[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part134 (1002ﾚｽ)
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1(7): (大阪府) 2019/01/18(金)21:26 ID:5T9ZRZOO(1/18) AAS
■祝 2025年 大阪万博開催決定！
大阪を貶したり、他都市の話題をするのはＮＧです
出禁リスト(NG推奨)】ゴミクズどもは来るな！
ハブジジイ(茸)(庭)(愛知県)(玉音放送) ループコピペ爺
詳細
2chｽﾚ:develop
愛知県民の(庭)
245名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)2018/11/24(土) 14:59:43.18ID:Ss7jx67P
万博当日に南海トラフが起きて軒並み全滅したら面白いよなwww
355 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) :2018/11/24(土) 00:50:45.63 ID:H/os3K8a
省12
47(3): (愛知県) 2019/01/19(土)12:18 ID:V4iv9nlH(1/14) AAS
大阪駅はあれだけ再開発しまくったグランフロントや、これから再開発するうめきた跡地にしても駅の裏側なんだよな。それも淀川ですぐ行き止まりになる狭苦しい裏側。
難波方面に伸びる御堂筋(メインストリート)に背を向けて、淀川の堤防を向いているマヌケな構造。
しかも線路に囲まれて隔離された場所で、せっかく立派な再開発したのに表通りから全く見えないw
梅田は阪急にしてもJRにしても駅前が狭くて道路の向きもビルの向きもバラバラ。
歩道橋だらけなのも貧乏臭い。
場当たり的に増改築した貧乏臭くて不便な迷宮旅館みたいなもの。
大阪は正面玄関としての顔が形成できてない失敗都市。
ファサードという美意識が皆無。
そういうベースとなる都市構造を比較したらいかに名古屋駅の構造が素晴らしいかよくわかるよ。
名駅の正面を桜通が真っ直ぐ伸びる景観は都市の玄関口として貫禄あるよね。
省6
62(3): (愛知県) 2019/01/19(土)14:51 ID:h3EskUhC(1/7) AAS
リニアが来れば名駅栄は超高層で埋まるだろうね
名古屋は発展途上だし
大阪は禁断のカジノにも手を出し
万博は2回目 花博含めると3回目にもなる
やりすぎw
なんだろうカンフル剤でなんとか生きてるw
121(3): (大阪府) 2019/01/19(土)19:12 ID:s7gD1EFB(1) AAS
俺は名古屋嫌いじゃないな(別に好きでもないけど)
リニアは大阪と名古屋こそ繋げるべきだよ
この国の異常な一極集中にはウンザリ
近畿圏2000万人と中部圏1500万人で組むべきだよ
125(3): (愛知県) 2019/01/19(土)19:53 ID:V4iv9nlH(11/14) AAS
>>121
君が名古屋は関西と組むべきと言ってるように、リニア名古屋〜品川によってなってそうなっていくんだよ。
既に名古屋と関西は滅茶苦茶近い。
距離は近いが文化的&意識的に遠い存在だったのと、関西圏は大阪の求心力が圧倒的で名古屋を向く必要性が無かっただけ。
名古屋自体も名古屋で自己完結してて関西を向く必要が無かった。
リニア名古屋〜品川によって首都圏と中部圏との連携が深まると同時に、名古屋は関西のハブ(玄関口)としても機能してくるからね。
関西から見ても名古屋は首都圏への玄関口となる。
こうして関西は首都圏への玄関口でもある名古屋を向く力が強まり自動的に名古屋と関西は組むことになっていく。
企業によっては関西もカバーする拠点を名古屋に作ることになるだろう。
つまりリニア名古屋〜品川開業によって東京と名古屋が近くなると名古屋は首都圏の一角になり、関西の関係も深まることになる。
省2
137(3): (愛知県) 2019/01/19(土)20:30 ID:V4iv9nlH(12/14) AAS
>>130
大阪は東京に対して嫉妬と対抗意識が凄く強いが、
名古屋は圧倒的な東京と協力していきたい、東京を利用して名古屋の強みを活かしていきたいという思いが強い。
首都圏の横浜や埼玉なんかも基本的にそうだし、北陸新幹線沿線の都市もそう。
新幹線の思想からして東京と繋がることが重視される。
大阪だけ東京を敵視した大阪中心主義で裸の王様を勝手にやってる状態。
リニアも北陸新幹線も大阪側から着工しないのがその程度ということw
155(3): (愛知県) 2019/01/19(土)21:35 ID:V4iv9nlH(13/14) AAS
>>139
ストローされるのって距離の近さやアクセスの良さじゃないんだよね。
距離が近くなれば東京にストローされる、アクセスが便利になれば東京にストローされる、こんな頭の悪い発想してるのは大阪だけ。
大阪は新幹線開通によって衰退したからそう勘違いするんだよね。
大阪が新幹線によって衰退したのは新大阪が糞不便なことが大きい。さらにそれ以前まで大阪の玄関口だった梅田の存在感が低下したこと。アホな大阪はそのまま梅田重視でやってきたけど。
新幹線という新たな価値観が生まれて以降、大阪は不便な都市構造として際立っていった。
今は移動のコンパクト性が重要で、むしろ東京への近さ、東京へのアクセスの良さが物凄く重要になっている。
新幹線の重要度が増してるのもそういうこと。
北陸新幹線が北陸に開通する前までも大阪では「北陸は東京にストローされるだけや」「北陸はサンダーバードでも関西が近いんや」なんてのん気なこと言ってたら北陸新幹線によって首都圏の資本も入ってきて首都圏へのアクセスも便利になってどんどん首都圏志向へ。
逆に東京とアクセスが不便だったり、コンパクトなアクセス構造が無い都市は取り残され衰退していく。
省5
249(3): (大阪府) 2019/01/20(日)08:31 ID:hZsieegS(2/2) AAS
2017年都市別社会増減
東京都区部 57,010
大阪市 9,453
札幌市 8,952
川崎市 8,870
さいたま 8,606
福岡市 6,986
名古屋 3,750
千葉市 2,408
相模原 1,538
省8
266(4): (やわらか銀行) 2019/01/20(日)10:10 ID:XRLcSkGw(1/2) AAS
消えゆく都市大阪
最新 平成30年推計
国内大都市 将来人口動向
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.kantei.go.jp
2015~2045年の将来推計人口 増加率%
省27
281(3): (やわらか銀行) 2019/01/20(日)11:19 ID:XRLcSkGw(2/2) AAS
大阪の人口が減るのは誰もが知る事実
大阪土人も人口減少に焦りがあるため
とても過敏になってる
303(4): (茸) 2019/01/20(日)16:01 ID:cv14RRDl(1) AAS
売上全国1位
85万人以上の動員と24億円以上の売上を記録しています。
外部ﾘﾝｸ:www.oricon.co.jp
大阪には若い女性がいないらしいw
347(5): (兵庫県) 2019/01/20(日)19:09 ID:kEqJZGUm(4/4) AAS
>>131
＞ホテルも開業ラッシュ
現実↓
ホテル客室数
2013年度 名古屋 9,350 大阪 48,225
2014年度 名古屋 9,351 大阪 48,481
2015年度 名古屋 9,385 大阪 49,728
2016年度 名古屋 9,359 大阪 52,980
2017年度 名古屋 9,610 大阪 61,090
ここ５年で、大阪のホテル客室数は、自称開業ラッシュwの名古屋の約５０倍の増加数。
省2
348(3): (庭) 2019/01/20(日)19:10 ID:5mjeErWy(4/5) AAS
楽天 千葉・大阪でECセンター開設
楽天は、千葉県流山市と大阪府枚方市で
「楽天スーパーロジスティクス」専用物流センターの稼働を開始する。
楽天市場に出店する店舗商品の保管と出荷機能のほか楽天が一部エリアで
展開中の配送サービスRakuten EXPRESSの拠点としても活用する。
自動倉庫や仕分けソータを導入、作業効率化・省人化を目指す。
■施設概要
Rakuten Fulfillment Center Nagareyama
所在地：千葉県流山市南261
稼動開始：1月18日
省9
428(3): (茸) 2019/01/21(月)12:21 ID:o17o4yon(1) AAS
リニアが名古屋先行開業の時点で大阪は大打撃なんだけど、リニアが新大阪に開通したとしても京都を通らないので関西は分裂する。
京都や滋賀からリニアを利用するには名古屋から乗ることになるからね。
つまり京都や滋賀はリニアによって東を向くことになる。
奈良にしても今までは大阪や京都の方を向くしかなかったのがリニア駅が出来たら名古屋や東京へのアクセスが飛躍的に便利になって東向きの力が強まるだけ。それ以前に奈良の中心駅に接続せれるかもわからない。
亀山にしても三重県の大半は不便な亀山より名駅経由でリニアを利用する。
総合的に考えると名古屋〜新大阪のリニアは無くても問題ないんだよね。
関西と名古屋は近いし、名駅ハブターミナルから関西各地に行けばいいだけ。
だから大阪延伸は後回しでどうでもよくなったわけ。
439(4): (やわらか銀行) 2019/01/21(月)13:03 ID:6SUCeU8L(1/2) AAS
大阪メトロが「1000億円の超高層ビル」計画で一発逆転を狙う危うさ
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
皆が言うようにただのネガキャンやなw
世界トップ5の巨大カジノ企業が
こぞって大成功間違い無いので
兆円単位で金出すから私共にやらしてください、、
お願いします
と言ってるプロジェクトに、、
ネガキャンしてる左巻きの頭は大丈夫かw
535(3): (庭) 2019/01/22(火)07:36 ID:6LKjHGDu(1) AAS
名古屋のほどよい都会感は割と好き
東京よりは間違いなくストレス少ないだろう
540(3): (愛知県) 2019/01/22(火)07:56 ID:qu0m2nJY(4/9) AAS
大阪駅(梅田)の見栄を張った雨漏り欠陥建築もそうだが、大阪の鉄道の玄関口としても新幹線にも乗れない、近鉄にも乗れない、特急はるかもスルーって、欠陥ターミナルなんだよな。
あれだけ金をかけたのに不便だわ欠陥建築だわ駅裏の川の近くでアレだわって、何もかも不便な大阪駅ってアホすぎる。
大阪駅が不便だから少し離れた場所にこれから北梅田とかいうアホみたいな駅を作らないといけないのもマヌケw
ほんと大阪は微妙に離れた場所に別名の駅を乱立させるのが好きなだよな。
無秩序無頓着な大阪らしい。
646(3): (やわらか銀行) 2019/01/23(水)08:55 ID:USb15cL3(1/11) AAS
>>645
今朝の日経より
再開発候補地
新大阪
・宮原操車場 １４．６ｈａ
・駅前広場 ２．５ｈａ
十三
・武田薬品大阪工場 １７ｈａ
・阪急電鉄が武田薬品から購入したグラウンド跡 １ｈａ
淡路
省1
690(3): (茸) 2019/01/23(水)19:34 ID:cNtJmEWW(2/4) AAS
>>685-686
それで問題無いが。
大阪人はハブとスポークの関係がわかってないな。
スポーク(目的地)に人が集まるほどハブ(経由地)も活きるのだよ。
大阪にはハブが無いからハブ(経由地)の重要性が理解できないんだよな。
焦って新大阪という玄関口をハブにしようとしてるけど、近鉄特急は名駅ハブターミナルから新大阪スルーする機能として働く皮肉。
関東方面から京都や奈良や難波や夢洲など関西各地に行くには名駅経由という流れが生まれるわけ。
698(4): (愛知県) 2019/01/23(水)20:31 ID:Z+MASwd5(1/2) AAS
名駅だけじゃなくて
栄も変わりそう
中日ビルが170m 2024年完成予定だったが
すぐ近くの栄広場も同じ年に完成だってさ
高さは150mくらい期待
ちなみに難波心斎橋エリアは
155mのマンションが最高で
150mのスカイオが2番目の高さで名古屋に抜かれる運命だよ
大阪って梅田も名駅に抜かれたし簡単に抜かれてくよなあ
なんでかなあほんと不思議だ
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