[過去ﾛｸﾞ] 神戸の都市計画を語るスレ Part７ (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
424: (茸) 2018/12/24(月)02:05 ID:1xaDQzgJ(1) AAS
>>422
褒めてるよ
425: (SB-iPhone) 2018/12/24(月)02:20 ID:0SSZX29P(1) AAS
>>422
ギネス認定？www
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
426: (東京都) 2018/12/25(火)11:05 ID:hjLidI6H(1) AAS
903:名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) 2018/05/24(木) 19:15:58.98 ID:a8UvrKvv
大阪は名古屋を意識しすぎ。
名古屋に駅ビルのツインタワーが出来て、ギネスに世界一高い駅ビルとして登録された。
これは、名古屋が意識して高いビルを建てたらたまたま世界一高い駅ビルだとギネスから指摘されたもの。
大阪は、これを見て悔しくて悔しくて仕方なかったので、
名古屋の駅ビルを超える世界一高い駅ビルを建てるぞと、必死でハルカスを名古屋のツインタワーより高くした。
で、これで世界一高い駅ビルとしてギネスに載ると喜んでたら、
ギネスから複合商業ビルは駅ビルとは言えないので登録しないと言われてしまったのは間抜けな話。
976:名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) 2018/05/25(金) 17:27:55.49 ID:rqlneZGo
>>903
省2
427: (兵庫県) 2018/12/25(火)12:08 ID:mN1YL/7d(1) AAS
AA省
428: (SB-iPhone) 2018/12/25(火)12:30 ID:+jFQjHJX(1) AAS
神戸スレにも名古屋が出しゃばって来てるのか
気持ち悪いな 誰も名古屋なんぞ興味ないのにな
429(2): (大阪府) 2018/12/27(木)16:27 ID:Hqzt0otd(1) AAS
久元 有能
北神急行、神戸市営に 運賃値下げで北部再生 阪急と協議
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
430: (庭) 2018/12/27(木)16:52 ID:s8LOf7lb(1) AAS
200m以上の摩天楼が林立する国内屈指の超高層ビル群
外部ﾘﾝｸ[html]:www.city.nagoya.jp
431(2): (やわらか銀行) 2018/12/27(木)17:25 ID:7z78Qdn0(1) AAS
>>429
これって有能か？
民間企業を市営にして運賃下げるって税金釣入するってことだろ？
破綻してる都市設計を取り繕うため、どんどん役人の仕事増やして補助金でその場を
しのぐやり方って問題大ありだと思うが。
432: (大阪府) 2018/12/27(木)17:35 ID:6I+w2AGn(1) AAS
北神急行はもうこうするしかないだろ
433: (大阪府) 2018/12/27(木)17:41 ID:qfMVmvw3(1/3) AAS
公共交通は赤字黒字だけで語れるものじゃないからな
434: (大阪府) 2018/12/27(木)17:47 ID:qfMVmvw3(2/3) AAS
関西のビルヲタがあの酷い大阪メトロの発表を褒めて笑う
地下空間の大規模改革に関する今後の進め方について
外部ﾘﾝｸ[php]:subway.osakametro.co.jp
435: (茸) 2018/12/27(木)17:49 ID:ZLoWtQGY(1) AAS
>>431
同意
どういう経緯でこの方向になったかわからんが総民営化の流れの中でド逆行の公営化政策
しかもよりによって他の地方が人口減に備えて都心集中してるところにあえて郊外の再開発
西神線の黒字は確かに年５０億だが、海岸線の赤字年４８億に消えている状態で北神急行を値下げする体力がそもそもあるのかな？
最近の都心部高さ制限といい、これがうまくいくかどうかで神戸市政の実力を測る試金石になるか
436: (兵庫県) 2018/12/27(木)18:19 ID:ojvJUR8A(1) AAS
やってる事が支離滅裂な神戸市
さようなら
437: (大阪府) 2018/12/27(木)18:34 ID:eTE3mQV1(1) AAS
【朗報】関西散歩がお問い合わせフォームを開設
438: (庭) 2018/12/27(木)19:23 ID:zkpZ4J/D(1) AAS
>>429
役に立たない市役所からの出向職員を帰して民間に運営委託したほうが
余程コストダウンになるだろう
小役人出身の久元では構造改革は無理ってことだな
439: (兵庫県) 2018/12/27(木)19:32 ID:xIEHDQ4s(1/2) AAS
俺は評価
市営地下鉄民だから。
谷上に行きやすくなる
440: (大阪府) 2018/12/27(木)19:39 ID:qfMVmvw3(3/3) AAS
阪急が値下げするメリットはないけど神戸市はあるそれだけの話し
民間が持ってても価値のない路線だよ
441: (やわらか銀行) 2018/12/27(木)20:38 ID:c6JrgrF4(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.kojinkaratani.com
もちろん、資本主義社会において、このような計画はむしろ例外と言ってよい。世界のいたるところで見られたのは、無計画な都市化の進展であり、さらに、産業社会から消費社会への移行とともに、
機能に特化しようとするモダニズムに代わって、記号としての多様性を競い合うポストモダニズムが、
都市の表層を埋め尽くすようになった。その全過程を一挙に体験したのが一部の発展途上国であり、そこでは、経済成長やバブルとともに、巨大なビルが野放図に立ち並び、土着の集落と混在して、アナーキーとしか言いようのない
景観をつくりだすことになったのである。実のところ、このようなアナーキーを面白がるというのが、近年の建築界の最新流行だった。たとえば『錯乱のニューヨーク』で知られるコールハースは、いっそうの錯乱の東京、さらにいっそうの錯乱の深センに、
もっとも過激な都市のモデルを見出している。しかし、そうやってヨーロッパからアジアの混沌を面白がるというのは、（ポスト）コロニアリズムの一形態にほかならない。そもそも、今になって振り返ってみれば、
そこで称揚されていたアナーキーがアジア経済のバブルの産物に過ぎなかったことは明らかだ。そして、バブルが崩壊してしまった今こそ、もういちど原点に戻って建築と都市の問題を考え直すべき時なのではなかったか。この展覧会はその恰好の機会と言えるだろう。
そう言えば、この展覧会の会場になった東京都現代美術館の巨大にして醜悪な建物自体、バブルの夢の廃墟とも言うべきものだ。それを、東京都庁、東京フォーラム、新国立劇場、江戸東京博物館とともに、バブルの生んだ五大粗大ゴミと呼んだのは、磯崎新だった
442: (兵庫県) 2018/12/27(木)21:13 ID:xIEHDQ4s(2/2) AAS
ジェイコブスを忘れてはならない。
ダウンタウンは人々のものである。
443: (大阪府) 2018/12/27(木)22:00 ID:h0P/SSCJ(1) AAS
これたぶん久元の指示
タワマンつぶしで北区に人口移住させたいなら
北区のアクセス再開発やれって都市計画課に言った。
ついでに北神急行の価格を半分にしたらどうだ
と言ったらほんとうにやりやがるんだな
この市長、頭どうかしてる
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 559 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.012s