[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part59 (1002ﾚｽ)
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685(1): (愛知県) 2018/08/15(水)00:39 ID:LuMUOtUq(2/6) AAS
>>666
清洲越しの碁盤の目も
戦後の道路整備も知ってる上で
1ブロックが大きすぎるのか徒歩には向かない
そして名古屋駅が繁華街から遠すぎる
迷駅と揶揄されるほどの複雑さで乗り換えが不便
だから都会になりきれず車社会から抜けられないのかなっていう
686(1): (愛知県) 2018/08/15(水)00:43 ID:LuMUOtUq(3/6) AAS
>>655
東京都心は少し歩けば何かしらの駅があるから問題ないわけよ
>>683
うーん東京も大阪も名古屋は相手にしてないと思うな…
いくら経済圏としては優れていても、同じくらい観光に力を入れて結果を出さないと…
687: (チベット自治区) 2018/08/15(水)00:56 ID:JeNjD0zv(1/7) AAS
>>683
リニアで勢いついてるはずの、
名古屋の都市開発って止まっとるやん！
何でや言うたら、セコい開発は後回しにされてるんだよ。
東京様や大阪様の開発ラッシュで名古屋みたいな地方都市に機材や資材や資金や人が割り当てられないんだよ。
だから、名鉄400mも丸栄跡地も中日ビルもストップしたまま。
ま、名古屋は14階建ての中層マンションでも建てて喜んでなさいな。
地方都市なんだから。
688(3): (茸) 2018/08/15(水)00:59 ID:t+wx0w46(2/3) AAS
>>673
実行しないのは特に焦って新設する必要が無いからだよ。
リニア開業後の発展具合による需要や要望を見てからでもいいわけだからね。
リニアが未定な大阪と違って焦る必要が無い。
名鉄犬山線や名鉄豊田線の直通にしても沿線の郊外にとっては凄くありがたい。
例えば岩倉や江南みたいな田舎でも犬山線の鶴舞線乗り入れのおかげで栄の都心部や豊田まで直行で行けるうえ、
更に名鉄ネットワークのおかけで岡崎や吉良にも行けるし、新舞子や内海など海水浴も行けるし、河和から離島の篠島や日間賀島にも行けるし、セントレアまで直行で行けてしまう。
こんな贅沢な路線はなかなか無い。名古屋圏は郊外も便利だから愛知県全体で人口も増える。
689: (茸) 2018/08/15(水)01:17 ID:BegHnTbB(1) AAS
まず観光的に外野(国内)から好かれないと
東京大阪に張り合えるくらいにまではなれない
690: (中部地方) 2018/08/15(水)01:21 ID:8GCmnmgt(1) AAS
>>684
>>685
>>686
言ってることが頓珍漢すぎるよ、もう少しでいいから頭とキチンとした根拠を使って話そうね。
691: (愛知県) 2018/08/15(水)01:26 ID:LuMUOtUq(4/6) AAS
よその人の体感って大事だよ
なぜ名古屋が二度と訪れたくない一位なのか名古屋に来るまでは分からなかったけど、何年か住んでみて成る程なと思ってしまったもの
692(1): (やわらか銀行) 2018/08/15(水)01:27 ID:BgRpYf78(1/4) AAS
>>688
鉄道計画が何年かかると思ってんだ?
２０３７年に新大阪までリニアが行くときには
向こうは在来線の新規、延伸がいくつも完成してるぞw
いまやらないってことは
もうやらないってことだ。
693: (茸) 2018/08/15(水)01:44 ID:t+wx0w46(3/3) AAS
>>692
大阪までの延伸目標は努力目標に過ぎないんだよね。
現時点でルートさえも何も決まってないのが物語ってるうえ、北陸新幹線の問題にも巻き込まれるという逆行した状態。
それよりリニア名古屋開業フィーバーのインパクトで全て持ってかれる。
そして大阪の新線計画は失敗してる現状の尻拭いという現実>>645
ささしまにしても大阪の壮大でマヌケな新線整備なんて話ではなくて、中央線に新駅を作るだけで解決。
大阪は何にしても不便過ぎて壮大に手を加えないとどうしようもないだけ。
694(1): (やわらか銀行) 2018/08/15(水)01:54 ID:BgRpYf78(2/4) AAS
リニアの延伸は、もう終わった話。
２０３７年の新大阪ハブ化に向けて動き出してる。
そのころには、新大阪ーキターミナミー関空が一本になってるな。
リニア融資へ改正法成立 全線開業、最大８年前倒し
2016/11/11
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
↓
リニア向け３兆円融資前倒し 財務・国交省、７月完了
2017/6/26
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
省3
695(1): (やわらか銀行) 2018/08/15(水)01:57 ID:BgRpYf78(3/4) AAS
国土交通省生産性革命本部（第７回会合）
平成30年5月29日
国土交通省生産性革命プロジェクト（第４版）（案）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mlit.go.jp
【追加候補プロジェクト】
「社会のベース」の生産性を高めるプロジェクト
地方創生回廊中央駅構想 〜新大阪が、日本の地方と地方をつなぐ〜 ・・・・・・ Ｐ．3
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
拡大
省1
696: (茸) 2018/08/15(水)02:28 ID:cRN4LvFv(1/2) AAS
>>694-695
大阪はリニアにしろ北陸新幹線にしろ努力目標だけで現実は何もかも未定なんだよね。
本気で考えてるならどちらにしろ大阪側から既に着工してる。
しかし現実は難題だらけで誰もリードしていない。
選挙の票目当ての政治的な努力目標だけが独り歩きしてるだけ。
関西方面はこのように色々と絶望的過ぎて大きな夢だけ見てろって状態。
要は東京や名古屋に嫉妬や不満が噴出しないように飴玉しゃぶらせてるわけ。
697: (チベット自治区) 2018/08/15(水)02:50 ID:JeNjD0zv(2/7) AAS
>>688
焦る必要が無いのではなく、リニアが名古屋までの開通では効果が限定的だからだよ。
だから建設が進まない。
698(1): (茸) 2018/08/15(水)03:11 ID:cRN4LvFv(2/2) AAS
君もそうだけど、結局開業してみないとその効果はわからないんだよね。
世の中、実際に走ってる姿を見て実感しないと投資もその気にならない。
北陸新幹線の金沢開業のときも工事段階では全国的にも話題にもならずに空気だったが、金沢に実際に開通したことで金沢フィーバーが起きて色々と投資が増えたし波及効果も起きた。
リニア名古屋開業のインパクトはそれ以上のものとなるのは確実。
夢物語でしかなった未知のリニアが初めて現実のものとして日常の足になるわけだからな。
それによる名駅周辺への波及効果を認めたくない大阪人の気持ちはよくわかるよ。
699: (愛知県) 2018/08/15(水)03:28 ID:Jocz2Xhx(1) AAS
鉄道新線は今できてないと結構まずいぞ
地下鉄なんてなおさらだ
700: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/08/15(水)04:13 ID:BB8e+SyY(1) AAS
不便なままだと更に詰まらない退屈で
しか無い敗け犬の町の愛知犬で終わるね…(笑)
701(1): (茸) 2018/08/15(水)05:08 ID:z4H0n7vz(1) AAS
ドル箱路線の大阪〜東京間が開通しないリニアなんて赤字タレ流しだろうな
702: (茸) 2018/08/15(水)07:34 ID:qeAMRfqt(1/2) AAS
>>677
大阪人は安い物を有難がるからな
703: (茸) 2018/08/15(水)07:53 ID:y5Aqt55G(1/2) AAS
地下鉄も都市高速も新規建設はナシ
リニア単体のみで関連事業は皆無
これだけ開発が停滞してるのは革新市長が長年君臨してたアノ暗黒時代以来じゃね？
704(1): (東京都) 2018/08/15(水)08:14 ID:I/0qmpxy(1/3) AAS
>>698
＞君もそうだけど、結局開業してみないとその効果はわからないんだよね。
＞リニア名古屋開業のインパクトはそれ以上のものとなるのは確実。
どっちだよｗ
確実と分かってんのなら今から投資すればいいじゃんｗ
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