[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part132 (1002ﾚｽ)
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381: (大阪府) 2019/01/10(木)06:48 ID:I04w2g7l(1/3) AAS
工場三法で衰退させられたというが、工場は滋賀や兵庫
大学は大阪の財界が金にならん大学はいらんなどとほざいてた
382: (大阪府) 2019/01/10(木)07:24 ID:jt9zZaJs(3/7) AAS
大阪経済衰退の主因は, 大規模工場の新増設を厳重に制限する工場等制限法であった｡
大阪圏は慢性的な過少投資で製造業労働生産性が 1990 年代から
低下しつづける一方, 製造業からサービス業主体の経済への転換では
東京圏に後れを取った｡
だが, この法律が2002 年 7 月に撤廃されてから,
大阪圏における工場着工は激増している｡
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jil.go.jp
一方、1985 年以降進んだ円高による製造業の生産拠点の海外への移転、
すなわち産業空洞化の問題に対しては、工場の新設・増設を禁止した工場制限法が
首都圏や関西におけるこの問題に拍車をかけたことが考えられる。
省1
383: (大阪府) 2019/01/10(木)07:30 ID:jt9zZaJs(4/7) AAS
出典 ↓ 国の機関
”内閣府経済社会総合研究所”
関西の産業空洞化と工場三法
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.esri.go.jp
384(1): (茸) 2019/01/10(木)07:37 ID:XJ4eC5m5(2/8) AAS
じゃあ大阪にある工場は何なんだ？
日頃から工業をバカにしてる大阪人のダブルスタンダードには呆れる。
大阪の乞食根性による屁理屈でしかない。
385(3): (庭) 2019/01/10(木)07:43 ID:ZG67Jhtw(1) AAS
>>372
日本の第二都市の宿命。
見栄を張らねばならない時もある。
その点、名古屋にはプレッシャーがない。
誰も、名古屋市民ですらも名古屋には期待していないんだから。
一部のあんたみたいなマニアが命かけてるだけで
386: (庭) 2019/01/10(木)07:48 ID:5Jicr10X(1/3) AAS
>>358
神戸はもう長いこと行ってないし寂れ果ててるらしいからどうか知らんけど
体感都会度では名古屋は確実に福岡より下
下手すりゃ札幌より下かもしれない
387(1): (大阪府) 2019/01/10(木)07:54 ID:jt9zZaJs(5/7) AAS
>>384
は？制限されていたって書いてあるだろ？
文章もよめないアホがなにミスリードしてんだ？
あと工業をバカにしてる？ はあ？
工業自体はバカにしてねえぞ？
省2
388(1): (茸) 2019/01/10(木)07:58 ID:XJ4eC5m5(3/8) AAS
>>385
大阪は勝手に自信過剰になって東京に対抗意識を持ったポリシー無き東京ごっこ再開発をやりまくって空回りして自滅した。
大阪はプライドが異常に高い。
だから工業も農業も見下してて、東京みたいな感じになりたいだけ。しかし市場は東京を２つも求めてなかった。
ほんと大阪人の歪んだコンプレックスは面倒だよ。韓国のそれと凄く似てる。
389: (茸) 2019/01/10(木)08:05 ID:UPtvf43v(1/3) AAS
日本のヨハネストンキン
390: 韓国イケメン ◆MX/rbMCLGc (dion軍) 2019/01/10(木)08:13 ID:1TiB0J3X(1) AAS
>>387
体感都会度にも3種類ほどあるからな
１ 繁華街の賑やかさ度
昼夜問わず街に人が溢れ、マルチビジョンやネオンが派手で、毎日がお祭り騒ぎの繁華街
２ 繁華街の洗練度
超高級ブランド店やお洒落なショップ・飲食店が立ち並び、道行く人も洗練された人が多い
３ 都市交通の充実度や駅及び周辺施設の充実度
４ 超高層ビルが多く立体的景観が素晴らしい
省2
391: (チベット自治区) 2019/01/10(木)08:28 ID:ijRaVkyO(1/18) AAS
>>385
工業は見下した？
嘘捏造のゴミクズ爺さん
自分を正当化したいがために
息をするかのように
自然と嘘を吐くな
大阪は昔から東大阪に
下町工場はあるし、
臨海工業地帯もある
工場三法がなくなったあと
省9
392: (チベット自治区) 2019/01/10(木)08:36 ID:ijRaVkyO(2/18) AAS
失敗？
阪急百貨店建て替え、
グランフロント、アベノハルカス
→順調に売り上げている
USJ→1400万人入場者数
一方、愛知県
イタリア村→数年で廃止
レゴランド→一年も経たずに値下げ
近隣店は撤退、直通バス廃止
中部国際空港→関空に勝てず
393: (チベット自治区) 2019/01/10(木)08:36 ID:ijRaVkyO(3/18) AAS
失敗？
阪急百貨店建て替え、
グランフロント、アベノハルカス
→順調に売り上げている
USJ→1400万人入場者数
一方、愛知県
イタリア村→数年で廃止
レゴランド→一年も経たずに値下げ
近隣店は撤退、直通バス廃止
中部国際空港→関空に勝てず
394: 391(チベット自治区) 2019/01/10(木)08:37 ID:ijRaVkyO(4/18) AAS
×>>385
○>>388
395(2): (やわらか銀行) 2019/01/10(木)08:58 ID:x4PBQ+8W(1/14) AAS
新大阪を新幹線ハブ駅に/来年度から具体検討着手/国交省「地方創生回廊中央駅構想」
2019-01-10
外部ﾘﾝｸ:www.kensetsunews.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.kensetsunews.com
396: (catv?) 2019/01/10(木)09:05 ID:L/I5syAr(1) AAS
>>395
山陽新幹線は地下と現ホームの2つに分離するのか？
欠陥構造過ぎだろ
397: (チベット自治区) 2019/01/10(木)09:09 ID:ijRaVkyO(5/18) AAS
>>395
「国が推進」してるところが
良い。
予算も計上されたし。
398: (新疆ウイグル自治区) 2019/01/10(木)09:13 ID:zy1MYJ+d(1/5) AAS
博多までしか行かへんやつは現ホーム九州エリアに入るやつは地下ホームみたいに分かりやすく分けたほうがええわな
一切の例外の便なく分けられるはずや
399: (SB-iPhone) 2019/01/10(木)09:14 ID:56VEJDnr(1/10) AAS
東海道新幹線、山陽新幹線、北陸新幹線、リニア全線地下化するんだろうな
さらに阪急新大阪連絡線やなにわ筋線と
アジアのハブ空港関西空港とも直結
名実共に新大阪駅が日本最大級の
ハブターミナル駅になるであろう
400: (チベット自治区) 2019/01/10(木)09:15 ID:ijRaVkyO(6/18) AAS
>さらに、大阪は日本の
>インバウンド（訪日外国人客）
>需要をけん引する地域であり、
>新大阪駅が関西国際空港に
>直結していることから、機能
>強化は日本全体でインバウンド
>需要喚起にも効果も期待される。
政府が言ってるからね
大阪がじゃなく。
名古屋市単体の開発とは
省1
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