[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part140 (1002ﾚｽ)
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446(2): (茸) 2019/04/10(水)08:39 ID:KufAeKNx(3/9) AAS
・新大阪駅
大阪北部にある淀川に分断された更に向こう側にあって不便な立地の新幹線駅(陸の玄関口)
・関西空港
ほとんど和歌山っていうほど大阪最南端にある遠くて不便な立地の空港(空の玄関口)
地理的に対極な立地で地政学的に相性最悪の関係。
それらの高速化や時短に力を入れなければいけないという時点でマヌケなんだよね。
なにわ筋線で改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「関空に新幹線を！」なんていう本末転倒な妄言がつきまとう。
関西空港がもっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
関空アクセスのためにアレコレ投資してきたのに、肝心の関空が軟弱地盤の欠陥埋立地によって地盤沈下が止まらず沈没するという将来性の無さ。
省4
516(3): (茸) 2019/04/10(水)23:41 ID:omlk+uvK(1) AAS
>>496
その通りだよね
ちょっとわかる奴が見れば、大阪都構想の本質が
単なる大阪の南北格差解消のためだけとすぐわかる
関空や伊丹の関係も、>>446で書いてくれている通り
これは非常に分かりやすいからもっと拡散されていい。
市民のみならず北部の人間ももっと警戒した方がいい。
大阪の南部がジリ貧なのは地理的な問題でそれを解消しようと莫大なコストをかけて来たのが今の結果だ
都構想は、そのどうにもならない部分が鬱積して爆発した最後の徒花に過ぎない
527: (茸) 2019/04/11(木)06:47 ID:jGbDTbOl(1/4) AAS
>>446
これは本当に分かりやすいよ
関空リニアほどバカの発想もないからね
伊丹空港までＪＲ福知山線を延伸すれば梅田まで１５分
一兆円どころか数百億、数年の工事で済む
それ用の用地まで確保されてるのになぜ着手しないのか
都構想で実現するならまだこのペテン構想も検討の余地があるが
聞こえてくるのは南北格差解消のための壮大な無駄遣いの話ばかり
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