[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part139 (1002ﾚｽ)
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176(1): (dion軍) 2019/03/20(水)20:26:34.56 ID:55dMwWAf(4/8) AAS
>>173
在日は殆ど済州島とか全羅道とかの韓国でも差別された人間が日本に逃げたんやないかい
俺のルーツは釜山で韓国でも最もエリート意識の高い慶尚南道や残念だったなｗ
313: (兵庫県) 2019/03/22(金)23:34:43.56 ID:TL/r0Jfm(1) AAS
維新以外、既得権者丸出しで腐ってるから大阪市民がホンマにアホやない限り負けんやろ〜
568: (やわらか銀行) 2019/03/26(火)19:43:17.56 ID:EgbfJt2u(9/10) AAS
Ａ:
３流校の東邦には、まともなブラバンが無いから。
623: (大阪府) 2019/03/27(水)13:55:18.56 ID:dBNQZbS+(2/2) AAS
大阪叩きしてるのはほぼ兵庫人
大阪局なのに大阪ネガキャンに余念がないのは大阪局に勤める兵庫土人の所為
大阪局が兵庫ネガキャンやったことがあるか？ｗ
765(1): (兵庫県) 2019/03/29(金)00:54:57.56 ID:rnzFFvn1(1) AAS
>>762
これまで大阪のデリバティブ市場は東京に煮え湯を飲まされ続けてきたからな
これで少しは奪われた分を取り戻した。
大証の日経225先物も一時取引高がシカゴを超えたのに、東京の金融業界からの
「先物悪玉論」による規制強化で潰され、商品先物は東京にほぼ集約させられた。
結果は市場が衰退しただけ。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.mars.dti.ne.jp
769(2): (庭) 2019/03/29(金)02:53:36.56 ID:/7cd9Xqo(2/2) AAS
交通系広告代理店営業から聞いた話しですけど、来年以降から和歌山方面やばくなると思います。
JRも南海も実質減りますもの。
陸の孤島になるようです。
以下、提供を受けた資料より
・南海
泉佐野以南の普通、ワンマン化と1時間1本のみの運転へ
昼間は1時間あたり、サザンと普通の2本のみ サザンは運転時間も縮小
・JR
昼間の紀州路快速の半数が 特急格上げ （はるか型車両と書かれてました）
夜間帯 通勤用特急の運転開始
省2
797(1): (大阪府) 2019/03/29(金)15:02:01.56 ID:LsR8iH/S(1) AAS
そら右向けば東京、左を向けば大阪やしな
静岡は完全な神奈川東京志向やし、三重も関西志向が多いし岐阜は大垣あたりなんて関西文化圏に近い
中日新聞を拡販するには首都圏は厳しい
どうしても近畿でのシェアを伸ばさないといけないから大手新聞社が集まる大阪を意識するのは当然かと
中日新聞は滋賀はもちろん和歌山まで中部地方扱いしてたからなｗ
巨大都市圏に挟まれた苦悩だろ
834: (大阪府) 2019/03/30(土)10:44:32.56 ID:QmNzVjXk(2/5) AAS
愛知はミンス王国なのは知っていたけどねｗ
弘道会なんて配下組員に民主党に投票しろと呼びかけてたし
864: (茸) 2019/03/31(日)08:59:10.56 ID:F0H744Ah(1/3) AAS
トンキンヒトモドキ
978: (チベット自治区) 2019/04/02(火)22:28:38.56 ID:wHiqIonN(1) AAS
煽るために話題にしてるだけで本当に応援してるわけじゃないから
構ってほしいだけで煽り材料なんて何でも良いんよ
皆はネットで嫌がらせする事で自らの存在意義を見出す人間にならないようにね
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