[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part132 (1002ﾚｽ)
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433: (新疆ウイグル自治区) 2019/01/10(木)11:32 ID:zy1MYJ+d(5/5) AAS
案内看板も博多、広島、岡山行きホーム、鹿児島中央行きホームと書きやすい
東海道新幹線から直通してる〜云々のホームって長ったらしく書くのはダサすぎる
434: (やわらか銀行) 2019/01/10(木)11:35 ID:x4PBQ+8W(9/14) AAS
新大阪ハブ化は
万博後の
大阪、関西どころか
日本の景気浮揚にも役立つな。
投資額
経済効果
ともにエグい。
435: (大阪府) 2019/01/10(木)11:36 ID:RkzBIKIh(2/3) AAS
山陽新幹線のりばと九州新幹線のりばで分けるのは確かにすっきりするね
436(1): (東京都) 2019/01/10(木)11:36 ID:CpHPPwdR(1/8) AAS
北陸新幹線小浜ルートと同時に北陸中京新幹線(敦賀〜米原)も作るべき
福井県は両方要求してるし滋賀県も北陸中京新幹線欲しがってる
北陸は名古屋とのつながりも深いしあった方がいい
但し名古屋直通便は限られる
北陸中京新幹線今からアセスやってすぐ着工したらギリギリ万博に間に合うかもな
万博までに東京〜大阪ダブルトラックにしておきたい
小浜ルートが完成したら大阪行きは小浜ルート、名古屋行きは米原経由とすれば良い
437: (大阪府) 2019/01/10(木)11:38 ID:byOscRkr(1/5) AAS
創価学会、公明党が大阪の更なる発展を邪魔してるな
438(1): (catv?) 2019/01/10(木)11:43 ID:5SMMRvgf(1) AAS
地下ホームに入る山陽新幹線の便は人気なさそうだな
だってそこから乗り換えるのめんどくせえもん
混雑が偏りそう
まさに欠陥
439(1): (東京都) 2019/01/10(木)11:44 ID:CpHPPwdR(2/8) AAS
北陸新幹線小浜ルート
敦賀−小浜−二条−学研都市(高の原or松井山手、リニアと接続)−新大阪
北陸中京新幹線
敦賀−賤ヶ岳口(木ノ本？)−新長浜−米原
440: (SB-iPhone) 2019/01/10(木)11:46 ID:56VEJDnr(4/10) AAS
>>436
北陸経済界や地元自治体は大阪延伸を
最優先を主張している
米原ルートは無い
441: (東京都) 2019/01/10(木)11:51 ID:CpHPPwdR(3/8) AAS
しかし小浜ルートって無駄遣いだよな
トンネル掘るのにいくらかかると思ってるんだ
原発が事故起こしたら運行不能になるし
まあ小浜ルート建設するなら若狭湾の原発の最終的な全廃炉が必須だな
北陸中京新幹線は福井県も要求してるし、滋賀県もいまだに要求してるが
しかし小浜ルートの結果湖西線が三セク化されたら滋賀県黙ってないだろうな
滋賀県黙らせるためにも北陸中京新幹線もあった方がいいな
福井県もかねてからの要望の2ルート実現させたら原発廃炉に前向きになってくれるかも
442: (東京都) 2019/01/10(木)11:53 ID:CpHPPwdR(4/8) AAS
原発からの撤退は立民・国民(但し電力総連は微妙)・共産・
社民・自由に加えて維新も主張してる
公明は態度不明
443: (大阪府) 2019/01/10(木)11:53 ID:byOscRkr(2/5) AAS
あからさまな兵庫批判でわろた
まあ、万博誘致には非協力的でIRには批判しまくりだったからな
関西から見れば兵庫は異端
万博サテライト誘致に反対 和歌山県知事
2025年開催予定の大阪万博で関西に設置が検討されている「サテライト会場」について、
和歌山県の仁坂吉伸知事は8日の定例記者会見で「全く意味がない」として、誘致しない考えを示した。
大阪府や国は万博会場とは別に、関連イベントを実施するサテライト会場を関西に設けることを検討している。
仁坂知事は「和歌山県が多くのお金を出して造る必要はない。
（会場が離れると）見る人にとってすごく不便なので、まとめてやった方がいい。それは常識ではないか」と述べた。
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
省2
444(1): (茸) 2019/01/10(木)11:56 ID:+3LPrbQv(1) AAS
大阪万博って普通に失敗したしそうw
金ないのにアホかと
目玉もバックアップする企業もないw
フランスは今まで8回
日本も4回ぐらいやってるw
前回どこでやってたか知らないオワコン中のオワコンが万博w
終わってるダサい村大阪にお似合いだ
445(2): (東京都) 2019/01/10(木)11:56 ID:CpHPPwdR(5/8) AAS
北陸新幹線の早期全通を優先するなら米原ルートしか無いんだけどな
上手く行けば万博にも間に合う
小浜ルートに比べると建設費かなり浮く
節約できた費用は大阪の都市開発に充てればいい
446: (東京都) 2019/01/10(木)11:58 ID:CpHPPwdR(6/8) AAS
小浜ルートが無駄遣い+危険なのは間違いない
少なくとも若狭湾の原発は全廃炉にしないと
447: (大阪府) 2019/01/10(木)12:00 ID:byOscRkr(3/5) AAS
>>444
コジキ兵庫には関わらせないようにする
これが関西の姿勢
448: (東京都) 2019/01/10(木)12:02 ID:CpHPPwdR(7/8) AAS
兵庫を排除することは許されないが兵庫の戯言は黙殺すべき
449: (東京都) 2019/01/10(木)12:05 ID:CpHPPwdR(8/8) AAS
兵庫はああ見えてGDP千葉より多い
1人当たりGDPも神奈川・埼玉・千葉より多い
450: (SB-iPhone) 2019/01/10(木)12:07 ID:56VEJDnr(5/10) AAS
北陸新幹線が新大阪まで延伸されれば
関西や中四国九州の人たちは北陸新幹線で
直接甲信越地方にアクセスが出来る
わざわざ名古屋で乗り換える必要もなくなる
特急しなのは大幅に減便されるだろう
ますます名古屋の地位低下は
避けられないだろうなw
名古屋は西日本のハブ目指すどころか
名古屋パッシングが加速www
451(1): (大阪府) 2019/01/10(木)12:09 ID:byOscRkr(4/5) AAS
関西を引っ掻き回す兵庫は関西の邪魔者でしかない
関西で一番人口が減ってるし全国で見れば３番目
神戸なんて全国の市町村で一番人口が減ってるからな
人口減少のリスクを軽軽に見過ぎだ
まあ、今以上に大阪に依存してケツも大阪に拭かせればいいやって思考だから多大な迷惑を被る前に排除するのが得策
452(3): (茸) 2019/01/10(木)12:12 ID:webCVW78(1/3) AAS
>>53
私は関西人でつい最近まで新大阪（西中島）で勤務してたからよくわかるけど、このレスの内容は悔しいけどドンピシャやと思う
JR、御堂筋の分断でいつまで経っても新大阪界隈に街の連動性がないのは確か
特にJRと新幹線で分断された東中島側や宮原側と、あの界隈の一大繁華街である西中島との連動性は極めて低い高東中島なんて部落地域やから開発しずらいのはよくわかるけど、新大阪のような玄関口の駅そばが文化住宅や低所得向け集合団地が並んでるのは寂しすぎる
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