[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part132 (1002ﾚｽ)
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269: (やわらか銀行) 2019/01/09(水)11:35 ID:2d5anUlJ(4/14) AAS
>>259
リニア最後尾 → 新幹線の最後尾
の乗り換えなら３０分かかりそう。
指定席の乗り遅れでトラブル続出だな。
270: (東京都) 2019/01/09(水)12:08 ID:O7fh2YJn(1/2) AAS
中京圏はテキサス州だな
色々な面で
271(1): (SB-iPhone) 2019/01/09(水)12:28 ID:NOo41qK8(2/2) AAS
>>256
リニアが品川まで繋がれば中部使ってた人々が
羽田成田使うようになる
名古屋は真ん中過ぎて使いづらい都市なんだよ
272: (茸) 2019/01/09(水)12:30 ID:y+GjHtO3(4/18) AAS
>>254
その狭い場所で無理矢理分岐(平面交差)させて他社路線や特急まで入り乱れて乗り入れるとか弊害だらけでマヌケだよねw
大阪の都市構造って、場当たり的に増改築しまくって迷宮のようになった旅館みたいw
わかりにくくて、不便で、ゴチャゴチャ汚いw
名鉄と近鉄という二大私鉄の名駅ターミナルが壁一枚で隣接してて、これから一つの巨大ターミナルビルに一体的に再開発されるって凄いことだよね。
日本で唯一無二の巨大な私鉄ハブターミナルとなる。
さらにこの巨大な駅ビルは400メートルと横長で道路跨いでささしまライブまで繋がる。
既に名駅は新大阪と難波をスポーク化してるし、大阪には出来ないことだらけで名古屋に嫉妬するのもわかるw
273(1): (茸) 2019/01/09(水)12:45 ID:y+GjHtO3(5/18) AAS
>>259
>>263
そのおかげで名駅の東口からも西口からもリニアにアクセスするのが便利になる。
名駅の両側が発展する。地元に貢献する構造。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
また新幹線やあおなみ線や名鉄近鉄など両端にある路線がリニアへ乗り換えのために反対側に回るような動きも無くなる。
要は関西人が不便なだけw
大阪人がよく言う「乗り換えついでに駅で買い物してもらえば経済効果もあるんや」
「乗り換えが便利過ぎるとスルーされるだけやで」
って言ってるように、ゆっくりしてればいいよw
274: (茸) 2019/01/09(水)12:45 ID:y+GjHtO3(6/18) AAS
>>265
机上の空論乙w
新大阪が着工してからオナニーした方がいいよw
275(2): (茸) 2019/01/09(水)12:46 ID:y+GjHtO3(7/18) AAS
名駅リニアは地下30メートルで大深度地下じゃないのもいいよね。
276: (東京都) 2019/01/09(水)12:47 ID:O7fh2YJn(2/2) AAS
>>271
名古屋は中途半端な位置が仇になってる
工業地帯としては良かったが
277: (大阪府) 2019/01/09(水)13:01 ID:FFOnooTx(1) AAS
北陸・山陽新幹線とリニアで対面乗り換えできる新大阪
新幹線からリニアまで20~30分かかる上に北陸に行けない名古屋
前者の方が便利だな
278: (やわらか銀行) 2019/01/09(水)13:04 ID:2d5anUlJ(5/14) AAS
>>275
新幹線との高低差ｗ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:building-pc.cocolog-nifty.com
279(1): (やわらか銀行) 2019/01/09(水)13:11 ID:rNRxkfBm(1/2) AAS
チョンディオンの書き込みが、お笑いでしかたない、、、
滅びゆく韓国、もはや打つ手無し
外部ﾘﾝｸ:kankokukeizai.kill.jp
280: (やわらか銀行) 2019/01/09(水)13:17 ID:2d5anUlJ(6/14) AAS
新大阪にも予算が付き始めたね。
なにわ筋線、新大阪地下化…予算案、万博後の関西活性化へ道筋
2018.12.21
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
281(1): 韓国イケメン ◆MX/rbMCLGc (dion軍) 2019/01/09(水)13:25 ID:69Z8l328(6/6) AAS
>>279
俺はお前みたいな中途半端な2ちゃんねらーと違い普段から世界の大都市を見歩いている訳や
それに俺は韓国の血は4分の1で国籍も日本や。残念だったなｗ
俺が今まで投稿した内容は、色々と世界の大都市を見て廻った上での中立的で客観的な意見なんだよ。残念だったなｗ
282: (茸) 2019/01/09(水)13:52 ID:OD4CV59o(2/3) AAS
トンキン弁はオカマ言葉w
283: (チベット自治区) 2019/01/09(水)14:09 ID:5wEcakmt(3/9) AAS
日綜産業「クイックデッキ」、
地下鉄新大阪駅の駅舎改良工事
で採用
外部ﾘﾝｸ[html]:www.japanmetal.com
284: (チベット自治区) 2019/01/09(水)14:14 ID:5wEcakmt(4/9) AAS
>>275
30メートルって、ビル10階分
くらいに相当するだろ
混雑する新幹線から一旦、
重くでかいスーツケース
引きずってエレベーターか
エスカレータで並びつつ移動。
でまたリニア乗るのに並んで
乗車。
不便過ぎるわ
285: (チベット自治区) 2019/01/09(水)14:20 ID:5wEcakmt(5/9) AAS
>>281
血が4分の1しか入ってないのに、
お前みたいな日本に住みながら
韓国マンセーホルホル、
日本貶しのゴミが誕生するんか
中年デブハゲおっさんなのに
自分でイケメンとかつける
恥知らずだし
韓国の血って、人間にとって
バイキンだな。
286: (庭) 2019/01/09(水)14:50 ID:8b1Do2ja(2/2) AAS
>>261,264
マイカーででかけると繁華街には行きにくいからな
ロードサイドにミナミ並に賑やかな大繁華街があるならそれでもええんやけど
そんなもんあるわけないし、
名古屋人は賑やかな街に行きたいという欲求は無いんかな
三日に一度は賑やかな街に出んと気が狂う病気のオレには理解できんわ
287: (やわらか銀行) 2019/01/09(水)15:28 ID:rNRxkfBm(2/2) AAS
どしたチョンディオン、顔真っ赤だぞw
クォーターでもふぁびょるんだな
288(2): (catv?) 2019/01/09(水)15:31 ID:u2BLV4tR(1) AAS
>>273
名古屋人や名古屋企業はは皆、名駅前に住んでる、拠点をおいてるのか？
リニアに乗るためにはまず自分の最寄り駅から在来線を使い名駅前に行かなければならない
そこで名古屋人は不便な乗り換えを強いられるわけ
単に「名駅前の利益」だけを考えればお前の言うこともわからんでもないが、名古屋市全体、しいては中京圏全体で考えれば名駅前の糞不便な乗り換えは大きなマイナスとなる
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