[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part132 (1002ﾚｽ)
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287: (やわらか銀行) 2019/01/09(水)15:28 ID:rNRxkfBm(2/2) AAS
どしたチョンディオン、顔真っ赤だぞw
クォーターでもふぁびょるんだな
288(2): (catv?) 2019/01/09(水)15:31 ID:u2BLV4tR(1) AAS
>>273
名古屋人や名古屋企業はは皆、名駅前に住んでる、拠点をおいてるのか？
リニアに乗るためにはまず自分の最寄り駅から在来線を使い名駅前に行かなければならない
そこで名古屋人は不便な乗り換えを強いられるわけ
単に「名駅前の利益」だけを考えればお前の言うこともわからんでもないが、名古屋市全体、しいては中京圏全体で考えれば名駅前の糞不便な乗り換えは大きなマイナスとなる
289(2): (茸) 2019/01/09(水)18:20 ID:y+GjHtO3(8/18) AAS
>>288
在来線からの乗り換えも無秩序に散らかってバラバラな梅田駅や新大阪より便利なんだがw
名駅は綺麗に揃ってまとまって美しいね。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
東西に広がる路線の束を繋ぐようにリニアホームが東西に跨がって、どの路線からも乗り換えアクセスが便利になる。
新幹線やあおなみ線や名鉄近鉄など両端にある路線がリニアへ乗り換えのために駅の反対側に回るような動きも無くなる。
地下鉄や名鉄近鉄の地下ホームからも地下同士でアクセス便利になりそうだしね。
更に名駅の東口からも西口からもリニアにアクセスするのが便利になるのとで、名駅直結のオフィスビルやホテルを東西に新たに増やしていくにも便利な構造。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
結局は大阪人が不便なだけw
省1
290(1): (愛知県) 2019/01/09(水)18:26 ID:eQxT/nnq(1/2) AAS
名古屋の大津通 どまつりみたいなパレードがたくさん ディズニーなどもパレードする
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
大津通 イルミ
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
よっぽど韓国に選ばれてうれしかったんだなミナミ４位梅田１０位で
まあ大阪はアジア相手にがんばっとけw
だがな
高さ規制のある大阪じゃそのアジアにも将来必ず田舎扱いされるのは目に見えてる
もうされてるか？
大阪=吉本新喜劇 外人に見られる恥ずかしさは異常だからな
省1
291: (やわらか銀行) 2019/01/09(水)18:34 ID:2d5anUlJ(7/14) AAS
>>289
そりゃ２Ｄですわ
３Ｄ名古屋駅はこちら
画像ﾘﾝｸ[png]:chuplus.jp
こちらが新大阪駅の３Ｄ
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.jr-odekake.net
292: (禿) 2019/01/09(水)18:36 ID:ENa4sJGx(1) AAS
>>290
確かに300m以上のスーパートールが今時無い都市はヤバイね
293(1): (やわらか銀行) 2019/01/09(水)18:40 ID:2d5anUlJ(8/14) AAS
>>190
>
高さ規制のある大阪じゃ・・・
その分「面」の広がりがあるわな。
高さ規制がなかったら
一本ドカンで終わってたかも知れんし・・・
３６０度
ぐるっと一周の大規模再開発、
こういうのは名古屋では永遠に無理
画像ﾘﾝｸ[jpg]:kansai-sanpo.com
294(1): (茸) 2019/01/09(水)18:43 ID:y+GjHtO3(9/18) AAS
接続が糞でバラバラに散らかって経由地として機能しない大阪の鉄道網について大阪人は、
「乗り換えが便利過ぎるとスルーされるだけや！」「あえて歩かせるのが大阪の都市としての貫禄や！」
って虚勢張ってたのに、急にトンチンカンな乗り換え利便性を主張しだしてどうしたの？w
しかも名古屋のリニアは新幹線とクロスしてるのが乗り換え不便と言いながら新大阪はJR在来線と新幹線がクロスしてるというw
そのうえ御堂筋線とも乗り換え糞不便というギャグw
私鉄とも無縁w
そしてこのザマ>>53
295: (チベット自治区) 2019/01/09(水)18:52 ID:5wEcakmt(6/9) AAS
「自称」名古屋を代表する
あの赤い鉄道会社。
・踏切で長時間道路を
遮断して渋滞を引き起こす
・出資した第3セクターの
新交通システムを廃止に
してしまう
・地下鉄と直通できるように
したのに１時間にたった１本
・車両はオンボロばかりなのに
省23
296(1): (やわらか銀行) 2019/01/09(水)18:53 ID:2d5anUlJ(9/14) AAS
>>294
「在来線」と新幹線のクロスなんて
たいした問題じゃないだろ。
みんな
普段からやってるだろうが
乗り換えを見越したところに乗車すればいいだけ。
名古屋みたいな「高速鉄道」同士のクロス駅では
こうはいかんぞw
さぁ、どうする?
297: (チベット自治区) 2019/01/09(水)18:54 ID:5wEcakmt(7/9) AAS
新大阪駅は阪急乗り入れなど
政府も推進して都市開発
する。一兆円かけてな
一方、愛知県で唯一の都市に
ある名古屋駅の場合は
名古屋市が自前でするしかなく、
またリニアなどこれから労働人口が
減少するなかで開業が遅れ
更に土地の買収が遅れる見込み
だから、駅によって分断されて
省11
298: (チベット自治区) 2019/01/09(水)18:55 ID:5wEcakmt(8/9) AAS
--------------------
中部国際空港の予想も
レゴランドの予想も
大阪万博の予想も
100%外す現実逃避の妄想
低脳爺さんが
何を偉そうに語ってるの？
大阪にはともかく、せめて
同胞の名古屋人に必要以上に
省16
299: (茸) 2019/01/09(水)18:57 ID:y+GjHtO3(10/18) AAS
>>296
>>289
300: (チベット自治区) 2019/01/09(水)19:06 ID:5wEcakmt(9/9) AAS
名古屋｢迷駅｣が生んだ？4分だけのバス路線
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
名駅＝“迷駅”大図解
その構造の複雑さや規模の大きさから多くの利用者を戸惑わせ、
「名駅」ならぬ「迷駅」とも称される名古屋駅。
301(3): (茸) 2019/01/09(水)19:13 ID:y+GjHtO3(11/18) AAS
>>293
大阪駅はあれだけ再開発しまくったグランフロントや、これから再開発するうめきた跡地にしても駅の裏側なんだよな。それも淀川で行き止まりになる裏側。
難波方面に伸びる御堂筋(メインストリート)に背を向けて、淀川の堤防を向いているマヌケな構造。
しかも線路に囲まれて隔離された場所で、せっかく立派な再開発したのに表通りから全く見えないw
梅田は阪急にしてもJRにしても駅前が狭くて道路の向きもビルの向きもバラバラ。
歩道橋だらけなのも貧乏臭い。
場当たり的に増改築した貧乏臭くて不便な迷宮旅館みたいなもの。
大阪は正面玄関としての顔が形成できてない失敗都市な。
そういうベースとなる都市構造を比較したらいかに名古屋駅の構造が素晴らしいかよくわかるよ。
302: (やわらか銀行) 2019/01/09(水)19:26 ID:2d5anUlJ(10/14) AAS
>>301
梅田の最高地価は、すでに北側のグランフロント１号館だぞ。
こんな「駅裏」があるかよw
とはいえ、
南側も阪神百の立て替え、ＪＰビルの着手と
ぬかりがない
「梅田」としては
安泰だわな…
303: (新疆ウイグル自治区) 2019/01/09(水)19:42 ID:an24gUMl(2/4) AAS
東横イン店舗数
現在の店舗数→2020年の店舗数(増加数)
東京43→45(+2)
神奈川23→24(+1)
愛知14→15(+1)
大阪24→30(+6)
兵庫8→10(+2)
福岡10→10(0)
304(1): (やわらか銀行) 2019/01/09(水)19:45 ID:2d5anUlJ(11/14) AAS
東横ですらこれか…
アパも含めたら大阪一人勝ちやな
305: (大阪府) 2019/01/09(水)19:46 ID:+0oxo3ta(2/23) AAS
>>301
頼りにしてる、リニアは東海の社長直々に
27年の開業は無理と言ってるし、
名古屋市で開発を賄うしかない、線路で
塞がれてる名古屋駅は改修のしようがない
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
淀川ガーとほざいているが、
まだ余裕がある。
東西側に延長するのもあり。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
省3
306: (大阪府) 2019/01/09(水)19:50 ID:+0oxo3ta(3/23) AAS
新幹線という、己でも自慢してる大動脈がある
名古屋駅なのに、商業・小売販売は梅田地区に負け
路線の乗降客数でも名古屋地区は梅田地区に勝てない。
不便ダー、新幹線との接続ガーと毎日、毎日
吼えるだけで
結果がまったく伴ってない。
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