[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part140 (1002ﾚｽ)
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934(1): (愛知県) 2019/04/15(月)17:51 ID:ZjTUFAlM(1) AAS
中華街作れと中国人が圧力かけてくるよ
935: (茸) 2019/04/15(月)18:07 ID:9MMk2wz5(1) AAS
>>933
知ったか乙
936: (神奈川県) 2019/04/15(月)18:34 ID:mcFn4z0U(1) AAS
>>934
華僑はほとんど中華民国国籍やで
中華人民共和国国籍の華僑は少ない
937: (やわらか銀行) 2019/04/15(月)18:43 ID:W6SDEWt6(1) AAS
>>932
またおこし
938(2): (茸) 2019/04/15(月)19:56 ID:qpWhj59V(2/2) AAS
東海方面は高速道路が凄く便利になっていってるけど、
関西方面は何かと中途半端だしごちゃごちゃして機能性も悪いよね。
関西は名神も新名神も大阪北部に偏って機能が被ってる。新名神は更に大阪北部の山間部を通って大阪スルー。
東海方面は名神が名古屋北部を通り、新名神が名古屋南部の臨海産業エリアを通り、新旧国土軸が名古屋の南北を囲むように通る圧倒的利便性の高さ。
東名阪は名阪ルートだけでなく伊勢&南紀ルートとしても機能するうえ、
新名神と東名阪と名阪国道が相互に直通できるので、新名神のバックアップとしても優秀という。
対して西名阪は名阪国道目的にしか機能しない。
939: (東京都) 2019/04/15(月)19:58 ID:yX1ufNsL(1) AAS
ハブ爺さん、前も同じ話書いたでしょ？
一日一回までよ
940: (愛知県) 2019/04/15(月)20:08 ID:o0nuE5mK(1) AAS
>>938
車社会www
941: (茸) 2019/04/15(月)20:54 ID:yWdMEF5t(3/3) AAS
修羅の国トンキン
942: (東京都) 2019/04/15(月)21:13 ID:flIR0oAT(1) AAS
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大阪の都市計画について語るスレ Part141
2chｽﾚ:develop
943(1): (兵庫県) 2019/04/15(月)21:49 ID:KZeaBOiK(1/2) AAS
＞新名神は更に大阪北部の山間部を通って大阪スルー
都市部の混雑を緩和させるのが目的だから当たり前なんだよなぁ…
関東東海から中国九州へ抜ける車を大阪都心に集めた所で大阪にはデメリットしかねえよ
944: (東京都) 2019/04/15(月)22:02 ID:/VqtfT+O(1) AAS
ハブ爺の論理は抜け穴綻びだらけ
945: (茸) 2019/04/15(月)22:21 ID:o9Vwb0Un(1) AAS
>>943
何ズレたこと言ってるの？
名古屋も都市部を避けるように通ってるよ。
避けるにしてもその通り方の問題だよ。
インフラの機能性に無頓着な大阪人には理解できないかw
946: (庭) 2019/04/15(月)22:54 ID:Z7q0FB+Z(1) AAS
大阪南部や和歌山が気になって仕方がない
ハブジジイ
2chｽﾚ:rail
763 名無し野電車区 2019/04/15(月) 00:03:05.85 ID:A/7Thu8k
車両置換えの資金が満足に用意できず、まさかの中古車両を買い漁る自称大手私鉄w
784 名無し野電車区 2019/04/15(月) 22:09:05.07 ID:A/7Thu8k
ハイ、神戸財界の勝ち、泉南の負け
神戸空港 「国際線受け入れ」に向け、運用時間延長へ
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190412-12103102-kantelev-bus_all
関西・伊丹・神戸の３つの空港の役割を話し合う「関西３空港懇談会」が神戸空港の運用時間の延長などに向けて協議を進めることがわかりました。
省1
947: (兵庫県) 2019/04/15(月)23:49 ID:KZeaBOiK(2/2) AAS
和歌山と兵庫に諍いがあると思ってる時点で
ここの対立煽りは知識不足やね
埼玉と千葉みたいな感じで見てたんだろうけど
948: (兵庫県) 2019/04/16(火)00:42 ID:0XQPtsTD(1) AAS
>>938
スルーも何もJCTで移ればいいだけ。
ごちゃごちゃしているのは名古屋の方。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:livedoor.blogimg.jp
『#クソ道路オブザイヤー2017』にノミネートされてる始末。
名古屋は名神や新名神に接続する都市高速が、
時計の文字盤でいうと、０時、３時、６時×２、９時、１１時の５方向しかなくて貧弱。
大阪にとって新名神は日本一とも言われた宝塚トンネル付近の渋滞解消と物流のためのものだから、
大阪の中心部を通らなくて結構。既存の道路が快適になったし、物流施設も進出している。
省4
949: (茸) 2019/04/16(火)00:50 ID:mNGEEDt0(1/3) AAS
機能的に放射状に広がる高速道路網
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
大阪は地形や地理的に糞不便だから機能的にインフラを広げられないのがよくわかる。
950: (茸) 2019/04/16(火)00:51 ID:mNGEEDt0(2/3) AAS
大阪の南北問題は愛知や神奈川の東西のそれとは次元が違う。
例えば大阪南部から新幹線に乗ろうとすると、大阪唯一の新幹線駅である新大阪までわざわざ行かないといけない。
新たに出来る国土軸の新名神にしても全く恩恵がない。
そうなると面倒で億劫な大阪南部から産業も人も出ていくことになる
これが愛知では名古屋の対極の位置にある豊橋でも新幹線や新東名が通って便利に利用できるので産業活性化できる環境なんだよね。
愛知は新旧の国土軸が名古屋を環状線のように囲みながら県内全体に恩恵を与える構造。
住宅エリアから産業・湾岸エリアまで網羅。
画像ﾘﾝｸ[gif]:i.imgur.com
大阪は名神が淀川向こう側の北部に偏り、縦長の大阪をすぐに通りすぎる。
新名神なんかは更に最北端の山間部で大阪スルー。
省2
951: (庭) 2019/04/16(火)03:39 ID:xdfqZnwt(1/4) AAS
大阪人の童貞ベニヤ板禿がマジでウザい。
952: (茸) 2019/04/16(火)08:43 ID:HT61/OAT(1/3) AAS
トンキンヒトモドキ
953: (大阪府) 2019/04/16(火)10:51 ID:24/qWevV(1) AAS
港湾労働組合 22年ぶり平日にスト コンテナ積み降ろしできず
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
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