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大阪の都市計画について語るスレ Part132 (1002ﾚｽ)
大阪の都市計画について語るスレ Part132 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546770535/
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526: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [] 2019/01/10(木) 22:59:56.65 ID:56VEJDnr 大阪IRはサンズとMGMの一騎打ちになると思う まぁ両社は世界IR事業者BIG2だから どちらかが大阪に来てくれたらそれでいい http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546770535/526
527: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2019/01/10(木) 23:04:55.65 ID:+CUnAVls IRが正式認定されたらJRも京阪も動き出してくれるかな http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546770535/527
528: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] 2019/01/10(木) 23:12:06.39 ID:IzJYxG3e IRまさかの大阪・関東・和歌山か大阪・長崎・和歌山になって、関西2IRが一方MGM、もう一方サンズになったりして http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546770535/528
529: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [sage] 2019/01/10(木) 23:16:10.07 ID:skTzu2NF 大阪すげーな http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546770535/529
530: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [] 2019/01/10(木) 23:21:31.55 ID:56VEJDnr >>525 昨年の通常国会で成立したIR法案の中身は 国際規模の会議場、展示場、コンサートホールその他レクレーション施設など五つを整備しなければならないと明記されている これらの条件をクリアしなければ認可されない http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546770535/530
531: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [] 2019/01/10(木) 23:24:00.63 ID:56VEJDnr >>519 サンズとMGMは大都市以外やらないと明言してる、大阪、横浜、東京以外はやらないとさ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546770535/531
532: 名無しさん＠お腹いっぱい。(兵庫県) [] 2019/01/10(木) 23:42:17.62 ID:QOAeeQZU 国は本気で新大阪をハブにするつもりだな。国家プロジェクトはありがたい 新大阪を新幹線ハブ駅に/来年度から具体検討着手/国交省「地方創生回廊中央駅構想」 https://www.kensetsunews.com/archives/276284 ＞新たに地下ホームを新設して、山陽新幹線を接続することで容量制約の解消を目指す。将来的には北陸新幹線やリニア中央新幹線とも結節を強化し、効率的に機能向上を進める考えだ。 リニア中央新幹線が整備後は、４時間以内に到達可能な県庁所在地の数が大阪は４０カ所となり、東京の３５カ所を上回る。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546770535/532
533: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2019/01/10(木) 23:43:00.40 ID:+CUnAVls >>530 やばいね凄いね 楽しみだわ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546770535/533
534: 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [sage] 2019/01/10(木) 23:59:04.36 ID:a22P9+pt >>380 和歌山にサテライトとか作っても遠すぎて既に別のイベントだものね 神戸くらいなら直通船を通して行く人はいるかも http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546770535/534
535: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2019/01/10(木) 23:59:07.26 ID:vQzbk72T 大阪でCES並みのイベントが開かれるのか これはすごいな http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546770535/535
536: 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [sage] 2019/01/11(金) 00:30:50.54 ID:bNKJcSyX 和歌山は、世界遺産の熊野古道やパンダで頑張ってください。 万博の行われる夢洲がIR誘致の最有力候補であるのが、和歌山にとっては気に食わないのでしょう。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546770535/536
537: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2019/01/11(金) 00:35:00.20 ID:I5do7Z9Z >>532 JR東海がリニアの名古屋以西を分離して別物扱いにしたのは賢かったね。 新大阪まで一体計画でやってたらそういう机上の空論や頭の悪い関西の揉め事に巻き込まれるところだった。 今や名古屋以西は国や関西の自治体があれこれ口出ししまくりだもんな。 いつの間にか北陸新幹線のホームがリニア新大阪の大深度地下駅に捩じ込んでくる話になってるし、名古屋〜新大阪のリニア計画は北陸新幹線と連携・同調するもののようになっている。 もはやリニア大阪は整備新幹線になったようなもの。あれもこれもと盛りまくって早期開業とは逆行したことになっているマヌケな状態。 JR東海としても関西方面はどうでもいいから放任状態。 名古屋以西を国や自治体に口出させるかわりに、品川〜名古屋という最重要なところをJR東海主導でさっさと決めて着工して上手いことやったね。 大阪方面は「二兎追うものは一頭も得ず」「船頭多くして船山に登る」という状況。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546770535/537
538: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2019/01/11(金) 00:38:58.09 ID:yd1bH2Ix ハブに反応したなw http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546770535/538
539: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2019/01/11(金) 00:48:05.30 ID:cmKY4bHP >>537 >「二兎追うものは一頭も得ず」 何か得たか？ あ、失笑かｗ ●『イタリア村ができたら、 観光客は愛知に流れ、大阪衰退！』 → わずか3年でイタリア村経営破綻 ●『名古屋に200mの高層ビルが2棟 新規で出来るぞ！ 大阪人よ 震えて眠れwww』 →JPタワー名古屋211m→195m JR GATE タワー220m→211m 名駅最後一等地→コメ兵の雑居ビル ●『中部国際空港ができた！ 不便な関空は終わり！』 → 2017年1月-12月統計 ・国際線利用客数 中部国際空港 552万人 関西国際空港 2103万人 ・国内線利用客数 中部国際空港 593万人 関西国際空港 684万人 大阪空港 1559万人 ●『レゴランドができる、USJなんか 追い抜いて、日本三大テーマパークに…』 レゴランド→年間200万人に達せずwww笑 直通バスは廃止www笑 近隣の店は撤退 www笑 USJ→年間1460万人（2017年 ） http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546770535/539
540: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2019/01/11(金) 00:50:06.41 ID:cmKY4bHP >>537 >主導でさっさと決めて着工して上手いことやったね。 早速、暗礁に乗り上げてるやんｗｗ リニア開業まであと９年！工事は順調に進んでる？ 2019年01月01日 リニアはＪＲ東海による民間事業であることから、工事の契約や進捗（しんちょく）、 今後の見通しなどについての情報公開は限定的で、全貌がつかみにくい。 金子社長は工期について 「思ったより先送りになっており、後工程が窮屈になっている」と話す程度。 品川―名古屋間を確実に２７年内に開業できるという目算も立っていないのが 現状だ。 https://newswitch.jp/p/15884 http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1546341145/ JR東海によると、用地買収は現在、駅の西側では5割超まで進む一方、 東側は一部で契約を締結したが、 大規模地権者との協議を続けているという。 https://this.kiji.is/450278981478810721?c=39546741839462401 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546770535/540
541: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2019/01/11(金) 00:57:27.92 ID:cmKY4bHP へーｗ そうなんだ 489名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区)2019/01/08(火) 11:34:00.63ID:xkkUwGyp JR 東海の売上高は品川本社管理分が85%で名駅本社管理の分は15%程度。 しかも利益となれば名駅管理分は2%くらいだろ？ 東京や大阪の人が新幹線を使ってやってるから潤ってるだけ。 名古屋駅なんて無くても問題なし。 リニアが名古屋まで開通したら名古屋に停まらない関西直通便のぞみを設定してもイイよな。 静岡に停まるのぞみなんかも有りだけど。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546770535/541
542: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2019/01/11(金) 00:58:58.84 ID:cmKY4bHP ESR、アクサ・インベストメント・マネージャーズと コア投資ジョイントベンチャーを設立 ■ローレン・ジャックエミン（アクサ・インベストメント・マネージャーズ、アジア太平洋責任者）コメント 「我々が東京・大阪という日本の二大都市に立地する、非常に需要の高い、大規模で先進的な物流不動産に 投資できるだけではなく、志を同じくする2社の投資家がタッグを組み新しい ジョイントベンチャーを設立するという、世界でも例のない発表ができますことを 光栄に存じます。 日本でのインターネットを通じたリテイルの浸透度は未だ他の先進国市場比低く 、成長を続けています。立地の良い、近代的な物流施設のポートフォリオへの 投資は、長期的に安定的なリターンを当社の顧客にもたらすことを可能にします。」 https://www.sankeibiz.jp/business/news/190109/prl1901091720108-n1.htm >「我々が東京・大阪という日本の二大都市に立地する、非常に需要の高い 名古屋ｗｗ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546770535/542
543: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2019/01/11(金) 01:03:51.90 ID:cmKY4bHP 562名無しさん＠お腹いっぱい。(catv?)2019/01/09(水) 19:13:38.50ID:ee3f21or 高層ビル有料展望台年間来場者数 （東京） 六本木ヒルズ[1800円] 140万人 （※美術館入館可能） 世界貿易センタービル[620円] ？？？ サンシャイン60[1200円] ？？？ （横浜） 横浜ランドマークタワー[1000円] 50万人 （大阪） 梅田スカイビル[1500円] 150万人 あべのハルカス[1500円] 260万人 （名古屋） ミッドランドスクエア[1050円] 8万人 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546770535/543
544: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2019/01/11(金) 01:08:50.14 ID:I5do7Z9Z >>541 大阪には 東京からも新幹線で新大阪経由で難波じゃなくて、リニア名古屋経由で難波っていう流れが生まれる。 新大阪スルーして難波に行けちゃうw 「名阪特急」に「グランクラス」級車両 近鉄が２０年春投入 http://www.chunichi.co.jp/article/feature/railnews/list/CK2018100402000297.html (中略) ２７年に東京・品川−名古屋間で開業するリニア中央新幹線に、回復の起爆剤としての期待がかかる。 当面は関西に直通しないため、西へ向かう客は必ず名古屋駅で一度、列車を降りる。 岡野さんは「名阪特急は十分、魅力的な選択肢になれる」と話した。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546770535/544
545: 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [] 2019/01/11(金) 02:35:36.95 ID:cr196z4D >>537 おじいちゃん、そのコピペは>>246,419にも貼ったでしょ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546770535/545
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