[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part140 (1002ﾚｽ)
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441: (茸) 2019/04/10(水)07:45 ID:KufAeKNx(1/9) AAS
大阪が中枢都市である大阪市を解体して分散したがるのは、大阪の南北問題をそれで解決しようということなんだろうね。
神奈川、愛知、なんかだど大阪のような南北問題は無いからね。
大阪は地理的に南部や和歌山方面が将来性無さすぎるから南部から衰退が引っ張られる。
大阪市解体はその南北問題がとうとう大阪市解体にまで迫ってきたということ。
442(1): (庭) 2019/04/10(水)08:12 ID:BA6FHdSB(1/2) AAS
大阪の南部が将来性無いて
観光客がウジャウジャ来てるの南部なんやけど？
443: (茸) 2019/04/10(水)08:14 ID:w13fWdAR(1) AAS
パソナグループ大阪ビル+別館建て替えへ
大阪・御堂筋沿いの事務所ビル２棟に仮囲い／敷地面積は計２９００平方?／ボーリング調査を実施会員専用
2019.04.10
外部ﾘﾝｸ:www.constnews.com
大阪・御堂筋沿いの事務所ビル２棟で、テナントの退去後、仮囲いが設けられた。敷地の一部では、ボーリング調査も実施している。敷地面積は２棟合わせて約２９００平方?あり、一体的に開発されるもようだ。
444: (茸) 2019/04/10(水)08:39 ID:KufAeKNx(2/9) AAS
>>442
インバウンドのおかげと、関空を無理矢理南部に作ったおかげ。
北部にあったらもっと関西は発展してた。
この程度で喜ぶしかない。
445: (アラビア) 2019/04/10(水)08:39 ID:JjhGRlha(1) AAS
ｹｹ中死ね
446(2): (茸) 2019/04/10(水)08:39 ID:KufAeKNx(3/9) AAS
・新大阪駅
大阪北部にある淀川に分断された更に向こう側にあって不便な立地の新幹線駅(陸の玄関口)
・関西空港
ほとんど和歌山っていうほど大阪最南端にある遠くて不便な立地の空港(空の玄関口)
地理的に対極な立地で地政学的に相性最悪の関係。
それらの高速化や時短に力を入れなければいけないという時点でマヌケなんだよね。
なにわ筋線で改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「関空に新幹線を！」なんていう本末転倒な妄言がつきまとう。
関西空港がもっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
関空アクセスのためにアレコレ投資してきたのに、肝心の関空が軟弱地盤の欠陥埋立地によって地盤沈下が止まらず沈没するという将来性の無さ。
省4
447: (禿) 2019/04/10(水)08:48 ID:1v8tn0rc(1/5) AAS
工業出荷額、外国人宿泊数、出生率などは明らかに南部の方が優れてるな
南北問題なんて地方から来たよそもんの子孫の自己肯定欲求を満たすためのマスコミによる幻想にすぎない
上京カッペと全く同じ思想だね
448: (庭) 2019/04/10(水)08:57 ID:BA6FHdSB(2/2) AAS
北部 ： 西淀川区、淀川区、東淀川区、北区、此花区、福島区、都島区、城東区、鶴見区
南部 ： 住之江区、住吉区、東住吉区、平野区、大正区、西成区、生野区、浪速区、天王寺区、阿倍野区
ここらへんは確定として
中央区、西区、港区はどっちや
ミナミが中央区やから中央区も南部か？
449: (茸) 2019/04/10(水)09:03 ID:MfXRJIfa(1/3) AAS
修羅の国トンキン
450(1): (大阪府) 2019/04/10(水)09:40 ID:4khtM1b8(1/2) AAS
ID:KufAeKNx
こいつバカ過ぎるな
大阪は南北、縦に長いから南北で格差が生じる
愛知、神奈川は横に長いので東西で格差が生じてる
例えば神奈川は川崎市、横浜市と東京の経済力に吸引されて人口は増えてるが横須賀、平塚の西部は人口が減少していて世帯所得も低い
愛知は尾張と三河の関係
トヨタ帝国が少しでも揺るぐと途端に尾張と三河が争う
そもそも大阪に南北問題が生じたのは梅田の再開発により本町以南にあった企業が梅田周辺へ移したから
大阪のビジネス拠点が梅田周辺に集積すると梅田への利便性が高い他県、特に兵庫県からの通勤者が増えるわけだ
つまり、大阪で稼ぎ兵庫で消費し兵庫で納税する人が増大するわけだ
省9
451(3): (茸) 2019/04/10(水)10:15 ID:KufAeKNx(4/9) AAS
大阪の南北問題は愛知や神奈川の東西のそれとは次元が違う。
例えば大阪南部から新幹線に乗ろうとすると、大阪唯一の新幹線駅である新大阪までわざわざ行かないといけない。
新たに出来る国土軸の新名神にしても全く恩恵がない。
そうなると面倒で億劫な大阪南部から出ていくことになる
これが愛知では名古屋の対極の位置にある豊橋でも新幹線や新東名が通って便利に利用できるので産業も活性化できる環境なんだよね。
愛知は新旧の国土軸が県内全体に恩恵を与える構造。
住宅エリアから産業・湾岸エリアまで網羅。
画像ﾘﾝｸ[gif]:i.imgur.com
大阪は名神が淀川向こう側の北部に偏り、縦長の大阪をすぐに通りすぎる。
新名神なんかは更に最北端の山間部で大阪スルー。
省3
452: (禿) 2019/04/10(水)10:22 ID:VqSyP4AA(1) AAS
>>450
所得
192位 平塚市 神奈川県 333万9625円
203位 大阪市 大阪府 331万6577円
平塚より所得が低い大阪ｗ
省1
453: (やわらか銀行) 2019/04/10(水)10:35 ID:9b1A4shl(1/2) AAS
AA省
454: (禿) 2019/04/10(水)10:36 ID:QWyaDaH/(1) AAS
維新が勝ってからトンキン猿の大発狂が心地ええのうw
被曝の心配でもしとけや
455: (禿) 2019/04/10(水)10:42 ID:1v8tn0rc(2/5) AAS
>>451
それこそ新大阪使わなくても関空があるからな
羽田便なんて早朝便から新幹線終電より遅い便まである
しかも新幹線より安く行けたりするしな
456(2): (大阪府) 2019/04/10(水)10:44 ID:4khtM1b8(2/2) AAS
>>451
新名神にしても京奈和道にしても大阪を迂回した「大阪スルー」を目的としてるからな
だからこそのなにわ筋線でもある
伊丹は230億円かけてリニューアルしたようにもはや廃港のシナリオはない
海上空港のリスクでむしろ伊丹の重要性が増してる
まあ日本の人口減少と少子高齢化による内需縮小の将来を見据えると梅田にも新大阪にも高層ビルなんて需要がない
東京五輪後の日本は大恐慌が待ち受ける
日本は一層、インバウンドなどの外需に頼ることになる
大阪の歴史はほとんどが大阪南部に集中する
インバウンドとIRに頼る大阪にとって観光資源が豊富に眠る大阪南部の魅力掘り起しが必須であり急務となる
省3
457: (やわらか銀行) 2019/04/10(水)10:58 ID:9b1A4shl(2/2) AAS
>>456
なにわ筋線こそが「関空新幹線」やで。
具体的には
堺ー泉佐野に専用軌道を引いてスーパー特急にする。
ちなみに
「スーパー特急」ってのは狭軌の新幹線のことね。
ほぼ直線だし、２００ｋｍ／ｈは出せる。
458(2): (東京都) 2019/04/10(水)11:11 ID:UD5soOGd(1) AAS
ハブジジイは「愛知は東西に〜」を連呼するけど、
それは都道府県という線引きに囚われてるから
都市圏・経済圏という見方ができない田舎者思考丸出しw
関西圏は2府4県、名古屋圏は3県で一つのまとまりとして見ないと実態が分からない
都市圏・経済圏が府県内で完結してないからな
それに愛知でもセントレアのある知多半島や、三重の伊勢志摩は国土軸から外れてる
更に泉州南河内から新大阪へは1時間もかからない
まあ知多から名駅へもそうだが
459: (茸) 2019/04/10(水)11:24 ID:OBFOfW1x(1/2) AAS
イオン笑
460: (チベット自治区) 2019/04/10(水)11:32 ID:a9e4g6yz(1) AAS
韓国人 「俺は戦争が起きたら、戦わずに日本へ逃げるつもりだ」
外部ﾘﾝｸ[html]:blog.livedoor.jp
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