[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part131 (1002ﾚｽ)
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973(1): (愛知県) 2019/01/07(月)20:24 ID:/7MDHq8r(3/3) AAS
２者択一しか選べない都市と違って
名古屋は両方唯一取れる都市
だから発展するんだよ
974: (やわらか銀行) 2019/01/07(月)20:27 ID:/ldaqU/9(3/8) AAS
>>972
０．１%でも下回っちゃいけないってのが「自称」首都じゃないですかねぇ…w
975(1): (茸) 2019/01/07(月)20:27 ID:1sWhhAcJ(9/9) AAS
>>960
関西と名古屋って実は近いんだよね。
地図を見ればわかるが、紀伊半島を中心にした近畿の西の玄関口が大阪で東の玄関口が名古屋だからな。
だから京都、滋賀、奈良、伊勢、南紀へ行くにも東側からアクセス便利。
新名神の全線開通でも飛躍的に関西へのアクセスが便利になる。
時代とインフラ技術の発展により世界は益々近くなっている。
もはや名古屋は関西の東の玄関口になっちゃうんだよね。関東から見たら名古屋は距離的に関西みたいなもんなんだよ。
東名に対して名阪は近過ぎるからリニアも名古屋で充分になっちゃったわけ。
リニアが名古屋までになったのはそういうこと。
近鉄がリニア名古屋開業見越して名阪特急に豪華列車を投入するのも名古屋が大阪・関西の玄関口として重要だからこそ。
省7
976: (禿) 2019/01/07(月)20:27 ID:1a35CjNb(4/6) AAS
>>972
その続きはこうだぞ
全国がプラスに対してまさかのマイナス
＞卸売と小売に至っては、全国の2.6％増に対して、東京は0.6％減だ。
977(1): (やわらか銀行) 2019/01/07(月)20:29 ID:/ldaqU/9(4/8) AAS
日経の記事の原本プリーズ。
コピペして
ネットに拡散したいんで
978: (チベット自治区) 2019/01/07(月)20:37 ID:fKmK/DHC(1) AAS
>>972
人口流入が続いている大都会東京が、
そこに人口取られ続けられてるその他の地域に
成長率負けてる深刻さがわからんとは、、、
もう一極集中神話は完全に終わった。
大阪副首都構想が本格化するの間違いない
979: (チベット自治区) 2019/01/07(月)20:37 ID:kkSlQab/(6/8) AAS
>>971
↑流石にハブ爺さんに
バカにマヌケ扱いは嫌過ぎ
980: (やわらか銀行) 2019/01/07(月)20:43 ID:/ldaqU/9(5/8) AAS
トンキン、無理スンナ、ご苦労さん・・・
すぐにでも近畿に首都移転するのが国益にかなう。
今後数百年、世界の中心は
渤海〜黄海〜東シナ海〜南シナ海のライン。
西には「本命」の インドも控える。
西日本の地理的優位性
画像ﾘﾝｸ[jpg]:as1.ftcdn.net
日米中印のＧＤＰ予測
画像ﾘﾝｸ[jpg]:industrial-t.amvie-grace.com
世界の航空需要予測
省27
981(1): (チベット自治区) 2019/01/07(月)20:45 ID:kkSlQab/(7/8) AAS
>>975
>東の玄関口が名古屋だからな
近いから逆に玄関口に
なってない
事実、新幹線の利用者数にしても
空港の利用者数にしてもそう。
羽田・成田・伊丹・関西の空港
が日本の玄関口で中部国際空港
は劣る
新幹線の利用者は
省9
982(1): (やわらか銀行) 2019/01/07(月)20:48 ID:/ldaqU/9(6/8) AAS
今ののトンキンは
イギリスの首都がスコットランド、エジンバラみたいなもん。
さすがに無理あるやろ
大陸に近い近畿に首都を移せよっていう感じ?
983: (チベット自治区) 2019/01/07(月)20:49 ID:kkSlQab/(8/8) AAS
道路においても
↓首都高と近畿道が交通量が多い
外部ﾘﾝｸ[html]:s.response.jp
984: (茸) 2019/01/07(月)21:02 ID:GX4A2VfX(3/3) AAS
修羅の国トンキン
985: (東京都) 2019/01/07(月)21:22 ID:s7itq9Bw(12/20) AAS
>>971
だからどう見てもあんたの適当な推測とイメージでしか無いだろうが認知症老人が
一回実際に新大阪行ってみなw
986: (東京都) 2019/01/07(月)21:23 ID:s7itq9Bw(13/20) AAS
>>973
東京について行ったら沈没するよ
名古屋も事実上西向くしかないんだよ
987(2): (大阪府) 2019/01/07(月)21:25 ID:DsZuy7Vl(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.nikkei.com
伸びてる所は震災需要の東北と三重愛知の東海なんだが
どこが西日本にシフトしてんだ？
988: (東京都) 2019/01/07(月)21:25 ID:s7itq9Bw(14/20) AAS
勿論リニアはあった方がいいが過剰な期待をすべきではない
リニアができても名古屋圏は大きくは発展しない
名駅とその周辺が発展する程度
989: (やわらか銀行) 2019/01/07(月)21:26 ID:/ldaqU/9(7/8) AAS
新大阪 北西部のオフィス街
画像ﾘﾝｸ[JPG]:osaka-salon2.up.n.seesaa.net
990: (東京都) 2019/01/07(月)21:30 ID:s7itq9Bw(15/20) AAS
>>陸路はだだの通過・経路で
そう
愛知県で死亡事故を含む重大交通事故が多いのは名古屋走りや外国人労働者の荒っぽい運転、自動車保有台数の多さ、マイカー通勤の多さも多少は影響してるが、最大の要因は通過県だから
静岡や滋賀も死亡・重大事故多いがこちらも通過県のため
991: (禿) 2019/01/07(月)21:32 ID:1a35CjNb(5/6) AAS
>>977
東京一極集中に異変 成長率、全国平均下回る
外部ﾘﾝｸ:r.nikkei.com
東京への経済の一極集中の流れが止まっている。東京都の成長率は全国平均を下回り、総生産が全国に占める割合もじりじりと下がってきた。
地方から人口流入が続いているにもかかわらず、そのペースに経済成長が追いついていない。このまま勢いが衰えれば、アジアなど海外との都市間競争にも影を落とす。
内閣府がまとめる県民経済計算をみると、東京の経済規模が思ったほど拡大していない姿が浮き彫りになる。
まず都道府県別の実質成長率。金融危機の影響で景気が落ち込んだ2009年度以後をみると、最新データの15年度までの東京の成長率は7.6%。
上昇は続くが、全国平均の7.7%をわずかながら下回っている。
東京は製造業の比重が小さく、非製造業も伸びが頭打ちだ。
業種別の総生産の伸びは金融・保険業が15.6%で全国（17.6%増）を下回る。
省5
992: (禿) 2019/01/07(月)21:34 ID:1a35CjNb(6/6) AAS
>>987
震災特需はまもなく終わる
三重や愛知はれっきとした西日本
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