[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part131 (1002ﾚｽ)
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634: (やわらか銀行) 2019/01/05(土)18:36 ID:nFQungB4(9/21) AAS
リニア、北陸、在来線の計画が一段落したら
新大阪を大阪に変えて
大阪を梅田に統一する。
これで
大阪、関西、西日本(名古屋圏含む)の
ハブ & スポークが完成する。
635: (東京都) 2019/01/05(土)18:38 ID:zKCGmO28(10/18) AAS
また、赤池駅と日進工場は名古屋市外の日進市にあり、名古屋市営地下鉄で唯一名古屋市外に路線を延ばしている。これについては、後述の通り、八事 - 赤池間の免許を名鉄から譲り受ける形で開業したためである。
へーそうなんだ
大阪・横浜・京都も市外まで地下鉄延びてるけどね
また京都は地下鉄2路線とも近鉄・京阪と直通運転してるし、
横浜・神戸・福岡も地下鉄と私鉄直通運転が検討されてる
636(1): (大阪府) 2019/01/05(土)18:40 ID:TO2PawG5(1) AAS
とりあえず人口で神奈川県を抜き返したいが、堺市や大阪南部に住みたい関東人なんかおらんわな。
中国人も堺市なんかに住みたく無いか。
637: (愛知県) 2019/01/05(土)18:42 ID:wL3KkO0K(24/30) AAS
大阪市南部は魔界で人が立ち入っちゃいけない場所って先入観で
大阪市超えて堺市行くと高級住宅地もあって素晴らしいて思うらしいな
大阪のイメージが覆されるらしい
638: (東京都) 2019/01/05(土)18:48 ID:zKCGmO28(11/18) AAS
京都は京阪本線・阪急京都線の末端部分が事実上3・4番目の地下鉄路線だし、
京福と叡電も地下鉄代わりの市内電車だな(新交通システムみたいなもん)
また京阪京津線も地下鉄の続き又は5番目の地下鉄路線と見なせないこともない
神戸は神戸高速鉄道東西線が事実上3番目の地下鉄路線だし、更に地下鉄代わりの市内電車としてポートライナー・六甲ライナーもあるし、神戸電鉄有馬線も地下鉄代わりの市内電車みたいなもの
また北神急行は事実上地下鉄西神山手線の一部
名古屋もあおなみ線と名鉄瀬戸線は地下鉄代わりの路線だな
横浜もみなとみらい線が事実上3番目の地下鉄路線だし、根岸線と金沢シーサイドラインも地下鉄代わりの市内電車みたいなものだな
639(2): (大阪府) 2019/01/05(土)18:50 ID:lsyw6GH4(92/92) AAS
>>633
>金山総合駅はハブターミナルで
金山総合駅w
↓ どこの田舎かと思ったｗ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
大阪市から離れた守口と変わらんｗ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
640: (茸) 2019/01/05(土)19:00 ID:PqIKwBc4(12/17) AAS
阪急梅田駅って、大きな行き止まりのターミナルが自慢という見栄っ張りな大阪らしい発想だけど、今や貴重な地上の土地を陣取ってる街の障害物でしかないよね。
今の価値観だと行き止まりなのが糞不便で車両基地が街の中心にあるようなモノっていうアホらしさw
神戸、梅田、新大阪、京都まで直通するJRに対して、何かと梅田で行き止まりでスイッチバック状態。
神戸〜京都の東西移動から梅田で南北縦向きになってるのに梅田止まりなのもマヌケ。南北移動に機能しないという。
しかも新大阪スルーで新幹線にも接続してないアホみたいな不便さ。
見栄を張ることが重視で利便性には無頓着な大阪の都市構造を象徴しているよね。
何より大阪の南北分断の象徴。
阪急だけでなく、南海にしても大阪の南北分断の象徴なんだよなw
邪魔にならない地下ホームで名古屋駅&金山駅を中心に全方位に流動させてる名鉄とは対極的。しかもターミナルが近鉄とも壁一枚で隣接。
なにわ筋線やら阪急連絡線の理想を綺麗に実現してる状態。
641(1): (新疆ウイグル自治区) 2019/01/05(土)19:03 ID:42nxmTTY(1/8) AAS
なにわ筋で難波に別駅作るとかアホの極みだしな
642: (新疆ウイグル自治区) 2019/01/05(土)19:04 ID:42nxmTTY(2/8) AAS
南海現難波駅を梅田方面への延伸を想定した構造で作っとけつうに
643(1): (茸) 2019/01/05(土)19:13 ID:PqIKwBc4(13/17) AAS
>>641
それ。
なにわ筋線によって今の南海なんばターミナルはスルーされるんだよな。
あれだけ大規模なターミナルが盲腸線みたいな状態になるのがアホすぎるというか、もはや悲惨。
なにわ筋線は皮肉にも阪急や南海の無駄に大きい行き止まりターミナルの存在を全否定してるようなもんなんだよね。
しかも大阪分断の象徴だった南海や阪急ほどなにわ筋線に乗り入れたくて仕方ないというから皮肉。
もはや阪急にしても南海にしても昔の見栄っ張りで頭の悪いプライドが嘘のように節操無い状態。
無駄にデカいだけの行き止まりターミナルは街の障害物でしかないというw
こんなマヌケな状態で10面9線とか9面8線とかで嬉しがってるが実に大阪らしいよねw
644: (愛知県) 2019/01/05(土)19:16 ID:7S2yP47y(1/2) AAS
>>629
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
名古屋は不便な大阪をスポークするから、圧倒的に大阪より都会なんだよね。
動画を見れば一目瞭然。名古屋の街並みは圧倒的なんだよね。
名古屋の街並みの圧倒的な動画が見たいよね。
645: (東京都) 2019/01/05(土)19:16 ID:zKCGmO28(12/18) AAS
要は地下鉄路線だけでは市内交通網は計れないってことだな
東京：山手線、中央本線末端部、総武快速線、つくばエクスプレス末端部、都電荒川線、東京モノレール、ゆりかもめ、りんかい線、東急世田谷線
大阪：大阪環状線、桜島線、関西本線末端部、近鉄・阪神なんば線、京阪本線末端部・中之島線、JR東西線、阪堺電気阪堺線、阪堺電気上町線、ニュートラム南港ポートタウン線、大阪モノレール
横浜：みなとみらい線、金沢シーサイドライン、根岸線
京都：阪急京都線末端部、京阪本線末端部・鴨東線、京阪京津線、阪急嵐山線、京福嵐山本線、京福北野線、叡電叡山本線、叡電鞍馬線
省2
646: (大阪府) 2019/01/05(土)19:17 ID:2PXLqi1c(2/8) AAS
いちいち多勢を装ってIDコロコロする必要ないぞ
クソ名古屋人
647: (東京都) 2019/01/05(土)19:18 ID:zKCGmO28(13/18) AAS
名古屋はガイドウェイバスもあったな
648: (愛知県) 2019/01/05(土)19:21 ID:wL3KkO0K(25/30) AAS
>>639
悪いがまったく違う
金山 道路が広く(片側５車線)余裕があり整備されてる
守口 道路が狭くて(片側1車線)ごちゃごちゃしてる
649: (東京都) 2019/01/05(土)19:24 ID:zKCGmO28(14/18) AAS
金山の売上は鶴橋や堺東、草津と同じくらい
650(1): (やわらか銀行) 2019/01/05(土)19:25 ID:nFQungB4(10/21) AAS
>>643
>
なにわ筋線によって今の南海なんばターミナルはスルーされるんだよな。
南海は新難波駅を「ターミナル」にする気はさらさらない。
ターミナルは、あくまでも”なんば”
画像ﾘﾝｸ[jpg]:saitoshika-west.com
新難波駅は右側：１面２線の質素なつくり
651: (大阪府) 2019/01/05(土)19:29 ID:syH68IuR(10/16) AAS
>>650
奈良線が難波、さらには阪神まで続いてても近鉄のターミナルは上本町
それと同じや
652(1): (やわらか銀行) 2019/01/05(土)19:30 ID:nFQungB4(11/21) AAS
新難波の規模を抑えて
ターミナル「難波」を維持しつつ
念願の梅田進出も果たす。
南海はしたたかだよ。
653(1): (東京都) 2019/01/05(土)19:33 ID:zKCGmO28(15/18) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
金山って遠景はこの程度かよ
副都心自称する割には大したこと無いのな
だいぶ前に別スレで名古屋人のおっさんが、
「金山は大阪の京橋と互角くらいだな！勿論OBP込みの広域京橋な！
天王寺阿倍野や東京の上野・高田馬場ともそんなに差はないだろうな！」
と豪語してたのを思い出した
こんなんでOBP込みの京橋レベルとか片腹痛いわw
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