[過去ﾛｸﾞ] ※ GDPではもう既に大阪を抜いた名古屋！ (180ﾚｽ)
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2(1): (地震なし) 2018/12/26(水)13:34 ID:QnxfYRbl(2/7) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
4(1): (地震なし) 2018/12/26(水)13:35 ID:QnxfYRbl(3/7) AAS
喘ぐ大阪の現実！
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
7: (やわらか銀行) 2018/12/26(水)13:39 ID:LLM7eu7V(2/5) AAS
名古屋の製造品出荷額は
大阪市どころか堺より下。
平成３０年３月発行
名古屋市総務局企画部大都市・広域行政推進室
大都市制度・広域連携に関する調査研究報告書
第 8 章 規模能力及び中枢機能からみた大都市の姿 関連資料
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.nagoya.jp
製造品出荷額等 工業統計調査【平成26年】
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
偏差値
省6
17: (チベット自治区) 2018/12/26(水)18:15 ID:sQKOJn47(1) AAS
日本一景気がいい都道府県
働き安い都道府県ランキング
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
83: (やわらか銀行) 2019/01/09(水)19:51 ID:aqPNWYYo(1) AAS
東京一極集中！
21大都市(政令市+東京区部)別 人口転入超過数 2017年
（外国人含む、従前の住所不詳、および転出から転入までの期間が1年以上の者除く）
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
90: (やわらか銀行) 2019/01/16(水)19:50 ID:wt0Owf5E(1) AAS
大阪への片道切符
画像ﾘﾝｸ[jpg]:photozou.jp
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.eonet.ne.jp
91: (やわらか銀行) 2019/01/17(木)19:30 ID:0rOdhADj(1) AAS
愛知・名古屋の都市圏拡大へ
リニア開業後、名古屋は2時間圏人口が国内最大に
2018/11/21
外部ﾘﾝｸ:invest-online.jp
品川―名古屋間はわずか約40分、品川―大阪間は約67分と、1時間強で首都圏と関西圏が移動可能となります。
リニア中央新幹線全線開業により三大都市がこれまで以上に連携。
それをひとつの圏域、都市とすると、人口約6500万人という世界最大の巨大都市圏になるという構想を「スーパー・メガリージョン」構想といいます
2027年度のリニア中央新幹線の東京ー名古屋間の開業により、5千万人規模の大交流圏が誕生します。
愛知は「この大交流圏の西の拠点として、国内外から人・モノ・カネ・情報を惹きつけていく。」としています。
2027年にリニア中央新幹線が名古屋まで開業した時点で2時間圏人口は名古屋が国内最大となり、
省2
102: (やわらか銀行) 2019/01/27(日)19:38 ID:LEqWQ4Am(1) AAS
犯罪大国大阪wwww
画像ﾘﾝｸ[jpg]:president.ismcdn.jp
111: (やわらか銀行) 2019/02/07(木)19:29 ID:xqez/Gwi(1) AAS
ホームレス天国 大阪w
画像ﾘﾝｸ[jpg]:photozou.jp
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.eonet.ne.jp
114: (やわらか銀行) 2019/02/14(木)08:51 ID:MK1eg/ym(1) AAS
喘ぐ大阪の現実！
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
115: (やわらか銀行) 2019/02/14(木)19:29 ID:t63xKqLH(1) AAS
西日本人は完全に弥生人
関西人は朝鮮人の末裔
＞また西日本の人達は来弥生人の特色が出るのは当然ですが、京都を中心に近畿地方の人達は平均的
＞な日本人のデーターと全く違う数値を示します。100％渡来弥生人の特徴を一段と示すそうです。
＞京都中心とする近畿地方では渡来人の文化圏を作り混血が進まなかったと思われます。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.ishikari-c-college.com
はい縄文時代の西日本はスッカスカ
画像ﾘﾝｸ[gif]:web.joumon.jp.net
必死に自分の住んでいるところは縄文系ニダ！という捏造しないでね、そこ西日本＝縄文無人地帯＝弥生人そのまんまだから
141: (やわらか銀行) 2019/04/22(月)08:38 ID:fVNvWV4G(1) AAS
幸福度 最下位大阪 ／法政大
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
幸福度 全国44位大阪 ／日本総合研究所
画像ﾘﾝｸ[jpg]:bizgate.nikkei.co.jp
主観的幸福度と客観的幸福度にもっとも開きがあるのが大阪府
画像ﾘﾝｸ[jpg]:bizgate.nikkei.co.jp
149(1): (やわらか銀行) 2019/05/16(木)19:56 ID:HwaTYapT(1) AAS
都道府県偏差値
愛知＞神奈川＞東京＞大阪(笑)
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
153: (SB-iPhone) 2019/05/19(日)07:22 ID:UGLYuBnd(2/3) AAS
↓農業生産額
東京 295
神奈川 781
大阪 320
愛知 3010←←クッソワロタw
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
149 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) :2019/05/16(木) 19:56:02.83 ID:HwaTYapT
都道府県偏差値
省2
159: (やわらか銀行) 2019/05/26(日)15:03 ID:JTKEtAp2(1) AAS
都道府県偏差値
愛知＞神奈川＞東京＞大阪(笑)
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
160: (茸) 2019/05/28(火)16:45 ID:lyexszOe(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
165: (やわらか銀行) 2019/06/06(木)19:53 ID:zTayHMer(1) AAS
例えば大阪南部から新幹線に乗ろうとすると、大阪唯一の新幹線駅である新大阪までわざわざ行かないといけない。
新たに出来る国土軸の新名神にしても全く恩恵がない。
大阪は名神が淀川向こう側の北部に偏り、縦長の大阪をすぐに通りすぎる。
新名神なんかは更に最北端の山間部で大阪スルー。
淀川以南の大阪中南部には全く恩恵無し。
そうなると面倒で億劫な大阪南部から産業も人も出ていくことになる
まぁ名神という名の通り大阪の名を冠してないだけある。
これが愛知では名古屋の対極の位置にある豊橋でも新幹線や新東名が通って便利に利用できるので産業活性化できる環境なんだよね。
東名、名神、新東名、新名神、中央道、全て名古屋起点。
愛知は新旧の国土軸が名古屋を環状線のように囲みながら県内全体に恩恵を与える構造。
省3
166(1): (やわらか銀行) 2019/06/20(木)00:40 ID:5swF7tGJ(1) AAS
圧倒的なハブターミナルの名駅、
圧倒的な歩行者スペースと広場を兼ね備えたメインストリートの久屋大通、
どちらも名古屋が持ってて大阪が持ってないものだが、
この期に及んで新大阪ハブ化や御堂筋ホコテン化(笑)など、あからさまに名古屋のそれを意識(嫉妬)した提言(笑)を連発してきてるのが大阪の焦り丸出しだよね。
提言だけで物理的に実現不可能なのが悲しい
狭い大阪でグレーターミナミ(笑)
面で広がる名古屋に大阪が嫉妬して焦るのもわかる
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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省2
172(1): (大阪府) 2019/09/21(土)07:54 ID:OiBILwkO(1) AAS
東海北陸道が絶好調なんだよな。
名古屋から北陸へのアクセスは北陸道と東海北陸道のダブルネットワークだしね。
名古屋は地理的に最強だわ。
鉄道
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
道路
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175(1): (千葉県) 2019/10/01(火)22:38 ID:fdGL/tKL(1) AAS
しかしまったくノーマーク(ラシックができたばかりなので)の三越が180mになるとは
リニア効果半端ネエ
中日ビル170m 三越180m 栄広場の銀座シックスの超高層版(150m以上らしい)
すごすぎてまだ実感ねえけどw
まあこれで名実とも大阪超える！！
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.chunichi.co.jp
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