エリア単位での高さ制限の緩和はなし。容積率緩和はあり。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.fukuoka.lg.jp
233: (庭) 2019/05/31(金)11:30 ID:bUBMIMKw(5/7) AAS
>>232
高さ制限に関しては､個別ごとの特例承認って含みは残してるんだな。
一度決まれば後は凡例って流れになるだろうから､最初の案件が肝心だね。
234: (庭) 2019/05/31(金)11:30 ID:bUBMIMKw(6/7) AAS
今日所用でアイランドシティに行ったけど、その途中イオン香椎浜の向かいにあった
九大留学生会館が閉鎖してあるるのを見た。バス停名も既にイオンモール香椎浜に変更済み。
ちょうど間にある都市高速の分岐・アイランドシティ線建設も進んでいるし、イオンモール裏では
モントーレ香椎浜サーフタワーセンターコート（32階建て587戸）の工事中。
アイランドシティの開発ばかりが注目されているけど、香椎浜にも次のビッグプロジェクトが来そう。
235(2): (庭) 2019/05/31(金)11:35 ID:bUBMIMKw(7/7) AAS
ユニカが計画してた場所 動き出すかも？
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
236: (大阪府) 2019/05/31(金)12:46 ID:qJsnMfB2(1) AAS
都市計画板て東京や名古屋・横浜・福岡その他の都市計画のスレは軒並み荒らされてるけど
大阪都市計画スレだけは荒らされてない。つまり荒らしの犯人は阪人てことか。
237(1): (庭) 2019/05/31(金)14:21 ID:3SL8ACj9(1) AAS
>>235
都心から10km近く離れたところでこの景観てなかなかだよなぁ
238: (庭) 2019/05/31(金)14:27 ID:RKH+QJd0(1/2) AAS
>>237
都市高速完成の頃には照葉と香椎浜
もっとビルが増えてるし。
地方都市でこの高速を含めた景観と云うのは他に無いね。
239: (庭) 2019/05/31(金)14:28 ID:RKH+QJd0(2/2) AAS
>>235
このローソンはデカいな。
240: (庭) 2019/05/31(金)17:24 ID:FxJ9xNsw(1) AAS
しかし天神ビッグバンのエリア設定は
失敗だな。せめて南は大丸迄 エリア指定すべきだったな。
241(3): (庭) 2019/05/31(金)18:00 ID:SU+ebB0K(1) AAS
イムズが予定してるみたいに個別で申請するしかないね
市としては(ざっと築年数も見て？)とにかく先ず明治通り沿いをってことでああいうエリア指定になったんだろうけど
いずれ須崎埠頭の再開発に臨むような時が来るなら渡辺通り沿いでも同じような規制緩和策がとられそう
242: (庭) 2019/05/31(金)18:11 ID:T1v4U1qB(1/14) AAS
>>241
それは着陸経路の変更次第だね。
エリアの西半分は一律115mなったのに
目立った動きはヒューリックのみ。
外部ﾘﾝｸ:www.nishinippon.co.jp
やっぱり色んな思惑が蠢いてるね。
天神北とか明治通りでも大名以西の地区は 上乗せ狙って来るな。
ビッグバンの期限延長して欲しいけど
一度115m建てば 期限過ぎてもその高さの物件を根拠に個別申請出来るからね
個人的に気になるのが箱崎浜の沖合い埋め立ての免許が今年下りるか？
省3
243(1): (庭) 2019/05/31(金)18:13 ID:T1v4U1qB(2/14) AAS
>>241
イムズは特例で93mは行くと思うけどね。あと大丸南の大黒屋のビル
あそこら辺も80mは行くと思うけどね。あの交差点は開発しないと
見映えが悪すぎる。
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