[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part59 (1002ﾚｽ)
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541: (大阪府) 2018/08/10(金)04:58 ID:b3i8X8cl(5/13) AAS
リニア中央新幹線
品川-名古屋 40分（直通）
品川-相模原 5分
相模原-甲府 10分
甲府-飯田 10分
飯田-中津川 10分
中津川-名古屋 5分
名古屋-亀山 5分
亀山-奈良 10分
奈良-新大阪 5分
省5
542: (大阪府) 2018/08/10(金)04:59 ID:b3i8X8cl(6/13) AAS
リニアのメリット
大深度のため台風が来ても運休しない
大深度のため騒音問題がない
大深度のため地権者問題がない
車両とレールが接触しないので修繕費が安い（=リニモと同じ）
543: (大阪府) 2018/08/10(金)05:00 ID:b3i8X8cl(7/13) AAS
2027年
品川-名古屋-京都 1時間13分 のぞみ+リニア
品川-名古屋-新大阪 1時間28分 のぞみ+リニア
「1時間短縮」
2037年
品川-名古屋-新大阪 1時間7分 リニア
品川-名古屋-京都 1時間13分 リニア+のぞみ
「1時間30分短縮」
京都大阪から始発に乗らなくても霞ヶ関の開庁時間に間に合う
つまり官公庁の地方移転が可能になる
544(1): (大阪府) 2018/08/10(金)05:01 ID:b3i8X8cl(8/13) AAS
名古屋駅ー品川駅ー三田駅or田町駅ー慶応大学三田キャンパス 片道48分
名古屋駅から慶応大学までなんと４８分で着く！！
ただし上でも書いたように、交通費を考えると現実的ではない
JR東海社員の家族なら全線運賃無料＋特急券は半額だけどね
545: (大阪府) 2018/08/10(金)05:02 ID:b3i8X8cl(9/13) AAS
リニア中央新幹線のメリットとしては
（１）大深度のため台風が来ても運休しない
（２）大深度のため騒音問題がない
（３）大深度のため地権者問題がない
（４）車両とレールが接触しないため修繕費が安い（リニモと同じ）
546: (大阪府) 2018/08/10(金)05:03 ID:b3i8X8cl(10/13) AAS
名古屋圏としては、
とりま2037年までリニア９兆円プロジェクトが続く
景気のいい話だね
547: (大阪府) 2018/08/10(金)05:06 ID:b3i8X8cl(11/13) AAS
2023年 北陸新幹線…金沢-敦賀間が開業 ※15年間は敦賀止まり(2031-2046)
2027年 リニア：品川-名古屋が開業
2031年 北陸新幹線：敦賀-新大阪間が着工
2037年 リニア：名古屋-新大阪間が開業
2046年 北陸新幹線：敦賀-新大阪間が完工
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.sankei.com
548(2): (大阪府) 2018/08/10(金)05:07 ID:b3i8X8cl(12/13) AAS
鉄道板向けの書き込みだけどざっとこんなもんだな
最後に一つ北陸中京新幹線やろうぜ！！
敦賀-米原50キロ、事業費5900億円(米原車庫なし3600億円)、工期7年
(金沢）-敦賀-長浜-米原-岐阜-名古屋（-長島-津-伊勢-新宮-勝浦-和歌山-堺-梅田-新大阪)
549: (大阪府) 2018/08/10(金)05:12 ID:b3i8X8cl(13/13) AAS
>>501
阪在者（はんざいしゃ）犯罪者
うまいこというなw
550: (catv?) 2018/08/10(金)05:23 ID:MWUByHjf(1/2) AAS
リニアは静岡で足止めw
551: (catv?) 2018/08/10(金)05:28 ID:MWUByHjf(2/2) AAS
>>548
やるなら全額愛知県が負担でw
552: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/08/10(金)05:34 ID:KN0ojfo2(1) AAS
他人の褌で相撲を取る終わり名古野蛮人…(笑)
553(1): (チベット自治区) 2018/08/10(金)06:44 ID:4cS+PJGi(1/2) AAS
>>544
品川駅で山手線や京浜東北線に乗り替えは7分かかり、電車待ちに平均3分で10分。
田町駅からキャンパスまで15分。
霞ヶ関の官庁に関西から通勤？
乗り替え時間を全く考慮してないな！
名古屋駅での乗り替えと電車待ちと荷物検査で30分ロス。
品川駅乗り替え10分
田町駅から三田駅乗り替え10分
三田駅 霞ヶ関7分
駅から官庁まで10分
省1
554: (茸) 2018/08/10(金)07:11 ID:Zto+ybhn(1/4) AAS
>>548
新大阪までは伸ばさなくてもいいんじゃないかな
敦賀から北陸新幹線に乗り入れで金沢まででいいと思う
555: (大阪府) 2018/08/10(金)07:11 ID:kTcDJxLN(1/3) AAS
なぜ、リニアのメリットのみでデメリットを書かないのか甚だ疑問やねw
激甘な予測もイタリア村やMRJと同じ失敗を予感させるしw
大ボラ口先は名古屋の伝統芸かいなw
556(2): (茸) 2018/08/10(金)07:12 ID:Zto+ybhn(2/4) AAS
あなたが思うデメリットをどうぞお書きください
557(1): (大阪府) 2018/08/10(金)07:27 ID:kTcDJxLN(2/3) AAS
こいつ自作自演で張り付いとんのか？
朝っぱらからご苦労なこったw
そんな事より>>1の「MRJやFCVなどの新産業」削除した方がええんちゃうか？
笑いのネタで残したいんか？
558(1): (大阪府) 2018/08/10(金)07:28 ID:kTcDJxLN(3/3) AAS
>>556
デメリットは自分で考えてみい
それでこそ冷静な予測が出来るからなw
559: (pc?) 2018/08/10(金)07:52 ID:8OMeQAvT(1) AAS
>>557
>>1はデスノート化してるから別の物に変えても縁起が悪くなるだけ
560(1): (兵庫県) 2018/08/10(金)07:53 ID:zLpR7OmQ(1) AAS
>>539
>>556
全線開通の前に何があるか・・・
東京〜名古屋間にリニアが開通すると、リニア経由羽田が増え、セントレアの成田便・羽田便が壊滅。
そして、アジアに行くのにわざわざ関東に行って遠ざかるバカは少数派になるので、
アジア便が充実している関空が名古屋圏の需要も取り込む。
セントレアはLCCを拡充しようとするが、距離的に有利な関空のおこぼれに与るだけ。
一方の関空は、おおさか東線がうめきた新駅に繋がることで、
特急はるかが梅田に直通して需要が増え、より便利になる。
さらに、なにわ筋線ができれば名古屋から関空まで１時間半程に、
省6
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