[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part131 (1002ﾚｽ)
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654: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2019/01/05(土)19:35 ID:iIcMkWOy(1/3) AAS
まぁモヒカン山に憧れて居るからね…愛知犬は…
655(3): (新疆ウイグル自治区) 2019/01/05(土)19:35 ID:42nxmTTY(3/8) AAS
単純に金ないから質素にせざるを得ないだけやろ
複線を二社で共有なんて各々の直通本数ゴミ過ぎて使い物にならない路線になりそうだな
656: 無職捏造自演バ力竹内(庭) [s] 2019/01/05(土)19:38 ID:iIcMkWOy(2/3) AAS
モヒカン山県の愛知犬…
657: (東京都) 2019/01/05(土)19:38 ID:zKCGmO28(16/18) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
守口って遠景で見ると結構な街なんだな
まあ東京で言うと板橋・王子・北千住・青戸・江古田・高円寺辺りに相当するからな、都心からの距離的に
658: (大阪府) 2019/01/05(土)19:39 ID:syH68IuR(11/16) AAS
>>639,653
守口どころか八尾レベル
関東で言うたら戸塚くらいか
659: (茸) 2019/01/05(土)19:39 ID:PqIKwBc4(14/17) AAS
>>652
大阪得意の「食い散らかし」なw
大阪はあっちもこっちもバラバラ。
駅名も路線名も場所も無駄に散らかってゴチャゴチャ無秩序w
660: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2019/01/05(土)19:43 ID:iIcMkWOy(3/3) AAS
名物が見窄らしいだだっ広い殺風景な景色の愛知犬…
661: (やわらか銀行) 2019/01/05(土)19:46 ID:nFQungB4(12/21) AAS
>>655
＞
単純に金ないから質素にせざるを得ないだけやろ
なにわ筋線は３３００億だぞｗ
ちなみに
西本町、中之島駅は左側の豪華仕様
画像ﾘﾝｸ[jpg]:saitoshika-west.com
北梅田駅は２面４線で別途６９０億円
画像ﾘﾝｸ[jpg]:207hd.com
南海にすりゃ
省4
662: (東京都) 2019/01/05(土)19:49 ID:zKCGmO28(17/18) AAS
ハブジジイは「守口・門真は名古屋圏で言う豊田や岡崎や安城・刈谷だ！」と主張して譲らないが、
どう見ても春日井市・清須市・北名古屋市・豊山町・日進市・あま市・大治町・蟹江町・
中川区・南区・緑区・天白区・名東区・守山区辺りだよ
都心からの距離的にな
東京だと練馬区・板橋区・北区・足立区・葛飾区・江戸川区・中野区・杉並区・世田谷区辺り
663: (東京都) 2019/01/05(土)19:53 ID:zKCGmO28(18/18) AAS
尚守口も門真も地下鉄本路線が乗り入れてる
鶴舞線→名鉄豊田線直通は堺筋線→阪急京都線直通と同じ
しかし守口が金山レベルの街だったとは意外だ
そんなイメージ全く無かったからな
ただの郊外の駅だと思ってた
664: (禿) 2019/01/05(土)20:01 ID:13EjzwyD(1) AAS
>>636
関西の一番のガンはこういう無知なレイシストがいることだな
分断厨は百害あって一利なし
堺市が2018年大阪の住宅地価上昇率が一位になった現実を受け止められないんだろうね
665: (愛知県) 2019/01/05(土)20:04 ID:wL3KkO0K(26/30) AAS
名鉄交通広告の公式サイトによると、JR・名鉄・地下鉄を含めた金山総合駅全体の利用者数は、2010年現在1日平均396,038人である。
で守口駅は？
666(1): (大阪府) 2019/01/05(土)20:14 ID:xO19ZmZs(1/3) AAS
>>655
複線で作るだけでも3300億かかる
複々線で作れば当然お金はもっとかかるし、都心部を貫くわけやから工事はより難しいものになり工期も伸びる
逆に聞くけど中間駅2駅しか設けないのに複線以外の選択肢あるの？
667(1): (大阪府) 2019/01/05(土)20:34 ID:syH68IuR(12/16) AAS
>>655,666
複線は最大で90秒間隔まで運行頻度を詰められる
2社で半分づつ使うとして各社3分間隔まで可能
充分すぎるほどの運行頻度確保できるわ
668: (茸) 2019/01/05(土)20:52 ID:hqd6MWI9(3/3) AAS
日本のヨハネストンキン
669: (やわらか銀行) 2019/01/05(土)20:55 ID:nFQungB4(13/21) AAS
御堂筋線も複線だわな。
670(1): (大阪府) 2019/01/05(土)21:00 ID:HYndMw+Y(1/2) AAS
金山みたいな格下と比べられたら守口も可哀想
駅から500m圏内の小売業年間商品販売額
守口市駅 4,541,674万円
外部ﾘﾝｸ:storestrategy.jp
金山駅 2,037,688万円
外部ﾘﾝｸ:storestrategy.jp
671: (愛知県) 2019/01/05(土)21:02 ID:VoTQYmbk(3/3) AAS
年が明けても、大阪人と名古屋人が口汚く罵り合ってるんだね。
672: (東京都) 2019/01/05(土)21:12 ID:8HwYdsbM(1/12) AAS
>>670
ひえええええええ
金山の利用者が多いのはターミナルだから当たり前
京阪守口市も地下鉄守口もターミナルじゃないからね
まあ大日はターミナルと見なせないこともないが
673(1): (茸) 2019/01/05(土)21:13 ID:PqIKwBc4(15/17) AAS
大阪はいつも表面的なことに拘って見誤るんだよな。
金山にしても街並みは微妙だが地政学的な強味やインフラの種類や構造など替えのきかない唯一無二の利便性というポテンシャルがある。その背後の産業にしてもね。
大阪人はビルの高さやビルの多さとか分かりやすい表面的なものでしか判断できない田舎者気質なんだよな。だからWTCとかフェスティバルゲートとかやらかす。
ビルなんてのは「水物」でしかないということを言っても理解できないだろう。
将来性の有無は何より立地やインフラの利便性なんだよね。例えばリニアなんか典型的。
阪急や南海がプライド捨てて、立派だけど不便なターミナルを捨ててでもなにわ筋線に参加したいのもそういうこと。
新しい駅がショボい駅だろうが、なにわ筋線で南北直通できる利便性を何より欲しがるのはそういうこと。
金山は恵まれ過ぎて余裕なんだよな。余裕過ぎて色々と再開発が遅れてハブに見合ってない街並みになっていたに過ぎない。これは名古屋全体にも言える。
大阪は逆。再開発による高層ビルやハコモノなど「派手な水物」ありきで利便性の問題を誤魔化してきた。
それが時代の変化によって通用しなくなってきたから大阪は今さら必死に色々とインフラをいじくりまわしているわけ。弊害だらけというのが皮肉だけどね。
省3
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