[過去ﾛｸﾞ] 超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part113 (1002ﾚｽ)
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80(1): (catv?) 2018/11/05(月)08:28 ID:11Z/xrvC(1) AAS
>>78
名鉄ってホームが2つしかない通過駅。近鉄はスイッチバックなのにホーム4つしかないショボい駅。
阪急の1社にすらホーム数で完敗。
鉄道不毛のクソ不便な車社会の名古屋ww
81(1): (愛知県) 2018/11/05(月)09:53 ID:zqxHLK8j(1/2) AAS
大阪人の愚痴が止まらない！
パースすらない新大阪！
82: (catv?) 2018/11/05(月)10:28 ID:w8zKmRNU(1) AAS
>>81
名駅って新幹線しか自慢できる事が無いのに単なる途中駅仕様の2島4線。
新大阪駅が完勝ww
83(2): (茸) 2018/11/05(月)11:11 ID:XtxVhc2u(1) AAS
名鉄と近鉄という二大私鉄のターミナルが名駅で隣接してて、これから一つの巨大ターミナルに一体化されるって凄いことだよね。
日本で唯一無二の巨大な私鉄ハブターミナルとなる。
またそのビルの中にはバスターミナルも入るうえ、その出入口の目の前に高速道路のICが新設される。
日本の高速バスネットワークの最強の拠点となる。
さらにこの巨大な駅ビルは400メートルと横長で道路跨いでささしまライブまで繋がる。
リニアと新幹線で京都や滋賀は名古屋駅にスポーク化されるし、
既に新大阪と難波をスポーク化してるしね。
近鉄がリニア名古屋開業見越して名阪特急に豪華列車を投入するのも名古屋が大阪・関西の玄関口として重要だからこそ。
近鉄にとってもリニア名古屋開業は絶好のチャンス。
関西は名駅にスポーク化されるから大阪の焦りが凄いよねw
84: (やわらか銀行) 2018/11/05(月)11:37 ID:nLufuS6j(1) AAS
飛翔の跡には青年像とサーブ像を復活させようぞ！
85(1): (大阪府) 2018/11/05(月)14:51 ID:mpdT5UXB(2/3) AAS
>>83
通過点の乗り換え駅として、最適な立地って事やね
東京や大阪ほど主要駅も、分散してないし
東京や大阪の基準で見たら、主要駅は名古屋駅だけやからな
立派な乗り換え駅目指して、頑張ってな
86: (茸) 2018/11/05(月)15:06 ID:kCzw70MX(1) AAS
フリチン青年像復活祈願
87: (愛知県) 2018/11/05(月)16:49 ID:zqxHLK8j(2/2) AAS
ここで市長がＳＬ展示とか言い出す
88(4): (茸) 2018/11/05(月)17:11 ID:G2kNXFjn(1) AAS
>>85
大阪は名駅ハブのスポークとして頑張れよw
89(1): (愛知県) 2018/11/05(月)18:40 ID:gSQId0BB(1) AAS
>>80
５番ホームまであるよ
近鉄難波駅は？
90: (大阪府) 2018/11/05(月)19:10 ID:mpdT5UXB(3/3) AAS
>>88
お前らの大風呂敷は、慣れっこやで
イタリア村やらMRJやらでな
結果は言うまでもないやろ
10年後が楽しみやね
お前の書き込み、保存しとくわ
91: (大阪府) 2018/11/05(月)20:10 ID:EH1TTEoj(1) AAS
>>89
近鉄さんの本拠地は、大阪上本町駅です。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.kintetsu.co.jp
92: (広西チワン族自治区) 2018/11/05(月)20:15 ID:JiybEL3q(1) AAS
ＭＲＪ
ＦＣＶ
リニア
レゴランド
名古屋城 ←今ここ
どうなってるだよ
河村と大村は責任とるべし
93(1): (愛知県) 2018/11/05(月)21:26 ID:X0JXrN4c(1) AAS
JRのホームの上に巨大なスペース設けて、
全ての路線に乗り換えが簡単に出来るように
できないのかな。
ついでにそのスペースに駅ナカ設けてほしい。
94(13): (庭) 2018/11/05(月)22:38 ID:72lXdxOW(1) AAS
>>93
JR・新幹線とあおなみ線以外は全部地下駅なのにそんなの作ってどうすんだ
95(11): (庭) 2018/11/05(月)23:07 ID:pm2bPpId(1) AAS
大阪駅みたいにする構想自体はあったみたいだが役所がNG
名古屋駅は大阪駅より幅がありすぎるから無理だと
96: (茸) 2018/11/05(月)23:50 ID:4IlM8gzz(1) AAS
新大阪、人いなさ過ぎ
97: (庭) 2018/11/06(火)00:23 ID:uDP3lnHP(1/3) AAS
>>95
ビジュアル的にはその方がいいんだけどね
98(2): (禿) 2018/11/06(火)01:36 ID:Fz1zHMnU(1) AAS
改札が地下だから通路も地下ってのはいかにも名古屋お得意の合理的節約主義だな
でも地下だと街並み見えないし、同じような区画が続く単調な景色で道にも迷いやすいし
何より歩行者を地下に誘導すると地上の賑わいが消える
観光優先で考えるなら改札2層にしてでもペデストリアンデッキ整備すべき
>>95
名駅とほぼ同規模の新宿駅が地下改札+地上2階改札の構造だから
名駅も地上1階+地上3階改札の2層化はできるだろう
やる気無いだけだ
99(1): (庭) 2018/11/06(火)03:15 ID:uDP3lnHP(2/3) AAS
>>98
いや、地下じゃなくて1Fに新しい東西通路つくるって。乗り換え拠点となるターミナルスクエアも1Fに作られる。
なぜならそれが一番便利だから。節約じゃない
名古屋駅の各線のホーム。そりゃ1Fが主導線だわ
[2F]新幹線、JR、あおなみ線
[B1F]名鉄、近鉄
[B2F]東山線
[B4F]桜通線
[B6??]リニア
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