[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part140 (1002ﾚｽ)
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451(3): (茸) 2019/04/10(水)10:15 ID:KufAeKNx(4/9) AAS
大阪の南北問題は愛知や神奈川の東西のそれとは次元が違う。
例えば大阪南部から新幹線に乗ろうとすると、大阪唯一の新幹線駅である新大阪までわざわざ行かないといけない。
新たに出来る国土軸の新名神にしても全く恩恵がない。
そうなると面倒で億劫な大阪南部から出ていくことになる
これが愛知では名古屋の対極の位置にある豊橋でも新幹線や新東名が通って便利に利用できるので産業も活性化できる環境なんだよね。
愛知は新旧の国土軸が県内全体に恩恵を与える構造。
住宅エリアから産業・湾岸エリアまで網羅。
画像ﾘﾝｸ[gif]:i.imgur.com
大阪は名神が淀川向こう側の北部に偏り、縦長の大阪をすぐに通りすぎる。
新名神なんかは更に最北端の山間部で大阪スルー。
省3
455: (禿) 2019/04/10(水)10:42 ID:1v8tn0rc(2/5) AAS
>>451
それこそ新大阪使わなくても関空があるからな
羽田便なんて早朝便から新幹線終電より遅い便まである
しかも新幹線より安く行けたりするしな
456(2): (大阪府) 2019/04/10(水)10:44 ID:4khtM1b8(2/2) AAS
>>451
新名神にしても京奈和道にしても大阪を迂回した「大阪スルー」を目的としてるからな
だからこそのなにわ筋線でもある
伊丹は230億円かけてリニューアルしたようにもはや廃港のシナリオはない
海上空港のリスクでむしろ伊丹の重要性が増してる
まあ日本の人口減少と少子高齢化による内需縮小の将来を見据えると梅田にも新大阪にも高層ビルなんて需要がない
東京五輪後の日本は大恐慌が待ち受ける
日本は一層、インバウンドなどの外需に頼ることになる
大阪の歴史はほとんどが大阪南部に集中する
インバウンドとIRに頼る大阪にとって観光資源が豊富に眠る大阪南部の魅力掘り起しが必須であり急務となる
省3
461(2): (茸) 2019/04/10(水)12:39 ID:KufAeKNx(5/9) AAS
>>458
愛知県は県全体が機能的に一体化できる恵まれた環境だからね。このように>>451
岐阜や三重も高規格なインフラによるアクセス便利で一体感は強い。
都道府県に拘ってるのはむしろ大阪。
大阪南部なんて損切りして、北部の京阪神で一体的にやっていくことが重要なのに、無理矢理にでも大阪南部をなんとかしようとするためなら神戸を犠牲にしても構わないというのが大阪人。
京都なんかにリニアも北陸新幹線も通らなくていいというのが大阪の思考。
それより関空新幹線や！という自己中>>456
大阪はどんどん大阪府主義になっていってるんだよね。都構想にしてもそう。道州制より大阪府主義なのが大阪。
そんな大阪府主義により関西全体も引っ張られる。
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