[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part128 (1002ﾚｽ)
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714: (東京都) 2018/12/22(土)18:33 ID:noARrPxU(1) AAS
>>709
ベクレ韓唐東朝鮮ヒトモドキは日本でないよ
715: (大阪府) 2018/12/22(土)18:35 ID:T87nuVoI(4/10) AAS
阪神高速湾岸線 １４．５キロ西伸の起工式
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
総事業費5000億円。頑張ってほしい。
716: (大阪府) 2018/12/22(土)18:40 ID:ZewiTLbu(3/3) AAS
歴史的に見れば確かにアズマは日本ではない
717: (SB-iPhone) 2018/12/22(土)18:42 ID:QoToI+sA(1) AAS
名古屋先輩www
2017年の「世界生活環境調査都市ランキング」
外部ﾘﾝｸ[php]:www.hamakei.com
米コンサルティング会社のマーサーが2017年世界生活環境調査都市ランキングをまとめた。1位は8年連続のウィーン（オーストリア）。
2位チューリヒ（スイス）、3位オークランド（ニュージーランド）、4位ミュンヘン（ドイツ）、5位バンクーバー（カナダ）と続く。
日本の都市は、47位東京、50位神戸、51位横浜、60位大阪、63位名古屋となった。
調査では、各都市における電力供給、飲料水、電話、郵便、公共交通機関や渋滞状況、国際航空路線網などを評価対象とした。
718: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/12/22(土)18:42 ID:utjE3Dgr(9/16) AAS
神戸〜大阪が30分短縮されるんやろ？又更に
大阪市内に神戸ナンバーの車が増えるのか…
719(1): (茸) 2018/12/22(土)19:00 ID:3ZgYXYmM(1) AAS
>>713
関西と名古屋って実は近いんだよ。
地図を見ればわかるが、紀伊半島を中心にした近畿の西の玄関口が大阪で東の玄関口が名古屋だからな。
だから京都、滋賀、奈良、伊勢、南紀へ行くにも東側からアクセス便利。
新名神の全線開通でも飛躍的に関西へのアクセスが便利になる。
時代とインフラ技術の発展により世界は益々近くなっている。
名古屋は関西の東の玄関口になっちゃうんだよね。関東から見たら名古屋は距離的に関西みたいなもんなんだよ。
東名に対して名阪は近過ぎるからリニアも名古屋で充分になっちゃったわけ。
リニアが名古屋までになったのはそういうこと。
近鉄がリニア名古屋開業見越して名阪特急に豪華列車を投入するのも名古屋が大阪・関西の玄関口として重要だからこそ。
省9
720: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/12/22(土)19:09 ID:utjE3Dgr(10/16) AAS
日本の肛門の終わり名古屋くんだりの
僻地の知多半島の愛知犬にとっての
利便性とは名古屋市中村区＆中区
のみに人を寄せ集める事らしいね…
721: (大阪府) 2018/12/22(土)19:09 ID:T87nuVoI(5/10) AAS
JR東海は上場企業だろ。名古屋止まりの大規模投資事業をするわけないだろ。利益をあげるのが企業の使命であり、株主への態度だろーが。
名古屋とか大阪とか地域ヘイトで資力を使い分けすると本気で思ってるのか？
722: (地震なし) 2018/12/22(土)19:17 ID:AVN2b9pj(2/3) AAS
調子に乗ってニュース記事で大阪を超えたとか言ってる所を見ると本気でやってるよ
723: (東京都) 2018/12/22(土)19:19 ID:9ujPmG6w(1) AAS
ハブジジイ同じコピペ何年貼ってるんだw
724: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/12/22(土)19:20 ID:utjE3Dgr(11/16) AAS
名古屋市中村区＆中区以外の発展は如何でも
良い日本の肛門の終わり名古屋くんだりの
僻地の知多半島の終わり名古野蛮人の愛知犬…
725(1): (大阪府) 2018/12/22(土)19:25 ID:T87nuVoI(6/10) AAS
近視眼的な見方ならば、リニアの名古屋先行開業は意味があるだろう。関西企業を愛知がストローするなら、大阪延伸の意味は為さないし、無駄カネになる。
愛知の企業は関西(特に大阪)企業と同じく大消費地の東京志向に変化はない。にもかかわらず、JR東海と国が財投を利用しようとしてまでも大阪延伸を帰結としている意味を考えるべきではないかな。
726: (愛知県) 2018/12/22(土)19:43 ID:90MHIRQC(6/8) AAS
>>725
そんな小難しいこと言っても、ハブジジイには理解できないだろ。
727: (茸) 2018/12/22(土)19:45 ID:a2H8qjGv(1) AAS
愛知・名古屋の都市圏拡大へ
リニア開業後、名古屋は2時間圏人口が国内最大に
2018/11/21
外部ﾘﾝｸ:invest-online.jp
品川―名古屋間はわずか約40分、品川―大阪間は約67分と、1時間強で首都圏と関西圏が移動可能となります。
リニア中央新幹線全線開業により三大都市がこれまで以上に連携。
それをひとつの圏域、都市とすると、人口約6500万人という世界最大の巨大都市圏になるという構想を「スーパー・メガリージョン」構想といいます。
2027年度のリニア中央新幹線の東京ー名古屋間の開業により、5千万人規模の大交流圏が誕生します。
愛知は「この大交流圏の西の拠点として、国内外から人・モノ・カネ・情報を惹きつけていく。」としています。
2027年にリニア中央新幹線が名古屋まで開業した時点で2時間圏人口は名古屋が国内最大となり、
省2
728(2): (大阪府) 2018/12/22(土)19:53 ID:T87nuVoI(7/10) AAS
地理的要因の2時間人口圏はひとつの指標。
それと愛知優位性はどう関連するのか。
大阪に焦燥感はない。万博開催は決定し、IRが誘致されればインバウンドを取り込んで、活性化が期待できる。
愛知は自動車関連企業の健闘でGDPが大阪抜いたんだから、二次産業で頑張ればいい。
729: (大阪府) 2018/12/22(土)19:55 ID:GZb5qv1i(1) AAS
>>728
GDP
1位 東京23特別区
2位 大阪市
730: (やわらか銀行) 2018/12/22(土)20:01 ID:xmxO2fid(15/16) AAS
愛知のＧＤＰは特殊事情だろ
クルマ一台ガッシャンコで
ＧＤＰなら２〜３００万のプラスはいくからな。
731: (愛知県) 2018/12/22(土)20:03 ID:90MHIRQC(7/8) AAS
>>728
実質ではまだ愛知が下でしょ。
732(1): (やわらか銀行) 2018/12/22(土)20:10 ID:xmxO2fid(16/16) AAS
>>719
えっと、「鉄道網」ってのはこのことかな？
外部ﾘﾝｸ:blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp
733(1): (大阪府) 2018/12/22(土)20:12 ID:T87nuVoI(8/10) AAS
>>732
国際基準(研究開発包含)に載っとれば、自動車関連企業が比較的多い愛知が2013年から上回ってる。
中小企業が多い大阪は不利な傾向にはあるが事実だからな。
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