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大阪の都市計画について語るスレ Part132 (1002ﾚｽ)
大阪の都市計画について語るスレ Part132 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546770535/
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123: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] 2019/01/08(火) 20:00:42.13 ID:2sUzA8rN 滋賀は大阪兵庫京都奈良和歌山への転出>東京圏への転出>名古屋圏への転出 関西他府県と全く同じ 但し名古屋圏への転出は人口比では最多 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546770535/123
124: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] 2019/01/08(火) 20:02:20.69 ID:2sUzA8rN >>106 排除したら中京圏に肉薄される&首都圏に更に大差つけられるぞ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546770535/124
125: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2019/01/08(火) 20:02:31.18 ID:xHOGsM13 >>120 韓国人「竹島は韓国のものニダ」 名古屋人「滋賀は中部のものダギャ」 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546770535/125
126: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [] 2019/01/08(火) 20:02:58.31 ID:CmrJY04h 中部のが関西より経済もでかいんだな http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546770535/126
127: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2019/01/08(火) 20:04:49.49 ID:WTj9wVJ9 北陸新幹線から完全スルーの名古屋w http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546770535/127
128: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] 2019/01/08(火) 20:07:50.05 ID:2sUzA8rN 滋賀で一定の名古屋志向あるのは北部だけだよ 彦根東高校・虎姫高校・米原高校・河瀬高校・八日市高校・水口東高校・守山高校・草津東高校の合格先見れば一目瞭然 虎姫は名古屋圏進学も一定数いるが米原まで来ると減少、彦根東・河瀬になると更に少なくなり、八日市・水口東・守山・草津東になると完全に関西圏 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546770535/128
129: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2019/01/08(火) 20:11:27.93 ID:Vl80n5Ae 関西と名古屋って実は近いんだよね。 地図を見ればわかるが、紀伊半島を中心にした近畿の西の玄関口が大阪で東の玄関口が名古屋だからな。 だから京都、滋賀、奈良、伊勢、南紀へ行くにも東側からアクセス便利。 新名神の全線開通でも飛躍的に関西へのアクセスが便利になる。 時代とインフラ技術の発展により世界は益々近くなっている。 もはや名古屋は関西の東の玄関口になっちゃうんだよね。関東から見たら名古屋は距離的に関西みたいなもんなんだよ。 東名に対して名阪は近過ぎるからリニアも名古屋で充分になっちゃったわけ。 リニアが名古屋までになったのはそういうこと。 近鉄がリニア名古屋開業見越して名阪特急に豪華列車を投入するのも名古屋が大阪・関西の玄関口として重要だからこそ。 既に名駅ハブターミナルは新大阪と難波をスポーク化してるしね。 近鉄にとってもリニア名古屋開業は絶好のチャンス。 大阪はそんな名古屋が目の上のタンコブであり脅威だから焦りが凄いわけ。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546770535/129
130: 名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区) [] 2019/01/08(火) 20:20:09.33 ID:y0aLMp78 >>129 >東の玄関口が名古屋だからな 近いから逆に玄関口に なってない 事実、新幹線の利用者数にしても 空港の利用者数にしてもそう。 羽田・成田・伊丹・関西の空港 が日本の玄関口で中部国際空港 は劣る 新幹線の利用者は 東京駅・新大阪駅より劣る。 実質データとして東西の玄関口は 関東と関西 愛知県は玄関口ではなく、 陸路はだだの通過・経路で 空路は飛び石にもならない。 バカは同じ主観的な話を ループさせているだけで 事実となる根拠がない http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546770535/130
131: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2019/01/08(火) 20:25:33.44 ID:Vl80n5Ae 近鉄もリニアによって名古屋駅が関西&大阪の玄関口になることを重視してるね。 「名阪特急」に「グランクラス」級車両 近鉄が２０年春投入 http://www.chunichi.co.jp/article/feature/railnews/list/CK2018100402000297.html (中略) ２７年に東京・品川−名古屋間で開業するリニア中央新幹線に、回復の起爆剤としての期待がかかる。 当面は関西に直通しないため、西へ向かう客は必ず名古屋駅で一度、列車を降りる。 岡野さんは「名阪特急は十分、魅力的な選択肢になれる」と話した。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546770535/131
132: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2019/01/08(火) 20:27:59.39 ID:NxUgf2D6 とりあえず大阪兵庫は仲良くした方がいい http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546770535/132
133: 名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区) [] 2019/01/08(火) 20:32:04.21 ID:y0aLMp78 >>129 >近鉄がリニア名古屋開業 >見越して名阪特急に豪華列車 >を投入するのも名古屋が >大阪・関西の玄関口として >重要だからこそ 近鉄名古屋線に新特急を導入 したのは、新幹線やリニアの 差別化の為。 移動時間が新幹線やリニアより 時間がかかるから、それを カバーするために車内の快適さを 追及した。 そこまでかける理由は 近鉄名古屋線は長距離ながら 赤字すれすれの路線。しかし 一定の利用者がある為に廃線 は出来ないから、特急を一新する ことでなんとか利用客を増やそう とした結果。 実際、一番の黒字路線は奈良線である スポーク化というバカみたいに 誰も使わない言葉を並べて 最もらしく自分の主張を 正論化してるが、実態は ただただ、己の妄想をほざいてる にすぎない。 バカはバカらしくしとけ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546770535/133
134: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2019/01/08(火) 20:34:35.63 ID:WTj9wVJ9 >>131 そらあんた なにわ筋線で中部の航空需要を ストローするためですわｗ https://kansai-sanpo.com/wp-content/uploads/2018/02/nani03.jpg フリーゲージなら名古屋ー関空が直通だし https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30538280V10C18A5LKA000/ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546770535/134
135: 名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区) [] 2019/01/08(火) 20:38:21.44 ID:y0aLMp78 >>131 >>133を読もう あと、営業係数な ↓ 100を超えると赤字 大阪・京都・奈良線 75.0 南大阪・吉野線 85.7 名古屋線系統 90.6 このように、赤字ではないが 長距離なのに、名古屋線は 収支悪い。 でも、廃線はできないから リニアが来る前に特急を 導入しただけ それ以上のものはない そもそも、本当に難波から 名古屋において名古屋駅が玄関口なら 奈良線よりはるかに営業係数は よいはず だが、実際はそうではない。 所詮はお前妄想爆発させただけ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546770535/135
136: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2019/01/08(火) 20:44:46.24 ID:WTj9wVJ9 仮に、名鉄が 上本町や難波に乗り入れて、ましてやターミナルまで持ってたら さすがの大阪人も負けを認めるわな で、現実には 真逆の事がおきてるわけで… http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546770535/136
137: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2019/01/08(火) 20:47:16.32 ID:IYI2//oj >>131 まあ近鉄のおかげで土日になると大量の名古屋人が大阪に来てくれるし、今後も名古屋人は大阪に貢いでくれよな笑 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546770535/137
138: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2019/01/08(火) 20:51:44.26 ID:Vl80n5Ae >>134 それなら壁一枚で隣接しててターミナルビルも一体的に再開発する名鉄と近鉄が直通する方がありえそう。 伊勢神宮と熱田神宮が直通するし、三重からも色々と便利だわ。 なにわ筋線は既にアホみたいな乗り入れがややこしいから無理だろうな。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546770535/138
139: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2019/01/08(火) 20:55:39.10 ID:davfm8lw 修羅の国トンキン http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546770535/139
140: 名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区) [] 2019/01/08(火) 20:56:29.10 ID:y0aLMp78 >>138 無理。 そもそも名鉄自体が、 愛知県に広大な路線を引いてるにも 関わらず、少ない線路だから カオス・過密なダイヤに なっている。そこが非常にマヌケ 名古屋駅だけ拡張して直通に させてしまうと、他の路線に 影響がでるのは必至。 近鉄を直通させる余裕がないのが くっそ味噌 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546770535/140
141: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2019/01/08(火) 21:00:47.93 ID:m41wWA0P 大阪ではないけど京都の日本電産が向日町を2000億で再開発するらしい 京都にもこういう大開発できる会社があるのが京阪神大都市圏の強み http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546770535/141
142: 名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区) [sage] 2019/01/08(火) 21:00:57.34 ID:y0aLMp78 >>138 折り返し地点の しょぼい駅ですら数分おきに来る 長過密ダイヤなのに 他の会社の電車を相互のりいれ できる訳がない ホントらあたまに くっそ味噌が詰まったクソ味噌脳 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546770535/142
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