[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part140 (1002ﾚｽ)
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774: (東京都) 2019/04/13(土)10:58 ID:MFLMs9se(4/4) AAS
これ面白いな
↓
524 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) 2019/04/13(土) 05:50:13.80 ID:QwktbaII
イオンモールの店舗数（建設中含む）
１５ 愛知
１２ 埼玉 千葉 大阪
１０ 兵庫
６ 神奈川 三重 京都 福岡
５ 東京
４ 宮城 茨城
省6
775: (庭) 2019/04/13(土)11:16 ID:vFM2r3za(2/2) AAS
AA省
776: (東京都) 2019/04/13(土)11:45 ID:xUDYzMGj(1/2) AAS
>>773
それいうたら大阪は河内や和泉が
777(1): (東京都) 2019/04/13(土)11:56 ID:kkG61Rl3(1/2) AAS
都市圏として一体化してるやろ
大阪府は全域が大阪都市圏
御堂筋線は堺まで伸びてるし
名古屋都市圏は尾張のほぼ全域と岐阜・三重のごく一部と三河には一切掛かっていない
大阪都市圏は河内和泉含む府全体と兵庫・京都・奈良・和歌山の一部
778(1): (東京都) 2019/04/13(土)11:59 ID:kkG61Rl3(2/2) AAS
へーやっぱりそうなんだ
518 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2019/04/12(金) 18:51:59.57 ID:i/+6NrcO
>>509
訪日する外国人観光客はザックリと日本を4分割して
・北海道(拠点都市札幌)
・東日本(拠点都市東京)
・西日本(拠点都市大阪)
・九州・沖縄(拠点都市福岡)
という認識
名古屋は西日本で大阪の衛星都市扱い
779(1): 淀川渉(新疆ウイグル自治区) 2019/04/13(土)12:04 ID:jXtf/o15(1) AAS
維新も勝ったし、2025万博もあるし、うめきたもあるし、鉄道計画も多いし、
街の勢いは完全に大阪＞＞＞東京になったよね。
梅田のビル群の増殖は止まらないし、東京には無い規模のビル群になってる。
東京の友人と梅田で遊んだけど、東京よりも都会で高層ビルも多いって感動してたよ。新大阪から淀川を渡るときに、あまりのビル群に驚いていたみたい。
（東京人のコメント）
東京人ですが、日本の都市景観で引いた遠景としては、
新大阪から梅田に向かうときの、淀川を渡る風景が一番都会的だと感じました。
新幹線で東京から梅田に行ったとき、その光景に感動したことは忘れられません。
淀川を渡るときに遠景でみる大阪のビル群は日本一の都市景観でした。
さらに、おおさか東線が開通したので、乗ってみました。
省6
780: (茸) 2019/04/13(土)12:08 ID:HtephXtk(2/3) AAS
ハリポタ世界観満喫、ミナリマ店が大阪に
外部ﾘﾝｸ:www.lmaga.jp
781: (兵庫県) 2019/04/13(土)13:01 ID:X0ZRRzy/(1) AAS
福島のジャンカラの所にも谷町二丁目PRJみたいなマンション建てれないかな
敷地面積も似てるし容積率さえクリアできれば
782: (東京都) 2019/04/13(土)13:03 ID:xUDYzMGj(2/2) AAS
>>778
・中央日本(拠点都市名古屋)
これは無いんか
783(2): (愛知県) 2019/04/13(土)13:10 ID:v/zFLRbq(1/2) AAS
>>777
ほんと大阪は昭和の発想のままだなw
愛知・名古屋の都市圏拡大へ
リニア開業後、名古屋は2時間圏人口が国内最大に
2018/11/21
外部ﾘﾝｸ:invest-online.jp
品川―名古屋間はわずか約40分、品川―大阪間は約67分と、1時間強で首都圏と関西圏が移動可能となります。
リニア中央新幹線全線開業により三大都市がこれまで以上に連携。
それをひとつの圏域、都市とすると、人口約6500万人という世界最大の巨大都市圏になるという構想を「スーパー・メガリージョン」構想といいます。
2027年度のリニア中央新幹線の東京ー名古屋間の開業により、5千万人規模の大交流圏が誕生します。
省4
784: (禿) 2019/04/13(土)13:34 ID:MMigU5Fw(1/2) AAS
>>783
名古屋市さんは、リニアの話題で盛り上がってますか？
785: (やわらか銀行) 2019/04/13(土)13:35 ID:CNwvqGRT(2/2) AAS
外務省 Ｇ20大阪サミット 他省庁に応援要請 500人態勢で運営へ
2019年4月13日 11時14分
>
日本で開かれる首脳会議としては、これまでで最大規模となる６月のＧ20大阪サミットに向けて、外務省は業務に携わる職員を確保するため、
初めて他省庁にも応援を要請し、およそ500人態勢で運営に臨むことにしています。
ことし６月28日から２日間にわたって開かれるＧ20大阪サミットには、37の国や国際機関の首脳などのほか、各国の政府やメディア関係者らおよそ３万人が国内外から集まると見込まれていて、
日本で行われる首脳会議としては史上最大規模となります。
786: (やわらか銀行) 2019/04/13(土)14:35 ID:4N/MKCVS(1/2) AAS
関西にいると関西の情報も東京の情報も入ってくるから
時代遅れはしないけど
東京にいると関西のテレビが見れないので
関西のことが分からなくなる
つまり東京ローカル化が進む
関西は東京の情報も入れつつ関西の情報も入れてる
またアジアに近い福岡の情報や隣の愛知の情報も入ってくる
大阪は全国の情報の集積地になっている
全国放送はつまり
東京の情報を大阪に提供してくれる道具になっている。
787(1): (兵庫県) 2019/04/13(土)14:57 ID:R7ChpsPD(3/4) AAS
>>783
それは北陸新幹線の新大阪延伸が考慮されていない。
環境アセス後、速やかに着工されるとリニアと同時期の開業になり、
１日交通圏（４時間交通圏）で東京・名古屋を凌駕する。
788: (東京都) 2019/04/13(土)15:31 ID:Nh2BFAI+(1/4) AAS
関西圏はアジアへの近さと日本国内各地への移動利便性を兼ね備えてる
789(1): (やわらか銀行) 2019/04/13(土)15:31 ID:4N/MKCVS(2/2) AAS
有能な若者は大阪に来ているよ。
地価安い、家賃安い、物価安い、飯が安くてうまい、満員電車が少ない
情報リテラシーが高い、全国の情報の集積地、開業率が東京より高い
若者重視の政党（大阪維新の会）が政権を握っている
大阪は若者にとって暮らしやすすぎる。
成功すればすぐにお金が貯まる。
790: (東京都) 2019/04/13(土)15:34 ID:Nh2BFAI+(2/4) AAS
名古屋圏も日本国内への移動利便性は関西圏と同じくらい便利、アジアへも関東からよりは近いが関西に比べるともう一息ある
だからどうしても関西圏の劣化コピーや二番煎じやスペアになってしまう
去年の台風でセントレアが開港以来の大混雑だったのも関西圏のスペアとして機能したから
791(3): (愛知県) 2019/04/13(土)15:35 ID:v/zFLRbq(2/2) AAS
>>787
敦賀以西の北陸新幹線は財源も無く難題だらけで不透明、リニアは大阪方面はルートさえ未定、サンダーバードが不便になることだけは確実というから悲惨だよね。
リニア名古屋開業フィーバーを指加えて見てるしかないのも残酷。
大阪が焦るのもわかる。
792: (東京都) 2019/04/13(土)15:36 ID:Nh2BFAI+(3/4) AAS
>>789
大阪はこの通り若者の政治参加が進んでる
衆院議員
丸山穂高氏(35)
府議
上田健二氏(35)・占部走馬氏(35)・山田健太氏(34)・西村日加留氏(33)・原田亮氏(32)・塩川憲史氏(29)・前田将臣氏(28)・中川誠太氏(28)
大阪市議
飯田哲史氏(35)・杉山幹人氏(33)・宮脇希氏(32)・原口悠介氏(31)・山田肇氏(29)・西拓郎氏(28)・高山美佳氏(26)
※飯田氏は関西広域連合議会議員も務める(同議会では歴代最年少の議員)
堺市議
省4
793: (東京都) 2019/04/13(土)15:39 ID:Nh2BFAI+(4/4) AAS
愛知・名古屋は県議会も市議会も平均年齢が高く、若い議員がほとんどいない
衆院議員の今枝宗一郎氏(35)くらい
市町村長も中村西尾市長(40)が最年少
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